Ya en 1959, Fujian comenzó a fabricar automóviles. El primer automóvil se construyó en 1966. Durante este período, también produjo camiones ligeros y vehículos agrícolas durante muchos años. Sin embargo, después de años de desarrollo, Fujian Automobile Factory no se fortaleció hasta 1992, cuando se estableció formalmente Fujian Automobile Industry Group. Posteriormente, Southeast Motor y China Automotive, una subsidiaria del Yulon Group de Taiwán, se establecieron como una empresa conjunta, cada una. titular del 50% de las acciones.
Dado que los automóviles chinos dependen de la tecnología de Mitsubishi, los modelos Delica se introdujeron en la región sureste en una etapa inicial. En 2001, la producción y ventas anuales en la región sureste alcanzaron más de 30.000 vehículos. En 2003, se lanzó oficialmente el Southeast Lingshuai basado en el Mitsubishi Lancer. En ese momento, el rendimiento general del coche era bastante bueno y el potencial de modificación también era bastante grande. Su llegada llevó a Southeast Motors a un pico sin precedentes en 2003.
Desde 2005, Southeast Motors ha experimentado una fuerte caída en sus ventas sin lanzar nuevos modelos y no ha podido llegar a fin de mes. Sin embargo, a algunas personas se les dan almohadas cuando tienen sueño. En abril de 2006, Mitsubishi se convirtió en accionista de China Southern Motor. Después de la integración, Mitsubishi y China poseen cada uno el 25% de las acciones, y Southeast posee el 50%. Después de cooperar con Mitsubishi, Lancer se convirtió en la primera empresa en llevar el logotipo de Mitsubishi y salió a bolsa. Porque, en esencia, Ling Shuai simplemente cambió el logotipo y el caparazón. No hay una mejora técnica obvia, pero el precio es casi 20.000 más caro que el Ling Shuai anterior. Además, en ese momento, Haima Familia, Elantra y otros modelos estaban recortando precios y la ventaja de bajo precio de Lancer desapareció.
Tras el fracaso del Lancer, el segundo modelo Goran de Mitsubishi se introdujo en el sureste de China. Y dispuesto a utilizar este modelo para lograr el propósito del regreso. Desafortunadamente, el deseo de Southeast se vio frustrado una vez más y el desempeño de Golan tampoco fue satisfactorio. No fue hasta 2007 que Southeast Mitsubishi le pidió a Jackie Chan que fuera su portavoz, probablemente por el efecto de celebridad. Las ventas totales en la región sureste ese año alcanzaron más de 60.000 unidades.
Después de más de dos años de arduo trabajo, Southeast descubrió que depender exclusivamente de Mitsubishi no tenía mucho efecto, por lo que en 2008, Southeast recuperó su propia marca. El primer modelo es el V3 Yue Ling, con un precio de entre 59.800 y 70.800 yuanes. Los precios más bajos permitieron que las ventas de Southeast Motor alcanzaran un récord de más de 80.000 unidades en 2009, de las cuales el V3 Yue Ling representó casi el 60%.
En 2009, Southeast Mitsubishi lanzó el Wingshen basado en EVO. Este notable automóvil compacto vendió 24.000 unidades en 2065, por un valor de 438.000, lo que ya era muy bueno para el Sudeste en declive en ese momento. De hecho, la razón principal por la que Yishen no se podía vender en ese momento fue que no había 65 o 438 modelos de 0.6L. En ese momento, los 65.438 modelos de 0,6 litros podían disfrutar de un subsidio de ahorro de energía de 3.000 yuanes, y Southeast Mitsubishi respondió.
Después del Mitsubishi Wingshen, Southeast Mitsubishi no ha lanzado un nuevo modelo y Southeast Motors parece haber vuelto a centrarse en sus propias marcas. Aprovechando la moda por los SUV nacionales, ha lanzado dos SUV, DX7 y DX3. Quizás debido al diseño personal de Pininfarina y las habilidades técnicas de Mitsubishi, Southeast DX7 y DX3 fueron bastante populares cuando se lanzaron por primera vez y se unieron al "club de las diez mil personas" en aproximadamente dos meses. Pero debido a la feroz competencia en el mercado nacional de SUV, el DX7 y el DX3 son muy populares.
Actualmente Southeast Auto no tiene mucha presencia en el mercado. Todo el mundo ha oído hablar de esta marca, pero no mucha gente la comprará. ¡Esta puede ser la mayor frustración de Southeast Motor en la actualidad!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.