En los primeros días de la Nueva China, los ferrocarriles estaban bajo una doble gestión: por un lado, el Ministerio de Ferrocarriles (que fue abolido y fusionado con el Ministerio de Transporte), y por el otro. , fueron las regiones militares. Para facilitar la gestión, las instalaciones ferroviarias se dividen en despachos, tramos y estaciones. La familia de mi madre es un antiguo trabajador ferroviario y mi abuelo solía ser el jefe de sección del depósito de locomotoras de Fuxin (que fue abolido después de la reestructuración y se convirtió en el depósito de locomotoras de Shenyang). Recuerdo muy claramente que disfrutaba de un trato militar a nivel de regimiento adjunto. Recuerdo que cada oficina ferroviaria (Oficina de Ferrocarriles de Beijing, Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan...) disfruta del trato de líderes de división, los jefes de sección disfrutan del trato de líderes de grupo, y los jefes de estación y jefes de sección (ahora no hay jefes de sección) disfrutan del trato de Tratamiento de los comandantes de batallón. Entonces, en ese momento, los uniformes ferroviarios eran similares a los uniformes militares, pero los colores eran diferentes.
Se dice "palanca" para distinguir diferentes posiciones:
Personal de estación: barras horizontales en las paredes de la tapa y charreteras del personal de la estación, conductores operativos y asistentes de pasajeros de tercera clase El siguiente taller; los líderes y gerentes de estación tienen de dos a dos barras horizontales; los gerentes de primera y segunda estación especiales tienen tres barras horizontales.
Pasajeros del tren: barras horizontales en la gorra y charreteras del conductor; dos barras horizontales en el líder del equipo y el conductor; tres barras horizontales en los líderes de departamento. No hay influencia al mando.
Tripulación de locomotora: Las franjas horizontales en el sombrero y charreteras del maquinista de locomotora; las dos franjas del jefe de taller; Aprenda de los conductores sin barreras.
Tripulación del coche: la barra horizontal en la pared del sombrero y la charretera del jefe de equipo; el líder del taller tiene dos barras; el líder de la sección tiene tres barras. No existe ninguna prohibición para los miembros de la tripulación de vehículos, los miembros de la tripulación de vehículos generadores y los miembros de la tripulación de vehículos con aislamiento mecánico.
La barra horizontal en la pared del sombrero en el departamento del conductor y la charretera del conductor - tomadas de la Enciclopedia Baidu
En cuanto a de dónde vinieron el sombrero grande y la "barra" que mencionaste, el big hat es La gorra de trabajo diseñada en Rusia para oficiales en 1811 fue adoptada más tarde por Prusia y Gran Bretaña. Por el contrario, Napoleón diseñó un sombrero de copa para los oficiales franceses, pero al final el sombrero de copa fue heredado por otros países. Debido a que el sombrero de copa tiene un centro de gravedad alto, duele la columna cervical si se usa durante mucho tiempo...
"Palanca"...comúnmente conocida como Hay tres tipos de rangos militares: insignias de hombro, insignias de cuello e insignias de brazo. Las primeras charreteras aparecieron en Italia y Francia en el siglo V y en el siglo XVI. Al principio, los uniformes militares sólo tenían botones metálicos (aluminio, oro, plata, cobre) cosidos en los hombros. Esto se debe a que el aluminio es difícil de refinar, por lo que las charreteras de aluminio son la calidad más alta. Más tarde, para facilitar el reemplazo,
Pero con la comercialización de los ferrocarriles y la reestructuración de las empresas, el "apalancamiento" y el "gran sombrero" que usted mencionó son cada vez menores.