En sistemas mecánicos, la amortiguación viscosa lineal es el modelo de amortiguación más utilizado. La magnitud de la fuerza de amortiguación R es proporcional a la velocidad de la partícula en movimiento y la dirección es opuesta. Se registra como R = -C es el coeficiente de amortiguación viscosa y su valor debe determinarse mediante pruebas de vibración. Dado que la solución matemática de los sistemas lineales es simple, otras formas de amortiguamiento a menudo se convierten en amortiguamiento viscoso equivalente en ingeniería de acuerdo con el principio de que sus pérdidas de energía en un ciclo son iguales. El movimiento del objeto cambia con el tamaño del coeficiente de amortiguación del sistema. Por ejemplo, en un sistema de vibración con un grado de libertad, [973-01], se denomina coeficiente de amortiguación crítico. donde es la masa de la partícula y K es la rigidez del resorte. La relación entre el coeficiente de amortiguamiento viscoso real C y el coeficiente de amortiguamiento crítico C se denomina relación de amortiguamiento. lt; 1 se denomina subamortiguado y el objeto vibra logarítmicamente atenuado; gt 1 se denomina sobreamortiguado y el objeto vuelve lentamente a su posición de equilibrio sin vibración; La subamortiguación tiene poco efecto sobre el valor de frecuencia natural del sistema, pero la amplitud de la vibración libre se atenúa rápidamente. La amortiguación también puede reducir significativamente la amplitud de la vibración forzada cerca de la zona de máxima vibración, mientras que la amortiguación tiene poco efecto en la amplitud lejos de la zona de máxima vibración. Los nuevos materiales de amortiguación de gran tamaño y los cojinetes con película de aceite comprimido tienen importantes efectos de reducción de la vibración.
En algunos casos, la amortiguación viscosa no refleja completamente la disipación de energía real en los sistemas mecánicos. Por lo tanto, al estudiar la vibración mecánica también se establecen modelos de amortiguación por histéresis, amortiguación proporcional y amortiguación no lineal.