La correa de distribución es una parte importante del sistema de válvulas del motor. Está conectado al cigüeñal y coopera con una determinada relación de transmisión para garantizar la precisión del tiempo de admisión y escape.
La razón por la que se utilizan correas en lugar de transmisión de engranajes es porque las correas tienen poco ruido, pequeños cambios en sí mismas y son fáciles de compensar. Obviamente, la vida útil de la correa es definitivamente más corta que la del engranaje metálico, por lo que la correa debe reemplazarse periódicamente.
Datos ampliados:
Si analizamos la historia del desarrollo del motor, este ha pasado por tres etapas: motor de vapor, motor de combustión externa y motor de combustión interna.
Motor de combustión externa
El motor de combustión externa, lo que significa que su combustible se quema fuera del motor, fue inventado por R. Stirling de Escocia en 1816, por lo que también se le llama Stirling . Motor trígono. El motor convierte la energía térmica producida por la combustión en energía cinética. La máquina de vapor mejorada de Watt era un típico motor de combustión externa. Cuando se quema una gran cantidad de carbón para producir energía térmica que calienta el agua hasta convertirla en una gran cantidad de vapor, se genera alta presión, y luego esta alta presión impulsa a la máquina a realizar trabajo, completando así la conversión de energía térmica en energía cinética.
Motor de combustión interna
Si entiendes qué es un motor de combustión externa, sabrás qué es un motor de combustión interna.
Diagrama de la estructura del motor
La mayor diferencia entre este tipo de motor y un motor de combustión externa es que su combustible se quema internamente. Existen muchos tipos de motores de combustión interna. Los motores de gasolina y diésel comunes son motores de combustión interna típicos. Los motores de cohetes y los motores a reacción poco comunes montados en aviones también son motores de combustión interna. Sin embargo, debido a los diferentes métodos de producción de energía, existen grandes diferencias entre los dos primeros y los dos últimos. En términos generales, el primero se usa principalmente en tierra y el segundo se usa principalmente en el aire. Por supuesto, hay algunos fabricantes de automóviles que instalan motores a reacción en sus automóviles para establecer nuevos récords mundiales de velocidad, pero estos son siempre ejemplos muy especiales y no tienen aplicabilidad para la producción en masa.
Materiales de referencia:
Enciclopedia-Engine Baidu (historial de desarrollo)