Pero a lo largo de la historia, muchos motores con otras disposiciones de cilindros han tenido su propia época, promoviendo el desarrollo de toda la industria del automóvil, y algunos incluso han logrado grandes éxitos y honores. También podríamos abrir la imagen y echar un vistazo al motor del automóvil que alguna vez tuvo una disposición de cilindros "brillante".
8 cilindros en línea
¿Isotta? Fraschini, un fabricante de automóviles muy extraño, produjo principalmente automóviles de lujo desde los años 1900 hasta los años 1930. ¿El Tipo de su familia? 8 es el primer modelo del mundo con un motor de 8 cilindros en línea. Más tarde, tanto Leyland como Bugatti utilizaron motores de 8 cilindros en línea, y Duesenberg incluso utilizó un coche con motor de 8 cilindros en línea en la Indy 500.
12 cilindros en línea
La empresa francesa Corona produce un automóvil con un motor de 12 cilindros en línea. La cilindrada de 7,2 litros, el elevado coste y el largo tamaño finalmente impidieron su lanzamiento al mercado. La Compañía Packard produjo una vez un prototipo de motor de 12 cilindros en línea, y un miembro de la familia Packard fue su usuario.
Los fabricantes de automóviles han probado los motores V4 de 4 cilindros tipo V ya en 1897. Gracias a sus compactas dimensiones y al inherente confort de marcha, encaja perfectamente en el coche. Sin embargo, debido a la escasa potencia de algunos modelos Ford equipados con este motor entre 1960 y 1970, la reputación no era muy buena. Lancia también ha utilizado motores V4 en sus modelos Appia y Fulvia, sobre todo en el Porsche 919? El híbrido puede producir una potencia máxima de 500 caballos.
5 cilindros tipo V
Los motores de 5 cilindros con número impar de cilindros varían mucho, especialmente los motores V5. Un banco tiene dos cilindros y el otro tiene tres cilindros. No importa cómo lo pienses, sientes que habrá un problema. Pero Volkswagen construyó un motor de este tipo y lo instaló en el Golf de cuarta generación y sus derivados, como el Bora, para llenar el vacío entre el motor de cuatro cilindros en línea y el V6.
VR de 6 cilindros
En comparación con el V5, el motor VR6 de Volkswagen es obviamente más famoso. En comparación con el V6 común, el ángulo entre las dos filas de cilindros en el VR6 es mucho menor, solo 15 grados, y solo se requiere una culata. Se instaló por primera vez en los Volkswagen Passat y Corrado, con una cilindrada de 2,8 litros y una potencia máxima de 174 caballos. Más tarde, se actualizó gradualmente a una cilindrada de 3,6 litros. El R36 tiene 300 caballos de fuerza y muchos fanáticos de los automóviles lo consideran un automóvil sagrado.
16 cilindros tipo V
Maserati utiliza por primera vez el motor V16. ¿Tipo equipado con este motor? El V4 estableció un récord de tiempo de vuelta en Monza en 1929, que no se batió hasta 1954. Alfa Romeo también utiliza un motor V16, ¿Tipo? El motor V16 de 3.0 litros del 162 produce 497 caballos de fuerza. Después de la Segunda Guerra Mundial, el motor sobrealimentado V16 de 1,5 litros del coche de carreras BRM podía alcanzar los 608 caballos de fuerza.
Ocho cilindros horizontalmente opuestos
Esta disposición de cilindros ha sido favorecida por los fabricantes de aviones durante mucho tiempo y es muy suave, pero el alto costo le ha permitido encontrar su gloria. en coches. Hasta el Porsche 908. Ayudó a Porsche a ganar el Campeonato Internacional de Fabricantes durante tres años consecutivos, de 1969 a 1971. Debido a restricciones reglamentarias, sólo puede tener una cilindrada de 3,0 litros y una potencia máxima de 350 caballos a 8.400 rpm.
