Plano de construcción de TRANBBS para pilotes perforados
Sección 1 Puntos clave de construcción
(1) Medición y posicionamiento
La medición es un puente proyecto Es un trabajo muy crítico que debemos cooperar estrechamente con el propietario y supervisor para llevar a cabo el trabajo de medición de este proyecto para garantizar el posicionamiento preciso de cada carcasa de acero y cada estructura.
(2) Medición de la construcción
1. Los trabajos de medición realizados durante la etapa de preparación y proceso de construcción del puente incluyen:
(1) Medición de Instrumentos de medición Calibración y calibración de precisión.
(2) Verificar las posiciones de los pilotes, los puntos de base de nivelación y sus datos de medición entregados por la unidad de diseño TRANBBS.
(3) Establecer una red de control de la construcción que cumpla con los requisitos de precisión y realice cálculos de ajuste.
(4) Complementar los pilotes de la línea central del puente y los puntos de nivelación necesarios para la construcción.
(5) Determinar las líneas centrales longitudinales y transversales de la pila (estribo) y la posición de los pilotes de cimentación.
(6) Realizar mediciones de elevación y replanteos de construcción.
(7) Realizar observación de la deformación de la construcción y control de precisión de puentes.
(8) Determinar y comprobar la ubicación y elevación de la pieza constructiva.
(9) Realizar la medición as-built del proyecto terminado.
2. Los principales contenidos del replanteo de construcción son:
(1) Determinación de los ejes vertical y horizontal del muelle;
(2) Posición del pilote. replanteo de los cimientos del pilote;
(3) Excavación del foso de cimentación y replanteo de los pilares;
(4) Dimensiones estructurales y posicionamiento de las tapas y columnas de los pilares;
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(5) Dimensiones estructurales y ubicación de la tapa de la plataforma y el acolchado de soporte;
(6) Establecimiento de la línea central y dimensiones detalladas de varias superestructuras en forma de puente;
(7 ) Se replantea la posición y el tamaño del sistema de tablero del puente.
(8) Replanteo de elevación en cada etapa.
3. Los instrumentos de medición utilizados
El nivel DS3, el distanciómetro ND3000 de Southern Company y el teodolito electrónico ET-02 deben calibrarse según sea necesario antes de su uso.
4. Cuestiones a las que se debe prestar atención durante el proceso de medición:
(1) El enterramiento de los puntos de control de medición debe ser estable y confiable.
(2) Los puntos de control de medición incluyen: pilotes de control de línea y puntos de nivelación entregados por la unidad de diseño Yuanyuan, puntos de control de encriptación y remedición de línea y puntos de nivelación de la unidad de construcción y puntos de control de construcción de puentes; puntos de nivelación, etc.
(3) El punto de control de medición debe estar enterrado lejos del sitio de construcción, no debe ser interferido por la construcción en el sitio y debe tener medidas de protección.
(4) Para los pilotes de protección de los pilotes centrales de las pilas del puente y pilotes centrales de línea, se deben usar pilotes de madera envueltos en concreto o núcleos de hierro envueltos en concreto, pero deben colocarse y usarse en en cualquier momento y no debe usarse durante mucho tiempo. Los pilotes laterales de la calzada se fijan con largos pilotes de madera.
(5) Antes de realizar mediciones de construcción, se deben inspeccionar los puntos de control de mediciones.
(6) Se deben realizar inspecciones regulares y frecuentes de los puntos de control de medición y los problemas se deben corregir de manera oportuna para evitar efectos adversos en la construcción del proyecto.
(3) Construcción de cimientos con pilotes
1. Construcción de pilotes perforados moldeados in situ
Los pilotes perforados moldeados in situ se utilizan como cimientos de pilotes para pilares. en agua. De acuerdo con las características de ingeniería de la poca profundidad del agua, la corta longitud de los pilotes y la gran proporción de penetración en el lecho de roca, para evitar o reducir el impacto de los cambios en el nivel del agua en la construcción de los cimientos, construimos caminos de acceso y ataguías de muelle desde ambos lados hasta construir islas y reservar el canal del río Xiangjiang; el método de construcción se lleva a cabo; la brecha del canal se construye mediante un puente móvil ensamblado por Bailey para evitar el método de construcción de establecer una plataforma de trabajo fija, la tecnología de construcción de perforación es principalmente la formación de agujeros de impacto;
(1) Trabajo preparatorio: El contenido incluye proyectos de construcción como la construcción de vías de acceso, la construcción de ataguías e islas y el enterramiento de carcasas. La elevación superior de la carcasa de acero enterrada debe ser 50 cm más alta que el suelo original o la superficie de la ataguía. El extremo inferior de la carcasa debe estar enterrado a no menos de 1 m por debajo de la pared sur original y debe estar hecho de suelo arcilloso y al menos 0,5 m. debajo de la parte inferior de la carcasa.
Construcción de carcasa de acero en agua: Coloque con precisión la ataguía y controle estrictamente la profundidad de la carcasa de acero en el suelo. La carcasa de acero se fabrica en secciones y se vibra en secciones. En caso de lanzamiento de piedras, utilizar métodos como enjuague o buzos para retirarla.
