A grandes rasgos, generalmente se utilizan aceite antioxidante, fluido de corte, aceite de estiramiento, etc.
El uso y funciones del aceite lubricante son generalmente:
1, dispositivo de engrase manual
El operador utiliza un recipiente de aceite o una pistola de aceite para agregar aceite al orificio de aceite, a la boquilla de aceite y a la copa de aceite del punto de lubricación, lo que se denomina lubricación de aceite manual. Se utiliza principalmente. para baja velocidad, carga ligera y trabajo intermitente. Superficies deslizantes, engranajes abiertos, cadenas y otros pares de fricción individuales. La cantidad de repostaje se controla en función de los sentimientos y la experiencia de los trabajadores.
2. Lubricación por goteo de aceite
La lubricación por goteo de aceite utiliza principalmente una copa de aceite para suministrar aceite al punto de lubricación. Las copas de aceite de uso común incluyen: copa de aceite tipo válvula de aguja, copa de aceite por goteo a presión, etc. La copa de aceite está hecha principalmente de metal liviano como aluminio o aleación de aluminio, y el orificio de inspección en la pared de la copa generalmente está hecho de plástico transparente o vidrio para permitir la observación del nivel de aceite interno.
1) Vaso de llenado de aceite tipo válvula de aguja
La cantidad de aceite que gotea de este tipo de vaso de llenado de aceite se controla mediante la válvula de aguja. El nivel de aceite en el vaso de aceite puede controlarse directamente. afecta la cantidad de aceite que pasa a través del espacio anular de la válvula de aguja. Cantidad de aceite que gotea.
2) Taza de aceite que gotea a presión
Hay una válvula de aguja en la parte inferior de esta taza de aceite, y su vástago de válvula se extiende a través del cilindro operativo en la taza de aceite para conectar la tuerca de ajuste externo. La apertura y el cierre de la válvula se controlan mediante el escape del compresor a través del pistón presionado por el resorte, y la tuerca en el vástago de la válvula se puede usar para ajustar la cantidad de aceite que gotea de la copa de aceite.
3) Copa de aceite lubricante con pasador de salto
Este tipo de copa de aceite lubricante generalmente se instala directamente en el par de fricción. La ligera vibración vertical del par de fricción produce un efecto de bombeo. para que el aceite La aguja salte hacia abajo para lubricar el par de fricción.
4) Copa de aceite de expansión térmica
Esta copa de aceite está controlada por el cambio de temperatura del par de fricción. El cambio de temperatura en el par de fricción se transmite a la cámara superior de la copa de aceite a través del tubo metálico de la copa de aceite, lo que hace que el aire que contiene se expanda o contraiga. Cuando el aire se expande, la presión del aire en la cavidad sobre la copa de aceite aumenta, lo que obliga a que una pequeña cantidad de aceite lubricante fluya fuera de la copa de aceite hacia el par de fricción; cuando el aire se contrae, el flujo de aceite se detiene y continúa; continuamente. Este tipo de copa de aceite no se puede utilizar en algunas situaciones en las que primero se requiere aceite y luego se pone en marcha el par de fricción.
5) Vaso de llenado de aceite a presión continua
Este tipo de vaso de llenado de aceite a presión continua puede garantizar un suministro de aceite automático y uniforme porque el depósito de aceite debajo puede mantener una presión de aceite constante.
6) Taza de aceite que gotea uniformemente
El aceite lubricante pasa desde el depósito de aceite superior a través de la válvula conectada al flotador, se rellena al depósito de aceite inferior y se envía al par de fricción La cantidad de aceite se ajusta mediante la válvula de aguja.
7) Taza de goteo de aceite del pistón
La cantidad de aceite que gotea se puede ajustar a través del mecanismo de palanca en la taza.
