Howard Hughes nació en Houston, Estados Unidos, el 24 de diciembre de 1805 y falleció el 5 de abril de 1956. Su padre era un especulador petrolero.
Howard Hughes es una de las pocas personas ricas de Estados Unidos que goza de una reputación de renombre mundial. Los estadounidenses lo consideran un héroe. Su vida puede describirse como vigorosa, llena de aventuras y emoción. Al final, gracias a esfuerzos y luchas personales incansables, obtuvo activos por valor de 2.500 millones de dólares.
Cuando Hughes tenía 16 años, su madre murió en la mesa de operaciones debido a un fallo de la anestesia durante una operación menor. Dos años más tarde, el mayor de los Hughes también murió de parálisis cardíaca a la edad de 54 años. Dejó activos por valor de aproximadamente 750.000 dólares.
Después del funeral, en la audiencia pública para tratar el tema de la herencia, los familiares y amigos de Hughes Sr. creyeron que Hughes acababa de cumplir 18 años y debería ir a la universidad, y que su propiedad debería ser dejado a su tío Rupert permaneció a cargo hasta que cumplió 21 años. Rupert era un dramaturgo muy conocido y muy rico. No quería luchar por la herencia, pero estuvo de acuerdo con sus familiares en que el joven Hughes no tenía la capacidad de administrar propiedades y debería ir a la universidad.
Cuando el juez le pidió su opinión a Hughes, para sorpresa de todos, él afirmó firmemente que ya no quería estudiar. Él, que siempre ha sido taciturno, de hecho dijo elocuentemente la verdad: "Según la nota de suicidio de mi padre, la mitad de las acciones de Hughes Company pertenecen a mi madre. Este fue un testamento que mi padre hizo antes de que mi madre falleciera. Ahora mi madre ya no está viva, por lo tanto la parte de mi madre la heredaré yo; la mitad restante, es decir 1/4 de la herencia, también me pertenece, espero que se pongan de acuerdo y me dejen dividirla. Quiero poseer el 100% de las acciones de Hughes Company”.
Todos los familiares quedaron atónitos. Pregunta del juez: "¿Qué usaste para adquirir sus acciones?"
"¡Tomé un préstamo del banco y usé la propiedad como garantía! Ya soy adulto y no necesito un tutor y puedo tener éxito mi padre Hughes Tools El cargo de presidente de la empresa, Sr. Judge, ¿es así?"
De esta manera, Hughes, que solo tenía 18 años, confió en su extraordinario coraje para obtener el título del banco. título cuatro meses después de la muerte de su padre, pidió un préstamo y utilizó efectivo para comprar la parte de la herencia heredada por sus familiares y amigos, convirtiéndose en el único propietario de Hughes Company.
El joven Hughes estaba muy interesado en el cine. Hughes Company comenzó a invertir en la industria cinematográfica y pronto logró resultados impresionantes.
A Hughes le encantaba pilotar aviones Una vez, mientras volaba en un avión privado de un solo piloto sobre la costa de Malibú, de repente pensó: ¿No sería muy popular hacer una película que mostrara un combate aéreo? ¿De nada? Pensó en la Primera Guerra Mundial de 1918, cuando el teniente coronel de la Fuerza Aérea Británica Danin dirigió 7 aviones de combate Sopitz Camel para despegar de un crucero y bombardear la Base de la Fuerza Aérea Alemana de East Drun. Fue una excelente campaña de bombardeo transoceánico. El ejército británico sólo perdió un avión y hundió dos barcos enemigos y dos dirigibles. Hughes decidió poner la batalla aérea en la pantalla. En ese momento, no había acrobacias cinematográficas que mostraran combates aéreos. Planeaba utilizar aviones reales para hacer una película de combate aéreo que fuera más emocionante y espectacular que el combate real.
Para hacer esta película, gastó 2,1 millones de dólares sólo en tarifas de uso de aviones y alquiló 87 aviones, incluidos aviones de combate Spartan franceses, aviones de combate SE5 británicos, bombarderos Camel, aviones de combate Fokker alemanes y 135 pilotos. y 2.000 extras; el número de fotógrafos representa casi la mitad del número total de fotógrafos de Hollywood. La industria cinematográfica estadounidense quedó conmocionada.
Durante el proceso de filmación, de repente se le ocurrió una idea loca: quería filmar el dirigible alemán Zeppelin atacando Londres y quería derribar el avión real en el aire. Pensó que esto entusiasmaría a la audiencia.
Su secretaria intentó detener este loco movimiento: "¿De verdad quieres derribarlo? ¡Incluso un dirigible Zeppelin medieval cuesta nada menos que 500.000 dólares estadounidenses!"
Hughes no lo hizo. No me importa: "Sí, simplemente compra esa aeronave y déjala explotar y arder. No importa, simplemente hazlo".
Al filmar la escena del bombardeo en picado, le pidió al piloto que volara desde un distancia Se precipitó desde una altura de 30 metros sobre el suelo, explotó y se quemó cuando golpeó el suelo. Ninguno de los pilotos estaba dispuesto a hacerlo y todos sabían que costaría vidas.