La ataguía de agua artificial está llena de islas y llena de tierra en bolsas de paja. Su tamaño plano es de 8×15 m. La elevación superior de la ataguía es más de 50 cm más alta que el nivel del agua de la construcción. La tubería de revestimiento debe enterrarse a más de 50 cm por debajo del lecho del río, el área circundante debe rellenarse con tierra arcillosa y debe estar 1 m por encima del nivel del agua de construcción.
(2) Construcción de perforación
Antes de colocar la plataforma de perforación, se debe verificar todo el trabajo preparatorio antes de la perforación para garantizar que la posición del pilote sea precisa. En términos de métodos de perforación, dado que la base de pilotes de este proyecto son pilotes encajados en roca, se prefiere el método de perforación por impacto. Durante el proceso de perforación, la altura del agua en el pozo siempre debe controlarse estrictamente y mantenerse al menos 2 m por encima del nivel del agua subterránea o del nivel del agua de construcción para mantener estable la pared del pozo.
Precauciones para la formación de orificios de impacto:
a. Antes de perforar, llene el revestimiento con agua y utilice un martillo de impacto pequeño (1,0-1,5 m) para impactar repetidamente para formar lechada. Si es necesario, agregue loess o bentonita para hacer una lechada y comience a perforar después de que el lodo en la carcasa mantenga una cierta concentración;
b Durante la perforación normal, preste atención a aflojar la longitud del cable a tiempo. .
c. Se utilizan diferentes golpes y lodo para diferentes tipos de suelo, y el golpe máximo no excede los 6 m.
d Durante el proceso de formación del agujero, siempre se debe verificar si hay. ¿Hay alguna anomalía en el orificio y en el marco de perforación? Si hay alguna inclinación y si las conexiones de varias piezas están sueltas;
e. Después de perforar hasta la elevación de diseño, realice una autoinspección del orificio. muestra de roca, diámetro del hoyo y profundidad del hoyo en el fondo del hoyo. Después de pasar la prueba, limpie el hoyo para asegurarse de que el fondo del hoyo se asiente y el puntero de lodo cumpla con los requisitos de las especificaciones de diseño.
f. Al perforar formaciones rocosas, intente aumentar la gravedad específica y la cantidad de lodo en el fondo del pozo, de modo que el lodo en el fondo del pozo cambie la flotabilidad general de la escoria de perforación. a la fuerza de sujeción, de modo que la masa rocosa bajo el impacto de la broca pueda envolverse en lodo para reducir el aplastamiento repetido de las rocas. Durante la construcción, se repitió la excavación de arcilla, impacto y escoria para aumentar la velocidad de perforación. El control de la altura del agua generalmente es aproximadamente 1,5 m más alto que el nivel del agua subterránea o la superficie del río. El método de inyección, bombeo y eliminación de escoria oportunos se adopta para mantener siempre una diferencia de altura fija de 1,5 m con la superficie del agua fuera del pozo para garantizar la estabilidad de la presión del agua en el pozo y la seguridad de la pared del pozo.
(3) Fabricación e instalación de la jaula de acero
Después de completar la limpieza del orificio y verificar la profundidad, el diámetro y la verticalidad del orificio para cumplir con los requisitos, comenzará la construcción de la jaula de acero. .
Las jaulas de acero se prefabrican por tramos en la orilla, y una persona dedicada es responsable de garantizar las dimensiones geométricas y la calidad de unión del esqueleto de acero. Para garantizar que no se deforme durante el transporte, la jaula de acero está reforzada con soportes transversales. La jaula de acero se iza dentro del agujero con una grúa, y la longitud se suelda a tope en la abertura del agujero, y las secciones superior e inferior se mantienen en el mismo eje. Después de bajar la jaula de acero a la elevación de diseño, use un colgador para conectarla firmemente a la carcasa o plataforma para evitar que la jaula de acero caiga o flote.
La instalación de la jaula de acero debe alinearse cuidadosamente para garantizar que el espesor de la casa de protección de hormigón del muro de pilotes y la altura de la jaula de acero cumplan con los requisitos de diseño. Una vez instalada la jaula de acero, se realiza una limpieza secundaria. Después de la limpieza del pozo, los indicadores de desempeño del lodo se enviarán al ingeniero supervisor en el sitio para su aceptación.
(4) Inyección de hormigón submarino
El hormigón submarino se vierte mediante el método del conducto de lechada. El diámetro del conducto es de 30 cm y la conexión entre los tubos es una brida. El método de extracción de bolas se utiliza para aislar el agua. Las especificaciones, calidad y estructura de empalme del conducto deben probarse con agua a presión antes de su uso. Se requiere que la presión durante la prueba de presión del agua no sea menor que la presión máxima que puede soportar el conducto al verter concreto.
Al verter hormigón, se coloca un perno de bola de madera resistente al agua en el cuello del gran cubo de lechada, con una capa de lámina de plástico debajo. El perno de bola se ata con un fino cable de acero y se cuelga. en la viga. El cubo de lechada grande se llena con suficiente agua. Saque el perno de bola y use la presión del vertido inicial de concreto para drenar el agua para asegurar la profundidad del conducto, asegurando así la calidad del conducto. hormigón submarino.