3. Lubricación del cable de aceite y la almohadilla de aceite
El método de lubricación del cable de aceite y la almohadilla de aceite consiste en remojar el cable de aceite, la almohadilla de fieltro, etc. en el aceite lubricante y utilizar un sifón. y acción capilar para absorber el aceite. La viscosidad del aceite utilizado debe ser menor. Las cuerdas y las almohadillas de aceite tienen un cierto efecto de filtrado y pueden mantener el aceite limpio.
La lubricación con almohadilla de aceite se utiliza generalmente en rodamientos donde el reabastecimiento de combustible es difícil o inaccesible, pero la velocidad de la superficie lubricada no debe ser demasiado alta. La almohadilla de aceite absorbe el aceite lubricante de un tanque de almacenamiento de aceite especial y lo suministra al muñón que está en contacto con él. Las almohadillas de aceite están hechas principalmente de fieltro rugoso. Deben limpiarse y secarse periódicamente antes de volver a montarlas para su uso.
4. Lubricación por anillo de aceite o cadena de aceite
La lubricación por anillo de aceite o cadena de aceite solo se puede utilizar para ejes instalados horizontalmente. Se cuelga un anillo de aceite en el eje y en la parte inferior. del anillo está sumergido en la piscina de aceite, la fuerza de fricción cuando el eje gira se utiliza para girar el anillo de aceite, llevando el aceite lubricante al muñón y luego disipándolo en la superficie del muñón a varios puntos de lubricación. Cabe señalar que el eje giratorio no debe tener impactos ni vibraciones, y que la velocidad de rotación no debe ser demasiado alta.
5. Lubricación por baño de aceite y por salpicadura
La lubricación por baño de aceite y por salpicadura se utiliza principalmente en cajas de cambios cerradas, cadenas y motores de combustión interna. Generalmente, se utilizan piezas giratorias de alta velocidad (no superiores a 12,5 m/s) para llevar el aceite desde una piscina de aceite especialmente diseñada hasta los puntos de lubricación cercanos. A veces se proporciona una rueda engrasada en el eje para llevar el aceite al muñón. La piscina de aceite utilizada para la lubricación por salpicadura debe estar equipada con una marca de aceite, y la profundidad del nivel de aceite de la piscina de aceite debe mantenerse a un mínimo de 2 a 3 alturas de dientes cuando la rueda está sumergida. Para facilitar la disipación de calor, es mejor proporcionar orificios de ventilación en la caja de cambios cerrada para mejorar la convección del aire dentro y fuera de la caja.
6. Lubricación forzada por presión
La lubricación forzada por presión consiste en instalar una pequeña bomba de lubricación dentro del equipo y accionarla a través de piezas de transmisión o motores para suministrar aceite lubricante desde la piscina de aceite a el punto de lubricación. El suministro de aceite es intermitente y se puede utilizar para lubricación independiente o con varias bombas combinadas para lubricación.
Durante la lubricación forzada, el aceite lubricante se suministrará y detendrá automáticamente cuando el equipo arranque y se detenga. El caudal de aceite se ajusta mediante la carrera del émbolo, desde unas pocas gotas por segundo hasta 1 gota cada varios minutos. El rango de presión de aceite es de 0,1~4MPa. Para mantener limpio el aceite lubricante, el charco de aceite debe tener una cierta profundidad para evitar que se absorban los sedimentos del charco de aceite.
7. Lubricación por inyección de aceite
La lubricación por inyección de aceite se refiere a un método de lubricación en el que el aceite lubricante se mezcla con aire comprimido a una determinada presión en una válvula de inyección y luego se rocía sobre la lubricación. punto. La lubricación de engranajes requiere que se envíe aceite lubricante desde la dirección de engrane de los dientes del engranaje hasta el espacio entre los dientes de engrane bajo presión directa para la lubricación. Para engranajes que giran en ambas direcciones, es necesario instalar tubos con orificios de inyección en ambos lados del engranaje. En la transmisión por engranaje helicoidal, la inyección de aceite debe rociarse desde el lado de la espiral sin fin que engrana con el engranaje helicoidal.