Las acciones A de Great Wall Motors Co., Ltd. cotizaron hoy en la Bolsa de Valores de Shanghai, denominadas "Great Wall Motors", y el código de acciones es "601633".
Great Wall Motors es el mayor fabricante privado de automóviles de China. El número de acciones A emitidas por la empresa esta vez es de 304,243 millones de acciones y el capital social total después de la emisión es de 3,042 millones de acciones. El precio de emisión es de 13 yuanes por acción, lo que corresponde a una relación precio-beneficio de 14,94 veces, de las cuales 244 millones de acciones se emitieron en línea y cotizaron en bolsa hoy. Great Wall Motors recaudó 3.955 millones de yuanes en fondos para la construcción de motores, transmisiones, ejes y otros proyectos.
Vale la pena mencionar que la tasa de ganancia para las emisiones en línea de Great Wall Motors es de 7,5218, y la tasa de colocación para las emisiones fuera de línea llega a 25,728. Los actores del mercado dicen que su enorme capital social y el crecimiento de la empresa no son razones optimistas ni importantes.
Existe una regla establecida en el mercado de acciones A, es decir, una vez que una acción sube aproximadamente 10 veces, eventualmente sufrirá un ajuste drástico. Por ejemplo, Hengrui Pharmaceutical, Hengli Hydraulics, Oriental Communications (aunque son viejas acciones monstruosas), etc. Pero también hay muchas acciones diez veces mayores que han caído y nunca se recuperaron.
De hecho, la mayoría de las denominadas acciones diez veces están inherentemente relacionadas con el entorno macro y tienen un carácter cíclico evidente. Además, los bienes de consumo duraderos, como los automóviles, son productos procíclicos más evidentes, y su impulso y arrastre sobre la economía se magnificarán geométricamente. Quien tenga un atributo alfa más alto tendrá ventaja.
Érase una vez, SAIC fue sin duda la acción número uno en la industria del automóvil. Como empresa de automóviles que cotiza en bolsa, Wuling Hongguang, líder de ventas, se ha convertido en la favorita de los inversores institucionales con sus dividendos anuales estables, lo que le confiere fuertes atributos anticíclicos. Pero una mirada más cercana muestra que los años con los peores rendimientos estuvieron más influenciados por la macroeconomía. Sin embargo, con el auge de los vehículos de nueva energía, los vehículos de combustible tradicional han ido disminuyendo gradualmente, dejando a BYD y Great Wall en la primera posición, con su valor de mercado muy por detrás de Great Wall.
Con el auge de Great Wall y BYD en los últimos dos años, podemos encontrar que el mercado del automóvil no es un mercado incremental. Después de años de desarrollo, el número de automóviles nacionales se ha acercado al techo y hay más oportunidades para que nuevas fuentes de energía reemplacen a los vehículos de combustible tradicionales. Esta es también la razón principal por la que el precio de las acciones de los vehículos de combustible tradicionales ha estado deprimido durante mucho tiempo. Después del crecimiento explosivo de los vehículos de nueva energía en los últimos dos años, la participación de mercado de los vehículos de nueva energía seguirá creciendo rápidamente en el futuro, pero es difícil lograr un avance importante en el valor absoluto de la tasa de crecimiento. Por lo tanto, es probable que el modelo tradicional de valoración del crecimiento se enfrente a ajustes. Esto lo confirma el hecho de que las ventas de las empresas de automóviles tradicionales siguen superando las expectativas y es difícil que los precios de sus acciones se recuperen.