Al verter hormigón bajo el agua, las juntas del conducto no deben tener fugas ni fugas de aire al levantar el conducto, no debe haber sacudidas y se debe mantener el estado estático del agua en el orificio. asegúrese de que la profundidad del fondo del conducto no sea inferior a 2 m ni superior a 6 m. La parte superior de la pila perforada después de completar el vertido debe ser al menos 50 cm más alta que la altura de diseño, para garantizar una buena calidad. Calidad del hormigón en la sección transversal después de retirar la lechada de hormigón flotante en la cabeza del pilote.
(5) La construcción de pilotes perforados queda oculta bajo el lecho del río y es un proceso especial. Durante la construcción, el control de calidad de la construcción debe llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con los requisitos del proceso especial, y la calidad de la construcción de cada proceso debe monitorearse estrictamente para garantizar que la calidad de la construcción del subproyecto de pilotes perforados del puente alcance estándares de calidad excelentes. .
Sección 2 Medidas Tecnológicas Constructivas
1. Relleno de vía del eje del puente, construcción de ataguía de muelle y revestimiento de acero
A partir de la cabecera del puente en la margen este, A Se construirá un camino de acceso de construcción de 4,5 m de ancho a lo largo del lado aguas arriba del eje del puente para facilitar la construcción de la subestructura del muelle submarino. La elevación superior del camino de acceso debe ser más de 0,5 m por encima del nivel del agua estudiado, y la superficie del agua debe estar densamente llena de pilotes de madera y bolsas de tierra pegajosa para garantizar la seguridad de la construcción.
En las posiciones de los pilotes perforados de cada muelle, se utilizan ataguías con sacos de tierra para llenar los núcleos para construir islas, y la construcción en el agua se cambia a la construcción en tierra. La superficie de la isla debe estar a más de 0,5 m por encima de la superficie del agua del río. Los materiales de relleno del núcleo son principalmente suelo arcilloso, arena y grava.
La carcasa de acero se fabrica por tramos, se vibra y se entierra por tramos, y los tramos se sueldan en obra.
2. Construcción de pilotes perforados
Se seleccionan tres juegos de perforadoras de impacto 8JD para impactar los pozos; se equipa otro juego de equipos de perforación GPS-20HA, utilizando bomba rotativa de succión y circulación inversa. taladros en el agujero.
1. Instalación de la plataforma de perforación
Antes de colocar la plataforma de perforación, se deben inspeccionar diversos preparativos para la perforación, incluida la inspección y el mantenimiento de la maquinaria y el equipo principales. Las traviesas y los rieles se utilizan como vía de operación de la plataforma de perforación. Las traviesas de los rieles están firmemente conectadas y almacenadas firmemente para garantizar que la plataforma de perforación se desplace suavemente sobre los rieles. La plataforma de perforación debe instalarse de modo que el centro de la grúa, el centro de la plataforma giratoria y el centro del orificio de perforación estén en línea vertical. Después de instalar la plataforma de perforación en su lugar, la base y la parte superior deben estar estables y libres de desplazamientos y hundimientos.
2. Sistema de circulación de lodo y lodo
La parte superior del estrato de este proyecto es una capa de arena de grava medianamente gruesa suelta, es difícil formar lechada en el estrato. y la pared del pozo no es fácil de estabilizar y pueden ocurrir fugas de lodo, por lo que la construcción del lodo en los mesoporos siempre debe mantener buenos indicadores de rendimiento. El lodo de los hoyos durante la construcción es principalmente lechada artificial hecha de arcilla amarilla o bentonita. Los indicadores de rendimiento del lodo de perforación son generalmente: viscosidad de 20 a 26 s, gravedad específica de 1,20 a 1,35 y contenido de arena inferior a 4. De acuerdo con las características de este proyecto, se planea utilizar una bomba de arena para extraer la escoria y una bomba vertical para recargar la arcilla después de hacer la lechada para formar un sistema de circulación de lodo. Es necesario instalar un tanque de filtro de escoria de aproximadamente 10 m3. en la ataguía del muelle para facilitar la eliminación oportuna de la escoria de perforación y también puede prepararse para reponer el lodo a tiempo cuando hay fugas de lodo.
3. Perforación de pozos
De acuerdo a las características de este proyecto y de la formación, se planea utilizar perforación por impacto como principal tecnología constructiva. Antes de perforar, los técnicos de TRANBBS deben realizar sesiones informativas técnicas y de seguridad antes de que pueda comenzar la perforación. Al perforar, se debe levantar ligeramente la broca de impacto, se debe agregar arcilla amarilla a la carcasa para obtener lodo y se debe encender la bomba de lodo para que circule. La perforación solo puede comenzar después de que el lodo esté uniforme. Durante el proceso de construcción, se debe prestar atención al control de la altura del cabezal de agua entre 1,5 y 2,0 m durante el proceso de perforación, se deben evitar estrictamente diversos accidentes y se debe evitar que objetos extraños caigan en el orificio y dañen la broca; la plataforma de perforación. El cono de impacto debe girar en ángulo cada vez que impacta para garantizar que se obtenga un orificio de pilote redondo durante la formación del orificio. Utilice lodo con mayor viscosidad y gravedad específica en la capa de arena y la capa de grava para evitar accidentes como el colapso del pozo y fugas de lodo. Los operadores deben implementar concienzudamente los procedimientos operativos y las especificaciones de construcción, y completar los registros de construcción de perforación en cualquier momento. Al entregar un turno, deben explicar en detalle la situación de perforación de este turno y los asuntos a los que se debe prestar atención en el siguiente turno. .