12 cilindros horizontalmente opuestos
Porsche y Ferrari son marcas que aman los 12 cilindros horizontalmente opuestos. En 1947, Ferdinand Porsche construyó un motor de 12 cilindros horizontalmente opuestos de 1,5 litros para Cisitalia, pero era demasiado complejo para competir en el coche. Ferrari ganó la F1 y el 917 ganó las 24 Horas de Le Mans. ¿Ferrari 365? ¿GT4? ¿Torre berlinesa? La Boxer fue la primera bicicleta de carretera que utilizó este motor.
Cilindro 16 horizontalmente opuesto
Si no fuera por el intento innovador de la regla del motor de 3.0 litros de F1 de 1966, BRM podría no tener nada demasiado digno de elogio.
Cuando otros usaban motores V8 o V12, el auto de carreras Lotus 43 conducido por Jim Clark estaba equipado con un motor de 16 cilindros opuestos horizontalmente. Básicamente eran dos motores de 8 cilindros horizontalmente opuestos apilados uno encima del otro, conectados a través de un cigüeñal. engranajes. Ganó su único Gran Premio en 1966.
8 cilindros tipo W
Comparado con el motor W12 más famoso, el motor W8 de Volkswagen parece ser poco conocido. Esencialmente, dos motores V4 con un ángulo pequeño están empalmados con un cigüeñal* * *De esta manera, el motor de 8 cilindros solo puede ocupar el espacio del motor de 6 cilindros. En el Passat, el motor W8 de 4,0 litros puede proporcionar 275 caballos de fuerza y 370 Nm de potencia. Con este motor se fabricaron unas 1,10000 unidades en uno*.
Estrella
Los motores radiales se utilizan ampliamente en aviones, pero los problemas con el tamaño y el diseño de las válvulas impiden que atraigan mucha atención por parte de los fabricantes de automóviles. ¿Mónaco? Trossi debería ser el único coche equipado con este motor. Era un ocho cilindros de dos filas, sobrealimentado, de dos tiempos, refrigerado por aire, con una potencia máxima de 253 caballos de fuerza. No era más impresionante que otros motores de 4.0 litros en ese momento, y con más del 75% de peso hacia adelante. del eje delantero, sufrió un subviraje extremadamente grave.
Turbina de gas
Rover, que siempre ha sido conservador, fue de hecho el primer fabricante de automóviles en utilizar un motor de turbina de gas. ¿Jett? La aceleración de 0 a 96 km/h del 1 podía alcanzar los 14 segundos, lo que era un buen resultado en 1950, y la velocidad máxima podía alcanzar los 145 km/h. Después del desarrollo posterior, su potencia máxima aumentó a 233 caballos de fuerza y la velocidad máxima también saltó. A 245 km/h, el vehículo terrestre más famoso hoy en día equipado con un motor de turbina de gas es probablemente el tanque de batalla principal M1 del ejército estadounidense.
Rotativo
La marca Mazda siempre podrá mencionarse en conjunto con el motor rotativo. Existen muchos modelos clásicos equipados con este tipo de motor, pero ¿fue diseñado por el ingeniero alemán Félix? Wankel lo creó mientras trabajaba en NSU. ¿En asociación con NSU y Mazda, Cosmo? El lanzamiento del Sport en 1967 marcó el comienzo de los deportivos con motor rotativo de Mazda.
La desaparición o silencio temporal de este tipo de motores no se debe a que sean absolutamente malos. Por supuesto, definitivamente tienen sus propias desventajas inherentes, pero es particularmente respetable que los fabricantes de automóviles estén dispuestos a probar la innovación. Como dijo el piloto de F1 Daniel Ricciardo, Mercedes-Benz ha dominado la F1 durante seis años, pero todavía están intentándolo e innovando. Lanzaron el innovador sistema DAS en el último año de la reglamentación actual, lo cual es muy respetable.
Probar e innovar, tenga éxito o no, son dignos de respeto. A diferencia de esos autos eléctricos de cuatro puertas, la apariencia y el contorno son un poco similares, ¿muy parecidos a los de un iPhone? El mercado de teléfonos inteligentes después de las 4 es un poco aburrido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.