Ballesta (Leaf Spring) La ballesta es el elemento elástico más utilizado en la suspensión de los automóviles. Está compuesta por varias piezas de igual ancho pero desigual longitud (el espesor puede ser igual o desigual) Una viga elástica. de aproximadamente igual resistencia se compone de láminas de resorte de aleación. Explicación de los términos de ballesta
Ballesta (Leaf Spring) La ballesta es el elemento elástico más utilizado en la suspensión de automóviles. Está compuesto por varias piezas de igual ancho pero de diferente longitud (el espesor puede ser igual,). También puede ser una combinación de láminas de resorte de aleación desiguales para formar una viga elástica de aproximadamente la misma resistencia.
Principio de funcionamiento de la ballesta
Cuando la ballesta está instalada en la suspensión del automóvil y la carga vertical que soporta es positiva, cada hoja del resorte se deforma por la fuerza y se curva hacia arriba. tendencia. En este momento, el eje y el bastidor están cerca uno del otro. Cuando el eje y el bastidor se alejan uno del otro, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuyen gradualmente y, a veces, incluso se invierten.
El terminal de rizado de la pieza principal está muy estresado y es un punto débil. Para mejorar la tensión del terminal de rizado de la pieza principal, el extremo de la segunda pieza a menudo se dobla en forma de engarce. asa y se envuelve alrededor de la asa curvada de la pieza principal, llamada bolsa de orejas. Para hacer posible que cada pieza se deslice entre sí durante la deformación elástica, se deja un gran espacio entre las orejas rizadoras de la pieza principal y las orejas envolventes de la segunda pieza. Los extremos de las ballestas en algunas suspensiones no se convierten en orejas rizadas, pero se utilizan otros métodos de conexión de soporte, como almohadillas de soporte de goma.
La placa de acero plana rectangular es curva. El chasis está hecho de varias piezas apiladas y está equipado con un resorte que se monta en la percha con un pasador y el otro extremo se conecta a la viga. usando un ojo de elevación para permitir que el resorte se expanda y contraiga. Actualmente es adecuado para algunos vehículos todoterreno y de pasajeros/camiones sin carrocerías de carga. Ventajas y desventajas de las ballestas
●Ventajas
Sus ventajas son estructura simple, operación confiable, bajo costo y fácil mantenimiento. Es a la vez el elemento elástico de la suspensión y el dispositivo de guía de la suspensión. Un extremo está articulado con el marco, que puede transmitir diversas fuerzas y momentos y determinar la trayectoria de batido de la rueda. Al mismo tiempo, también tiene un cierto efecto de fricción y absorción de impactos. Mata tres pájaros de un tiro, se utiliza mucho en suspensiones no independientes.
●Desventajas
Sus desventajas son que solo se puede utilizar para suspensiones no independientes, con mucho peso, alta rigidez, poca comodidad y dimensiones longitudinales largas, lo que no favorece Para acortar la suspensión delantera y trasera del automóvil, los pasadores de ballesta en la conexión con el marco son fáciles de usar, etc.
A pesar de sus numerosas deficiencias, las ballestas todavía se utilizan ampliamente en diversos automóviles en la actualidad. Con el fin de mejorar el rendimiento de las ballestas, reducir el peso y aumentar la vida útil, han aparecido ballestas de sección variable, ballestas de una sola hoja, etc. La terminología de las ballestas, el principio de funcionamiento de las ballestas, las ventajas y desventajas de las ballestas @2019