4. Limpiar el orificio, bajar la jaula y verter después de formar el orificio.
(1) Limpiar el orificio
Después de perforar hasta la elevación de diseño. , levante ligeramente la herramienta de perforación, impacte repetidamente a 20 cm del fondo del hoyo, use circulación positiva para cambiar la lechada y limpie el hoyo, y mantenga una cierta altura de la cabeza de agua para evitar el colapso del hoyo. Antes de verter el concreto, el pozo debe limpiarse dos veces para garantizar que el lastre en el fondo del pozo y los parámetros del lodo cumplan con los requisitos de diseño y especificaciones. El sedimento en el fondo del pozo después de la limpieza debe ser inferior a 5 cm. Puntero de lodo: la densidad relativa es 1,03-1,1, la viscosidad es 17-20 s y el contenido de arena es inferior a 2. Los compresores de aire se pueden utilizar junto con la limpieza de conductos de aire para cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones de pilotes encajados en rocas.
(2) Producción e instalación de jaulas de acero
La jaula de acero se fabrica en secciones en la orilla, y las aberturas se izan y se colocan con precisión y luego se sueldan en un todo. Para soldar se utiliza soldadura de un solo lado y la longitud de la soldadura debe cumplir con los requisitos de las especificaciones técnicas de construcción. La jaula de acero se fabrica estrictamente de acuerdo con los dibujos de diseño y todos los indicadores cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones. Para controlar el espesor de la capa protectora de barras de acero, se colocan "pendientes" en las barras de acero, se colocan rodillos de hormigón sobre ellas y se sueldan a la estructura de acero. Se coloca un grupo cada cuatro metros y cada grupo de. cuatro piezas se instalan simétricamente.
Debido al gran espacio entre el marco de acero superior en la carcasa y la carcasa, se deben soldar simétricamente cuatro "pendientes" que coincidan con el espaciado en el anillo superior para garantizar un posicionamiento preciso del marco de acero. Al bajar el marco de acero, se debe tener cuidado para evitar que golpee la pared del orificio. Si es difícil colocarlo, no lo inserte a la fuerza. Se debe identificar el motivo y se debe eliminar la resistencia antes de bajar. Las elevaciones superior e inferior del marco de acero después de su colocación deben cumplir con los requisitos de diseño.
(3) Vertido de concreto bajo el agua
A. De acuerdo con las condiciones del sitio y el plan de construcción de agua, el concreto bajo el agua se transporta al pozo mediante un vehículo de transporte de concreto o una bomba de concreto remolcada.
El proceso de verter conductos submarinos en pilas con embudos de boca.
B. Se utiliza un conducto conectado con bridas con un diámetro de 275 mm y un espesor de pared de 5 mm para la lechada en el sitio. Al bajar el tubo, asegúrese de que el interior del tubo esté aceitado y liso, y coloque un anillo de sellado de goma en la conexión entre los tubos para garantizar un sellado hermético. La prueba de estanqueidad al agua y la prueba de tracción deben realizarse antes de utilizar el conducto.
C. El hormigón debe mezclarse uniformemente y tener buena trabajabilidad, y su asentamiento debe cumplir con las especificaciones de diseño y requisitos de construcción en obra. El vertido de hormigón debe realizarse de forma rápida y continua para evitar interrupciones. Antes del llenado, se deben realizar todos los preparativos para garantizar que el suministro de energía y el funcionamiento de diversos equipos mecánicos estén en condiciones normales. El volumen inicial de llenado de hormigón es de unos 6m3.
D. La profundidad de la tubería enterrada durante el proceso de vertido debe controlarse estrictamente entre 2 y 6 metros. La altura de la superficie del hormigón del pilote suele medirse con una cuerda medidora para controlar la profundidad. la tubería enterrada. Al levantar el conducto, la velocidad no debe ser demasiado rápida para evitar que el conducto se levante de la superficie de concreto y provoque que la pila se rompa. Una vez completado el vertido del hormigón, la lechada flotante que se encuentra encima de la pila debe eliminarse inmediatamente.
Capítulo 7 Plan de construcción de cobertura
El elemento de cobertura de este proyecto está debajo de la capa de relleno. El movimiento de tierras se excava y rellena con tierra y arcilla loess. La construcción adopta un solo soporte. Excavación de nivelación de plataformas, excavación de zanjas de drenaje en el pozo de cimentación y plan de drenaje centralizado del pozo de recolección de agua.
Durante la construcción, debemos prestar mucha atención a los cambios meteorológicos, fortalecer la recopilación de información meteorológica, ajustar la secuencia de construcción de manera oportuna, organizar razonablemente los procesos posteriores y tomar las medidas necesarias de drenaje y precipitación.
1. Medición y replanteo:
La profundidad de excavación del pozo de cimentación del casquete es de unos 4m. Todo el estrato expuesto de la excavación es arena de grava media gruesa. Las propiedades de esta capa de suelo son buenas, fuerte permeabilidad al agua, la pendiente de nivelación de la excavación del pozo de cimentación es de 1:1,2 y el trabajo de drenaje se realiza bien. Mida la posición central de la plataforma de la tapa y luego suelte las líneas del borde de excavación de acuerdo con 1,0 m (espacio de trabajo) hacia afuera desde cada lado de la plataforma de la tapa y los requisitos de nivelación. La posición del eje de la base de la tapa debe verificarse y corregirse antes de la excavación. Para facilitar la verificación y hacer que la base sea consistente con el diseño, los ejes longitudinales y transversales de la tapa deben guiarse desde el pozo de cimentación hasta un lugar seguro. Coloque y proteja eficazmente los pilotes del eje.
