Después de que el ejército japonés invadió Jinhua en mayo de 1942, el trabajo principal en la estación fue realizado por japoneses, y algunos trabajos auxiliares y trabajos sucios, agotadores y pesados fueron realizados por trabajadores chinos. A finales de año, el ejército japonés descubrió que había minas de flúor en Wuyi, cerca de Jinhua, e inmediatamente tendió una línea ferroviaria especial entre Jinhua y Tangya, y una gran cantidad de fluorita fue transportada a Japón por ferrocarril.
En la segunda mitad de 1944, después de que el ejército japonés fracasara en el campo de batalla del Pacífico, comenzaron a desmantelar las instalaciones ferroviarias de Jinhua y a transportar vías férreas hacia el noreste a lo largo de las estaciones de Jinhua, Yiwu y Zhuji hasta que Japón se rindió. en agosto de 1945.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, el ferrocarril Zhuji-Jinhua fue reparado en junio de 1946, y la reparación de la estación Jinhua se completó en abril del año siguiente. En ese momento, la estación solo contaba con 4 líneas de llegada y salida y 2 líneas de mercancías, así como líneas de operación de locomotoras, líneas de transbordo de locomotoras y otras instalaciones. Tanto los trenes de subida como de bajada recargan agua y carbón en la estación Jinhua para cambiar de locomotora. En los primeros días de la fundación de la Nueva China, la estación Jinhua recibía y recibía 5 pares de trenes de pasajeros y 7 pares de trenes de carga todos los días, transportando alrededor de 500 pasajeros y más de 2500 toneladas de carga todos los días.
Después de la fundación de la Nueva China, los trabajadores ferroviarios se convirtieron en los dueños del país. En la segunda mitad de 1950, los empleados de la estación se inscribieron uno tras otro, lo que desató una ola de esfuerzos para resistir la agresión estadounidense, ayudar a Corea y defender el país. Más de 10 empleados de la estación fueron al campo de batalla coreano para dedicarse al transporte ferroviario.
En las últimas décadas, la estación Jinhua ha sido renovada y ampliada muchas veces, y la apariencia de la estación ha sufrido grandes cambios. 1996 65438 En octubre, se puso oficialmente en uso la estación Jinhua West (ahora rebautizada como estación Jinhua) con una altura de 21 cm. Se la conoce como una perla brillante en la línea Zhejiang-Jiangxi (ahora la sección Zhejiang-Jiangxi de Shanghai). -Línea Kunming). En la actualidad, la estación recibe y recibe 71 pares de trenes de pasajeros todos los días, con un volumen anual de pasajeros de aproximadamente 8,5 millones de personas, un volumen de carga anual de más de 2,3 millones de toneladas y más de 130 trenes de carga que se desmantelan cada día.