Hago silencio y rindo homenaje al conductor fallecido en el descarrilamiento del tren. Según esta investigación, el flujo de escombros que causó el accidente invadió la línea desde arriba a lo largo de la entrada del túnel y era principalmente un flujo de escombros viscoso, que es una mezcla de tierra y barro. Después de que un tren se encuentra con un deslizamiento de tierra de arcilla, es fácil salirse de la vía debido al fuerte impacto.
Se recomienda mejorar el sistema de alerta temprana de infracciones en pista y campo en el futuro.
En este tipo de accidente fuera de línea, si existe un sistema de alarma de trayectoria más oportuno, la preparación y las medidas de emergencia requeridas por el conductor en caso de emergencia se pueden reducir considerablemente. Actualmente, la mayoría de los camiones están equipados con frenos de emergencia. En cualquier situación de emergencia, el conductor puede utilizar el dispositivo para detener el tren en caso de emergencia y evitar posibles daños y crisis relacionados. Se recomienda encarecidamente que en el futuro los sistemas de seguimiento de muchos trenes de alta velocidad se conecten al departamento meteorológico local para realizar un seguimiento en tiempo real. Para los conductores, la alerta temprana de las condiciones climáticas y los desastres relacionados en las carreteras por las que pasan es más útil.
Mejor mejora de los trenes bala, adecuados para prevenir condiciones climáticas desastrosas.
De este accidente se desprende que el estado final del tren descarrilado es que queda atrapado entre las líneas de subida y bajada. Significa que los vehículos fuera de línea caerán en la ranura entre las carreteras superior e inferior desde el comienzo de la línea y se deslizarán en la ranura hasta que se detengan, evitando así el problema de descarrilamiento y vuelco posteriores del vehículo. También evita víctimas más graves provocadas por giros y vueltas del carro plegable. Debemos abordar e investigar este problema, y también esperamos que en el futuro se mejoren mejor los trenes bala, así como las estructuras de los vagones y los métodos de frenado asociados adecuados para condiciones climáticas catastróficas.
Mejorar la formación profesional de los conductores para que tengan mayor experiencia en la gestión de emergencias relacionadas.
Es precisamente gracias al juicio preciso del conductor del accidente y su rica experiencia en emergencias que pudo elegir el método de frenado de emergencia a tiempo, evitando así consecuencias graves y daños causados por la congestión y el descarrilamiento posterior del vehículo. Se recomienda abordar los incidentes de seguridad relevantes en el futuro. Los conductores de la UEM deberían recibir una formación más rigurosa para que tengan mejor experiencia y conocimientos para afrontar emergencias, de modo que los métodos de manejo del conductor puedan ser más completos y completos.