2. Producción de plantillas: se debe procesar 1 juego de moldes de acero. Consulte el diagrama de estructura de la plantilla para conocer la producción y el procesamiento específicos.
3. Construcción de excavación de tapa: excavación manual. Preste atención al control de la profundidad de excavación. Para evitar que la base de la tapa se hunda por su propio peso durante la construcción de la tapa, se puede realizar el tratamiento necesario en la base de la tapa. Para evitar que el agua subterránea afecte las operaciones normales en el pozo de cimentación, se instalan zanjas de drenaje y pozos de recolección de agua alrededor de la base y en cada esquina del pozo de cimentación. El tamaño del pozo de recolección de agua es de 30×30×40 cm, y alrededor de la base se coloca una zanja de drenaje con un ancho y profundidad de 20 cm para conectar el pozo de recolección de agua. Durante la construcción de la plataforma de la tapa, use una bomba para drenar el agua acumulada en el pozo de recolección de agua a la zanja de drenaje superficial en cualquier momento.
4. Producción e instalación de barras de acero: las barras de acero se procesan centralmente en el sitio de procesamiento. Las barras de acero deben inspeccionarse antes del procesamiento y solo pueden usarse después de pasar la prueba. Las barras de acero se colocan y procesan estrictamente de acuerdo con los dibujos de diseño, y las barras de acero se procesan y forman para su uso posterior. Para garantizar el posicionamiento preciso de las barras de acero y cumplir con los requisitos de precisión de la construcción de barras de acero, se debe prestar atención a los siguientes puntos al construir barras de acero para la tapa: (1) Al construir la base de la tapa, la medición y disposición de la tapa debe ser precisa;
(2) Antes de colocar el refuerzo, levante la línea central de la tapa, la línea de posición del marco de acero y la línea de posición o punto del pilar de paredes delgadas. barra de acero en el piso de mortero de la tapa;
(3) Use pilotes perforados que se extiendan hacia la tapa y almohadillas para colocar las barras de acero inferiores, y se usan barras de acero cortas como almohadillas entre las dos capas del esqueleto. barras de acero; la capa protectora en el lado de la tapa está asegurada por placas de hormigón del mismo número;
5. Montaje del molde: el encofrado de plataforma procesado se transporta al sitio, se pinta con agente desencofrante y el encofrado del conjunto de soporte se coloca de acuerdo con el diagrama esquemático de la estructura de soporte del encofrado. Al montar el encofrado se debe prestar atención a asegurar el sellado de las juntas para evitar fugas de lechada.
Para garantizar la estabilidad general del encofrado, se introduce acero en forma de 8 de 1 m de largo en cada punto de apoyo del encofrado como medida para aumentar el soporte.
6. Vaciado y mantenimiento del hormigón
El vertido del hormigón se realizará una vez aceptada la colocación de las barras de acero y el montaje del molde. Controle la calidad de la mezcla del hormigón, su asentamiento es de 7 cm a 9 cm. El hormigón para la tapa se mezcla con el mismo cemento de baja temperatura que el muelle principal; en el primer proceso de vertido, cada capa de 30 cm se vierte capa por capa para completar el vertido de hormigón para la tapa de una sola vez. El hormigón se transporta mediante una cisterna de hormigón o una bomba de hormigón y el cubo colgante se vierte directamente en el molde.
En el proceso de vertido de cada capa de hormigón, el vibrador insertado se utiliza para vibrar y compactar el hormigón a medida que se vierte y se expone. La varilla vibratoria debe evitar colisiones con barras de acero y encofrados, y no debe ejercer directa o indirectamente vibración a través de las barras de acero. Para evitar que la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del hormigón sea demasiado grande durante el proceso de hidratación y fraguado del hormigón, provocando grietas en la superficie, después de verter el hormigón, la lechada debe recogerse a tiempo y curarse. inmediatamente. Utilice dos capas de cortinas de paja para aislar y mantener el hormigón.
El riego y curado deberá realizarse 24 horas después de finalizado el hormigonado de la tapa, y el tiempo de riego y curado no deberá ser inferior a 7 días.
Capítulo 8 Plan de construcción para el cuerpo del muelle, la tapa del muelle y la viga de la tapa
1 Las columnas del muelle adoptan encofrado de montaje
Coloque las columnas sobre la plataforma de la tapa. La lechada flotante de las nervaduras o columnas debe cincelarse para asegurar una buena unión entre la tapa y las columnas, y las barras de acero preincrustadas en las columnas o nervaduras deben procesarse adecuadamente. Medir y trazar el punto central, los ejes longitudinal y transversal de la columna o nervadura en la plataforma. Aparece la línea de posición de la plantilla de columna.
