La seguridad en las líneas ferroviarias en todo el país está estrechamente relacionada con el público. El análisis de accidentes muestra que las principales causas de las víctimas todoterreno son los peatones que caminan, se sientan, cruzan vías férreas, cruzan patios de carga ferroviarios, trepan, perforan y saltan, peatones y vehículos motorizados luchan por los cruces ferroviarios y se suicidan. Los puentes y túneles ferroviarios están cerrados a todos los peatones. Estos accidentes no sólo causan pérdidas directas a las vidas y propiedades de los ciudadanos, sino que también suponen una gran amenaza para la seguridad del tráfico ferroviario. En particular, los vehículos de motor que cruzan ilegalmente los cruces suelen provocar descarrilamientos. Estos accidentes no sólo reflejan la débil conciencia jurídica y de seguridad de algunos miembros del público, sino que también recuerdan a las empresas de transporte ferroviario, a los gobiernos locales y a los medios de comunicación relevantes que fortalezcan la promoción y orientación del conocimiento de seguridad.
1. Cuando tomamos el tren, a menudo podemos ver una luz azul, que es relativa a la operación de maniobra. La máquina de maniobras lo utiliza para ordenar trenes y reemplazar mercancías. Sólo se puede ver en la estación. Una luz azul significa que debes detenerte frente a la luz, una luz blanca significa que puedes atravesar la luz.
2. Las señales de señalización como "明" recuerdan a los conductores que hay lugares más adelante que son difíciles de ver con claridad, como curvas, túneles, carreteras secundarias, etc. El efecto es más evidente cuando hace mal tiempo.
3. El maquinista suele llamar por radio tres kilómetros antes de acercarse a la estación: "Estación tal, se acerca tal". Gracias a los modernos medios de comunicación y al "control conjunto vehículo-máquina" con la estación, el conductor puede "ver y oír todas las direcciones" mientras conduce.
4. El permiso de conducir para trenes directos (trenes en forma de Z) es A, que es el nivel más alto entre los maquinistas. Según los informes, la evaluación de los maquinistas es muy estricta. En general, hay tres niveles para aprobar el examen: reglamento (teoría de frenado, teoría de mantenimiento, reglamento técnico, verificación de fallas de la locomotora y realización de la prueba en carretera sin mirar el velocímetro); Sea puntual y asegúrese de que su ubicación de estacionamiento sea precisa. Además, también existen ciertos requisitos en cuanto a la condición física del conductor, especialmente la vista. No pueden ser daltónicos. El ferrocarril es largo, se extiende hasta el horizonte y por él circulan grandes trenes. Hay mucha gente sentada dentro, el ferrocarril es rápido y seguro. Cruzar el ferrocarril está mal. No es seguro venir en tren.
La vida humana es sólo una vez y el desarrollo de una empresa es inseparable de una producción segura. Sólo centrándonos meticulosa y persistentemente en el trabajo de seguridad e implementándolo podemos crear un entorno de producción seguro y armonioso y garantizar los intereses vitales de los empleados.