Ya en la antigua época romana, los romanos solían utilizar dos caballos para tirar de los carros y pavimentar el camino de acuerdo con el ancho de las nalgas de los dos caballos. Cuando los británicos diseñaron sus vagones, utilizaron el ancho de la carretera como distancia entre las ruedas. Posteriormente, quienes construyeron tranvías siguieron la distancia entre ejes de los vagones, y quienes construyeron vías de tren continuaron siguiendo este estándar. Por tanto, se puede decir que el ancho de las nalgas de dos caballos antiguos determinó el ancho de las vías del tren actuales.
¿Cuál es la función de los montones de grava en el ferrocarril sobre balasto?
1. Dispersa la presión y reduce la vibración y el ruido.
Un tren de varios cientos de toneladas pasó rápidamente a una velocidad de más de 100 kilómetros, provocando un gran impacto en los carriles del cajón de madera. Si no hay lastre y los rieles y traviesas se colocan directamente sobre la plataforma, es posible que la plataforma no pueda soportar el peso del tren y se hunda hacia abajo. Los espacios y texturas entre las gravas de lastre juegan un muy buen papel a la hora de dispersar la enorme presión que se genera cuando pasa el tren, distribuyendo la presión uniformemente sobre los cimientos. La elasticidad del lastre se utiliza para dispersar bien las vibraciones y el ruido del tren, haciendo que los pasajeros estén más cómodos y protegiendo la calzada.
2. Facilitar el drenaje y proteger el firme.
Existen grandes huecos entre las gravas del lastre. Cuando llueve, el agua puede filtrarse por los huecos y escurrirse fuera de la calzada, evitando que el lodo hierva y protegiendo bien la calzada.
3. Fácil de ajustar la línea
Debido al envejecimiento del ferrocarril y otras razones, el ferrocarril es propenso a desviaciones en nivel, altura o dirección. Cuando está en malas condiciones, los trabajadores de mantenimiento del ferrocarril pueden levantar la línea con una grúa y golpear piedras en el fondo de las traviesas. Al agregar almohadillas debajo de las traviesas o reducir la altura del lastre, la línea se puede mantener en buenas condiciones y se puede extender la vida útil de los rieles. Es posible que los pasajeros no lo noten, pero cuando el tren pasa, habrá una ligera curva en la vía y luego vuelve a su forma original después de que el tren sale. Durante este período, la elasticidad del lastre juega un papel importante para evitar daños plásticos en los carriles.
4. Mantener el ancho de vía para evitar la expansión y rotura del riel.
Debido a la gran diferencia de temperatura entre el invierno y el verano, los rieles se expanden cuando se calientan y se contraen significativamente cuando se enfrían, por lo que los rieles pueden expandirse o romperse, o incluso hacer que las líneas se arrastren. Esto se debe a la elasticidad. del lastre puede desempeñar un gran papel amortiguador. Además, la fricción entre la grava y la línea tiene una gran adsorción y adherencia, por lo que se pueden evitar los daños causados por la expansión y contracción del carril.
Aunque las vías sobre balasto tienen muchas ventajas, como su bajo coste, absorción de impactos y fácil ajuste. Pero también hay muchas desventajas, tales como: la grava se desplazará debido a la presión del tren, y la posición de la vía debe corregirse periódicamente y reponerse la grava, la alta capacidad de drenaje del lastre también hará que los rieles se cubran de maleza y; el costo de mantenimiento es alto. Lo más importante es que podría hacer que las rocas salieran volando, afectando la seguridad del tren.