2. Cubra vigas y tapas de plataforma.
Al verter las columnas, se deben enterrar previamente orificios pasantes de ф120. La posición del preenterrado debe ser precisa para facilitar el encofrado inferior. de las vigas de cubierta Se debe determinar la resistencia de los pilares y columnas. Después de cumplir con los requisitos de especificación, se pueden realizar los preparativos para la construcción de la viga de cubierta, medir y trazar la columna, el punto central del cuerpo de la plataforma y. el eje central de la viga de tapa y la tapa. La superficie superior del muelle debe estar cincelada.
3. Producción de encofrado
El encofrado de columna de muelle adopta un encofrado de acero perfilado; el montaje del encofrado debe garantizar suficiente resistencia y rigidez, y garantizar la planitud del centro de la placa. cumple con los requisitos de las especificaciones técnicas. La fijación debe ser firme y confiable. La forma inferior de la viga de cubierta se coloca primero sobre la viga en I con una hilera de madera cuadrada (10 × 10 cm) con un espacio de 80 cm. El encofrado de madera se agrega con una placa de acero arriba y el espesor del encofrado de madera es
El espesor de la placa de acero no debe ser inferior a 2,5 cm y el espesor de la placa de acero no debe ser inferior de 3 mm. El encofrado lateral estará hecho de un encofrado de acero combinado grande, con soportes de canal de acero en la parte posterior para mejorar la resistencia y rigidez del encofrado lateral. Después del montaje, todo el encofrado se izará al sitio de construcción para su instalación.
4. Producción e instalación de barras de acero
① Procesamiento de barras de acero
Las barras de acero se procesan centralmente en el sitio de procesamiento. Las barras de acero en bruto deben pasar la prueba. Antes de su puesta en producción, para su uso, el laboratorio de soldadura de acero debe realizar inspecciones aleatorias según la frecuencia. Los materiales se cortan estrictamente según los dibujos, y las barras de acero procesadas se apilan cuidadosamente según las especificaciones y longitudes, y se presta atención a evitar la lluvia y el óxido. Finalmente, fueron transportados colectivamente al sitio para unirlos y darles forma. Al procesar barras de acero, también debe prestar especial atención a los siguientes puntos:
◆La superficie de las barras de acero debe estar limpia y las manchas de aceite, pintura, incrustaciones, óxido, etc. de la superficie deben eliminarse antes. uso;
◆Debe evitarse Colocar las juntas en el punto de máxima tensión de la estructura, y las juntas deben estar escalonadas tanto como sea posible. La distancia entre juntas debe ser superior a 50 cm;
. p>◆La distancia entre los puntos de soldadura y los dobleces debe ser superior a 10d (d es el diámetro de la barra de acero);
◆Se debe eliminar la escoria de soldadura que quede durante la soldadura.
②Barras de refuerzo
Al construir barras de acero para muelles, la alineación de las jaulas de acero del muelle debe ser precisa durante el levantamiento. Se utiliza el método de línea vertical para controlar el error del punto central. dentro de 2 cm, la capa protectora en los lados está asegurada por almohadillas;
Al construir las barras de acero para vigas de cubierta y tapas, la flexión de las barras de acero debe cumplir con los requisitos de la especificación y tratar de evitarla. doblar las barras de acero en las uniones. La capa protectora de la viga de cubierta, la superficie inferior de la tapa de la mesa y los lados está garantizada por espaciadores. El espacio entre las barras principales y los estribos debe basarse en los requisitos del dibujo. Durante la soldadura, la escoria de soldadura en el punto de soldadura debe eliminarse antes de poder realizar la unión y la instalación. Al mismo tiempo, preste atención al ajuste de las piezas incrustadas.
4. Montaje del encofrado
Dado que el encofrado de la columna del muelle adopta un encofrado de acero perfilado, después de ser izado por una grúa, se debe verificar la verticalidad del posicionamiento para controlarlo.
Para su posición central, el encofrado se puede posicionar primero en la parte inferior de las barras de acero de la columna, y se puede verificar la verticalidad con un martillo colgante.
Después de transportar el encofrado de la viga de cubierta al sitio, primero se iza el encofrado inferior a la viga en I en el sitio. Preste atención a las juntas y la distancia entre ambos lados del encofrado y el central. Eje. Luego instale el encofrado lateral y píntelo antes de levantar el agente de encofrado, y luego use una grúa para levantar el encofrado en cada lado para ensamblarlo en su conjunto para garantizar la estabilidad general del encofrado. se ensambla el encofrado como un todo, se instalan refuerzos y tornillos de tensión, y se utilizan anclajes de tensión externos para fijar la posición general de la viga de cubierta y la tapa de la mesa, y se completa el ensamblaje. Al construir el encofrado, también se debe prestar atención a asegurando el sellado de las juntas y la capa protectora del marco de acero para evitar fugas de lechada y barras de acero expuestas. Se debe prestar especial atención a la rigidez de los soportes longitudinales o tirantes del encofrado del muro posterior para evitar que la panza se abombe y ocupe el hueco en el extremo de la viga al verter el hormigón.
5. Vertido y mantenimiento del hormigón
Antes de verter el hormigón, se deben inspeccionar los soportes, encofrados, barras de acero y piezas empotradas. El vertido del hormigón sólo se puede realizar después de que cumplan con el diseño. requisitos. Se deben limpiar los escombros, el agua acumulada en el encofrado y la suciedad de las barras de acero. Si quedan huecos en la plantilla, se deben rellenar bien con una esponja o espuma. Antes de verter el hormigón, la superficie interior del encofrado debe recubrirse con un agente desmoldante. Antes de verter el hormigón, compruebe la uniformidad y el asentamiento del hormigón, y controle el asentamiento de acuerdo con los requisitos de diseño.
