Con los esfuerzos del equipo técnico central de Solar Impulse y el apoyo de 80 socios técnicos y más de 100 expertos externos, se necesitaron 13 años y costó 160 millones de francos suizos (aproximadamente 160 millones de dólares estadounidenses) para completar el prototipo. La máquina de prueba "Solar Impulse" y el producto oficial "Solar Impulse 2" se han construido sucesivamente y el vuelo global comenzará en marzo de este año.
La mayor parte de los materiales de este "laboratorio celeste" proceden de Solvay, un grupo químico multinacional europeo. Solvay es el primer participante en el proyecto, desarrolla más de 13 materiales ultraligeros y nuevas tecnologías para Solar Impulse 2, y fabrica más de 6.000 componentes. Los materiales para las baterías, la cabina y otras piezas del avión proceden todos de Solvay. El material sándwich de fibra de carbono utilizado en el fuselaje es un producto de Solvay. Este material pesa sólo 25 gramos por metro cúbico y tiene una densidad de 1/3 de la del papel, pero puede cumplir con los requisitos de resistencia al vuelo continuo.
Los paneles solares que cubren las alas son de SunPower, una empresa fotovoltaica de California, EE.UU. Estos paneles solares tienen una tasa de conversión de 22,7, pero sólo tienen un grosor de 135 micras, equivalente a un cabello humano, y pueden doblarse ligeramente. En comparación con las células solares domésticas ordinarias cuya tasa de conversión de energía es sólo de aproximadamente 18, tiene una mayor eficiencia energética en comparación con las células solares de los satélites con una tasa de conversión de hasta 30, ha logrado una mayor eficiencia energética.
El relojero suizo Omega también es un socio importante de
Solar Power. Omega no sólo proporcionó financiación para el proyecto, sino que también proporcionó tecnología mecánica avanzada. Los instrumentos frente al asiento del piloto están diseñados y fabricados por Omega. Estos instrumentos pueden mostrar la trayectoria de vuelo de la aeronave, el estado de equilibrio, el estado de carga de la batería y muchos otros indicadores clave para que el piloto los lea rápidamente. Las mangas del piloto también están equipadas con dispositivos de vibración diseñados por Omega. Si el avión se vuelve inestable, estos dispositivos pueden alertar a los pilotos a tiempo e incluso despertarlos del sueño. Además, Omega también trabajó con Swatch para crear un sistema de luces de aterrizaje para aviones.
El sistema eléctrico de Solar Power es proporcionado por el fabricante suizo de energía y automatización ABB y el fabricante de ascensores Schindler.
Además, Bayer Material Science proporciona a Solar Power una variedad de materiales de alta tecnología, incluidos nanotubos de carbono ultraligeros, materiales aislantes de poliuretano, etc. Entre ellos, los materiales aislantes de poliuretano utilizados en los aviones han entrado en nuestra vida diaria y se utilizan en refrigeradores de alta gama.