Nadie quería correr este riesgo, así que Hughes dijo: "¡Entonces volaré y te lo mostraré!"
Realmente se subió al avión y no tuvo tiempo de Saltó. Mientras el avión se lanzaba hacia el suelo, de repente giró y luego rugió hacia el suelo.
"¡Hughes está muerto!", exclamó la multitud.
Sin embargo, tal vez el Dios del Destino amaba particularmente a este joven audaz. Justo cuando el avión estaba a punto de arder, Hughes salió de la cabina con dificultad. Sus heridas no fueron demasiado graves. mejilla rota, que luego dejó una cicatriz.
Hughes pasó dos años haciendo esta película e invirtió 3 millones de dólares. Después de la proyección, la tasa de asistencia fue muy alta.
Hughes estaba muy obsesionado con los aviones. Después de filmar "Hell's Angels", participó en una competencia nacional de vuelo de corta distancia celebrada en Miami y ganó el campeonato con una velocidad de 302 kilómetros por hora. Pero no está satisfecho con este resultado, su objetivo es batir el récord mundial. En 1927, el piloto estadounidense Lindbergh cruzó el océano Atlántico en 33 horas y 30 minutos, causando sensación en todo el mundo. Los estadounidenses lo llamaron el "héroe del siglo". Para batir el récord establecido por Lindbergh, Hughes comenzó a trabajar en el desarrollo de nuevos aviones. Tenía dos diseñadores de aviones destacados: Parma y Oticak. Llamaron al futuro avión H1.
Otticak es ingeniero mecánico y también le apasiona volar. Cuando filmaba "Hell's Angels", era actor contratado por Hughes. Posteriormente, Hughes lo apreció y lo nombró director. Oticak tenía muchas ideas audaces para construir nuevos aviones. Era un talento poco común para Hughes, que estaba loco por la velocidad. En esa planta secreta de fabricación de aviones, continuaron mejorando la forma del avión y seleccionaron el motor Pratt & Whitney de 1.000 caballos de mejor rendimiento. Se necesitaron 15 meses para crear finalmente un fuselaje con una longitud de 8. El monoplano H1 es ?2. metros de largo y tiene una envergadura de 7,6 metros. Debido a que el fuselaje era extremadamente corto, nadie sabía cuánto tiempo podría volar en el aire. Nadie en la compañía de Hughes se atrevió a volar el avión, por lo que Hughes decidió probarlo él mismo.
El 12 de septiembre de 1935, cuando todos los preparativos estaban en marcha, el sol ya se dirigía hacia el oeste. El árbitro técnico encargado de la prueba de velocidad sugirió volver a volar mañana porque está cerca del anochecer y la luz de fondo deslumbra al volar. Pero Hughes no pudo esperar más. Ya se había puesto su traje de vuelo, saltó a la cabina y encendió el motor del avión. El avión despegó.
La primera prueba alcanzó una velocidad de 556 kilómetros por hora. El técnico árbitro le dijo vía radio: Esta vez no contó porque violó las reglas de la asociación de aviación y no voló nivelado. Entonces Hughes dio vueltas en el aire y voló horizontalmente por segunda vez.
"¡Récord mundial, la velocidad ha alcanzado los 566 kilómetros por hora!", La voz del árbitro salió de los auriculares.
Hughes estaba tan emocionado que no aterrizó inmediatamente y continuó volando, con la esperanza de establecer un nuevo récord mundial. El tercer vuelo fue de sólo 542 kilómetros. ¡No estaba dispuesto a ceder y voló de nuevo!
“¡567 kilómetros!”. ¡Otro nuevo récord mundial!
Hughes tenía una sonrisa de orgullo en su rostro, pero aun así se negó a detenerse. , y voló por quinta y sexta vez... De repente, el motor dejó de funcionar y se dio cuenta de que el tanque de combustible principal se había quedado sin aceite. Rápidamente presionó el botón para reponer aceite instantáneamente, pero fue en vano. Ya era demasiado tarde y el motor se había detenido por completo.
Hughes planeó realizar un aterrizaje de emergencia planeando, pero no pudo controlar el avión. El H1 se precipitó hacia el suelo a velocidad de caída vertical.
En ese momento, el cielo se había oscurecido. Los miembros de la asociación de aviación en tierra perdieron repentinamente de vista el avión de Hughes y se perdió el contacto por radio. Todos quedaron sorprendidos.
Hughes hizo todo lo posible por controlar el avión y realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de remolacha azucarera. Cuando la gente de la asociación de aviación llegó allí, vieron que el avión estaba intacto y que Hughes salía de la cabina con orgullo, sosteniendo una libreta en una mano y un lápiz en la otra. Él era todo sonrisas: "Establecí un récord mundial, ¿no?"
A día de hoy, ese avión todavía se conserva en el Museo Smithsonian de Aviación de Washington.