El hormigón se debe verter en capas según un determinado espesor, secuencia y dirección. La capa superior de hormigón debe verterse antes de que la capa inferior de hormigón se haya fraguado inicialmente o pueda remodelarse. Las capas deben ser horizontales y el espesor de la capa no debe exceder los 30 cm. Al verter pilares y columnas, la altura de caída libre del hormigón generalmente no debe exceder los 2 m para evitar la segregación. De lo contrario, el concreto debe descargarse y verterse a través de tubos de hilo, canaletas y otras instalaciones;
Durante el proceso de vertido de cada capa de concreto, use un vibrador insertado para vibrar a medida que el concreto se vierte a tiempo. La distancia del movimiento de vibración de la varilla vibratoria no deberá exceder 1,5 veces el radio de acción de la varilla vibratoria durante el proceso de vibración, la distancia entre la varilla vibratoria y el encofrado se mantendrá entre 5 y 10 cm y se evitará la colisión con las barras de acero; No se aplicarán vibraciones directa o indirectamente a través de las barras de acero. Al vibrar la capa superior de hormigón, la varilla vibratoria debe insertarse en la capa inferior de hormigón para producir burbujas más grandes. Para cada parte vibrante, se debe vibrar hasta que el concreto de esa parte esté denso. El signo de compacidad es que el hormigón deja de hundirse, ya no aparecen burbujas y la superficie parece plana y viscosa.
Durante el proceso de vertido de hormigón, asigne personal dedicado a revisar los soportes, encofrados, barras de acero y piezas empotradas. Si se encuentra alguna holgura, deformación o desplazamiento, se debe solucionar a tiempo.
Cuando se completa el vertido, se debe recoger la lechada y rociar la superficie con agua para curar a tiempo (la calidad del agua es la misma que la del agua de mezcla). Generalmente es de 7 días. Cuando la tapa está en contacto con agua superficial o subterránea, se deben tomar medidas de impermeabilización para evitar que el concreto sea arrastrado por el agua durante 7 días después del vertido, el concreto no debe someterse a diversas cargas externas antes de que su resistencia alcance 2,5; Mpa.
6. Retiro del encofrado
Una vez completado el vertido del hormigón y su resistencia alcanza los requisitos de especificación, se debe retirar el encofrado retirado y limpiarlo inmediatamente. Se debe aplicar agente desencofrante. Pase a la siguiente construcción de la estructura. Para el encofrado lateral que no soporta carga, la resistencia del concreto puede garantizar que la superficie y los bordes no se dañen cuando se retira el encofrado. Generalmente, la resistencia del concreto alcanza los 2,5 Mpa. Después de retirar el encofrado, el pozo de cimentación debe rellenarse a tiempo. Durante el relleno, no debe haber fugas ni acumulación de agua en la base, y el suelo de relleno debe cumplir con los requisitos. El encofrado lateral de la viga de cubierta y la tapa de la plataforma se puede quitar primero, y el encofrado inferior solo se puede quitar después de que la resistencia del concreto alcance el 70%.
Capítulo 9 Plan de construcción prefabricada de vigas de placa hueca pretensada
La superestructura incluye principalmente la prefabricación, el montaje, la pavimentación de la plataforma del puente, la instalación de juntas de expansión y la construcción del sistema de aceras de vigas de placa hueca pretensada. otros contenidos de construcción. Los procedimientos de construcción son:
1. Se planea ubicar el sitio prefabricado para las vigas de placa hueca pretensada de este proyecto en el terreno de demolición congelado entre la avenida Binjiang y la calle Xiadu en la orilla este del puente. El sitio tiene unos 65 m de largo y 40 m de ancho, con 8 pedestales dispuestos a lo largo del eje del puente.
Para garantizar la calidad constructiva de las vigas prefabricadas de placa hueca pretensada y evitar que el peso propio de la viga se asiente sobre el pedestal durante el proceso de tesado, se debe reforzar la cimentación del pedestal.
Mida el pedestal de la viga de placa de 30 m y su posición final, y adopte el método de expandir el área de soporte de la base. Las dimensiones de la base de las partes finales de la viga de placa son todas de 1,5 m × 1,5 m. se extiende grava sobre ella de unos 30cm de espesor y se compacta, y luego se vierte hormigón armado de 70cm de espesor. El pedestal se construye basándose en la ampliación tratada. Se coloca espuma dura en ambos lados del pedestal para evitar estrictamente la fuga de lodo. Todo el lugar prefabricado está revestido de hormigón y equipado con instalaciones de drenaje verticales y horizontales. En el lugar prefabricado se encuentran dos canales de drenaje longitudinales principales, que se encuentran fuera de las dos vías del pórtico. Hay siete canales de drenaje horizontales que están conectados con el. zanjas de drenaje longitudinales conectadas, se encuentran respectivamente en ambos extremos y en el centro del pedestal.
La base adopta una base de hormigón en tiras, sobre la cual se coloca una placa de acero de 8 mm como forma inferior. Sus dimensiones básicas se determinan de acuerdo con los dibujos de diseño. Consulte el plano de planta para conocer el diseño del sitio de prefabricación de placas y vigas.
