El Ford Focus se convirtió en un clásico porque fue el primer concept car. El alto rendimiento, el confort de conducción y el avanzado sistema de suspensión del vehículo hacen que los consumidores lo quieran y lo convenzan. Gracias a su sistema de energía cinética de alto rendimiento, se ha ganado el favor de los consumidores y ha establecido la posición clásica y de mercado del Focus.
En 2005, Ford introdujo la versión europea del Focus en China y lanzó las versiones sedán y hatchback del Focus. El Ford Focus es el único sedán que figura en la lista anual en Europa y América del Norte. Fue lanzado y producido en masa por primera vez en China. El posicionamiento del Ford Focus fue determinado por Changan Ford en 2010. La versión sedán Ford Focus clásico de tercera generación es 1.8L
Desde la apariencia, Ford ha unificado los modelos anteriores y el nuevo de tercera generación Focus adopta un diseño aerodinámico y dinámico. Ya sea desde la "aleta trasera" o la "bocina delantera", desde el arco de ojo de halcón del faro hasta el ángulo recto del parabrisas, un arco desde el cono delantero hasta el techo y el alerón trasero perfila una forma aerodinámica que combina La aerodinámica y la estética dinámica aerodinámica reducen la resistencia del aire y aumentan la energía cinética. La rejilla de entrada de aire trapezoidal en el cono delantero es como los dientes desgarradores de un tiburón, el alerón trasero es como la cola de un tiburón y las luces traseras cambian de forma de tira a forma de cometa.
La nueva generación del Focus adopta el sistema EPAS, adopta dirección de par y utiliza el último motor turboalimentado EcoBoost de Ford, junto con la transmisión de doble embrague PowerShift, lo que le da al nuevo Focus un rendimiento de potencia más perfecto. Al mismo tiempo, la transmisión PowerShift también puede reducir el consumo de combustible y mejorar la economía de combustible.
Desde 1998 hasta hoy, el Ford Focus se ha convertido en la marca clásica de Volkswagen durante más de 20 años. El clásico Ford Focus sedán versión 1.8L, con su apariencia suave y dinámica, chasis estable, sistema de suspensión de alto rendimiento y sistema avanzado de dirección de torsión EPAS impulsado por dirección, le brinda al Ford Focus una experiencia de conducción más cómoda y suave. t el más mínimo golpe o vibración del motor de un automóvil. Forma dinámica del flujo de enfoque.
La nueva generación del Changan Ford Focus lanzada en 2018 combina la historia y los antecedentes de la familia Focus y avanza hacia una nueva gloria. La nueva generación del Ford Focus Changan, además de heredar los genes de la familia Ford de la anterior generación, también añade una caja de cambios 8AT, equipada con tecnología de cilindros combinados, barra de torsión y suspensión trasera multibrazo. El Focus de cuarta generación tiene tres motores, a saber, 1,5 L, 1,0 T y 1,5 T, todos ellos de tres cilindros. Las potencias máximas son 122 caballos, 127 caballos y 184 caballos respectivamente, y los pares máximos son 153 N·m, 173 N·m y 243 N·m respectivamente.
Pero del motor de cuatro cilindros 1.8L de la generación anterior al motor de tres cilindros equipado con tecnología avanzada de cilindro cerrado, la cilindrada ha cambiado del 1.8L original al 1.5L actual, con mayor potencia. y par, y más caballos de fuerza. Más ahorro de energía y respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo, las ventas de teléfonos de cuarta generación han ido cayendo y el mercado no es optimista. Muchos ciudadanos piensan que los motores de tres cilindros son inferiores a los de cuatro cilindros. Evidentemente, Changan Ford ha experimentado un Fox Waterloo, y se puede decir que de ello depende el éxito o el fracaso.
Con un motor de potencia más potente, la nueva transmisión automática de 8 velocidades tiene en cuenta las capacidades de arranque, cambios y aumento de potencia a baja velocidad y velocidad de crucero a alta velocidad. El cambio de marchas adopta un cambio electrónico de tipo perilla. . Es más económico y cómodo que el Mondeo del mismo nivel y ocupa una posición de liderazgo en su clase. Luego, la forma de la suspensión hace que la conducción del Focus sea más suave, más estable y más segura, y la conducción más cómoda, continuando la reputación del Focus como el principito del control.
En comparación con muchos modelos hatchback y sedán de la misma clase, el Focus ha sido el campeón de ventas de sedán durante más de 20 años consecutivos, el campeón de ventas de sedán durante tres años consecutivos y el campeón de temas de Internet en China durante ocho años consecutivos. años.
Ford Fox está por todas partes en las calles y la sombra del zorro se puede ver en los autos en la calle. El tema del automóvil más comentado en Internet es el Focus clásico.
Hoy en día, las ventas del Focus han aumentado de 390.000 vehículos en 2065, 438 en 2004 a 200.000 vehículos en 2065, 438 en 2006, y ahora a decenas de miles de vehículos. Se puede decir que las ventas de Fox definitivamente no son tan buenas como antes. Si observamos la historia centenaria de Ford, este es también un pequeño punto de inflexión en la historia centenaria de Ford. Independientemente de si Ford se recuperará o no, el editor cree que el Ford Focus seguirá siendo el Ford Focus que más impresionó a la gente en los últimos diez años.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.