2. Plan de construcción de vigas de placa prefabricadas:
①Preparación de la construcción: La preparación de la construcción de la viga cajón incluye principalmente la construcción del sitio prefabricado, la instalación de la grúa pórtico y el almacenamiento. de materiales y elaboración de encofrados, etc. Contenido del trabajo.
②Flujo del proceso de construcción:
③Construcción del sitio prefabricado: utilice la plataforma rellena para llevar a cabo la planificación de TRANBBS para el sitio de construcción. Es necesario procesar la base de la viga de placa y la superficie. Está cubierto con hormigón, debe ser liso y liso, y la base al final de la viga debe estar reforzada. La grúa pórtico utilizada para la elevación se ensambla con láminas Bailey.
④Procesamiento del encofrado: El encofrado externo utilizado para las vigas de placa de este puente es un encofrado de acero ensamblado producido por una fábrica de encofrados profesional. El panel está hecho de placa de acero de 6 mm. Un panel de encofrado debe minimizar las costuras de soldadura. El refuerzo horizontal del panel adopta un refuerzo horizontal y vertical de canal de acero. Se utilizan soldaduras intermitentes entre el refuerzo y el panel. La longitud de cada sección de soldadura es de 5 cm, el espesor de la soldadura no es inferior a 6 mm y el panel se cepilla. El molde interior utiliza un molde de madera móvil para clavar la lámina de hierro. Antes de utilizar el encofrado, verifique si las dimensiones de cada parte del encofrado cumplen con los requisitos de diseño y preste atención a la descontaminación y eliminación del óxido de la superficie del encofrado.
⑤Montaje y desmontaje del encofrado: El montaje y desmontaje del encofrado exterior se realiza mediante el polipasto eléctrico de una pequeña grúa pórtico sencilla. Antes de instalar el encofrado, primero instale la estructura de acero y el encofrado final, y. luego instale los fuelles y ambos lados del encofrado. Después de verter la capa inferior de concreto, se instala el molde interior; La secuencia de desmontaje es la misma que la secuencia de instalación. La instalación de la plantilla debe realizarse estrictamente de acuerdo con el diseño para garantizar un posicionamiento preciso y una instalación firme.
Para garantizar que las juntas del encofrado queden lisas y no pierdan lechada, se toman las siguientes medidas: A. Utilice un acolchado de espuma dura en las juntas del encofrado y pula hasta que queden suaves con una amoladora. . B. Después de cada remoción del encofrado, limpie la superficie del encofrado y aplique aceite de motor para asegurarse de que no se oxide la próxima vez que se use. C. Antes de cada montaje del molde, limpie la superficie de la plantilla para eliminar la suciedad, las impurezas o el óxido (si lo hubiera) y aplique una cantidad adecuada de agente desmoldante antes de montar el molde.
⑥ Producción e instalación de barras de acero: Las barras de acero utilizadas deben contar con certificados de calificación de fábrica y pasar inspecciones de muestreo de laboratorio. El almacenamiento de barras de acero debe clasificarse en lotes y debe contar con medidas para evitar la lluvia y otras erosiones. La producción de barras de acero está centralizada en el cobertizo de construcción de barras de acero, y las barras de acero semiacabadas y terminadas deben apilarse en categorías. Al fabricar e instalar barras de acero, se debe tener cuidado para evitar colocar juntas en el punto de máxima tensión de la estructura, y debe ser posible escalonar las juntas. La distancia entre las juntas debe ser de más de 50 cm. y las curvaturas deben ser superiores a 10d (d es el diámetro de la barra de acero. Excepto por la escoria de soldadura que queda durante la soldadura, la longitud de la soldadura cumple con los requisitos de la especificación (es decir, 5d para soldadura de doble cara y 10d para soldadura de una sola cara). ).
⑦Instalación de cordones de acero (agrupación)
◆Al agrupar barras de acero, preste atención al posicionamiento de los fuelles en la estructura de acero. El posicionamiento de los fuelles debe realizarse de acuerdo con las instrucciones. requisitos de los planos de construcción, preste atención al hecho de que la colocación de las barras de acero del tubo corrugado debe ser estable y precisa, y las juntas del tubo corrugado deben estar herméticamente selladas para evitar que la lechada de cemento se filtre y bloquee el corrugado. tubería durante el vertido de hormigón. Por ejemplo, al atar tubos corrugados, si la posición del tubo corrugado entra en conflicto con la barra de acero, mueva adecuadamente la posición de la barra de acero.
◆Los cordones de acero y las abrazaderas de anclaje utilizados deben contar con certificados de fábrica. Luego de ser transportados al sitio, también deben pasar la prueba (realizada en lotes de acuerdo con las especificaciones) antes de poder ser utilizados. Utilice una máquina cortadora de muelas para cortar las hebras de acero. La longitud de las hebras de acero debe cortarse estrictamente de acuerdo con las dimensiones del dibujo. Las hebras de acero deben dividirse en raíces y enderezarse para evitar torceduras y torceduras.
Antes de roscar el hilo de acero, verifique si el túnel está liso y libre de agua y otros desechos, y tenga cuidado de no rayar el tubo corrugado. Después de instalar el cordón en la tubería, se debe sellar la abertura del extremo de la tubería.