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Tecnología de construcción de un puente en arco de estructura rígida de hormigón armado
Resumen: Características principales del Tecnología de construcción de puentes de arco de marco rígido de hormigón armado. Utiliza componentes prefabricados segmentados y en forma de tira para cerrar primero el arco principal en un arco, y luego instalar placas ligeramente curvadas y verter la plataforma del puente para formar un todo. Este artículo presenta las técnicas de construcción de prefabricación, elevación e instalación de componentes durante la construcción de ampliación del Puente Ligou en la Carretera Nacional 327.
Palabras clave: Control de calidad del proceso de construcción de un puente en arco de estructura rígida.
El puente en arco de estructura rígida de hormigón armado se desarrolla sobre la base de un puente de arco de doble curvatura, un puente de arco de armadura y una pata rígida inclinada. Puente de arco de marco Las nervaduras desnudas se ensamblan a partir de las patas del arco principal, secciones de alma sólida, cordones de alma, tirantes diagonales y vigas de amarre transversales, y luego se instalan sobre ellas placas ligeramente curvadas y placas en voladizo con refuerzos, y se vierten in situ. La plataforma del puente de hormigón y las nervaduras expuestas forman una estructura compuesta general. Este tipo de puente tiene las ventajas de peso ligero, ahorro de material, buen rendimiento general, apariencia hermosa y alto grado de ensamblaje.
El puente Ligou en K164+K177 de la carretera nacional 327 era originalmente un puente de arco hiperbólico de 4 a 30 m con un ancho de sólo 7,94 m. En 1999, se amplió 7,06 my se incluyó en el proyecto de mantenimiento y reconstrucción de la Oficina Provincial de Carreteras de Shandong. La parte inferior de la parte ensanchada es una base expandida y un muelle de piedra de gravedad, y la parte superior es un arco de estructura rígida de hormigón armado de 4 m a 30 m. La longitud total del puente es de 152,12 m. Cada orificio del puente Ligou ensanchado adopta tres nervaduras de arco, que se apilan y vierten horizontalmente. Cada nervadura de arco se compone de una sección de sección sólida del vientre, dos secciones de patas de arco, tirantes diagonales y cuerdas, que están prefabricadas en siete secciones. Dos camiones grúa (25t) pueden levantarse y voltearse al mismo tiempo, y pueden transportarse en un camión armado o remolque e instalarse con soportes. Las uniones entre la sección de alma sólida y las patas del arco, los cordones y las patas del arco, y las uniones entre las nervaduras desnudas y las vigas de amarre transversales utilizan uniones soldadas de placa de acero (llamadas juntas secas) para asegurar la rápida formación del arco; use juntas de concreto coladas en el lugar (conocidas como juntas húmedas). Ahorre acero ajustando el rango de error de la junta dentro de un rango mayor. Al mismo tiempo, se utiliza mortero de cemento epoxi para las uniones laterales alrededor de la placa de acero de junta seca para evitar eficazmente que la placa de acero se oxide.
① patas de arco; ② sección de alma sólida; ③ refuerzo diagonal; ④ cuerda; ⑤ junta de hormigón colada; ⑥ junta soldada de placa de acero; /p>
La estructura del segmento de arco principal indica que los puentes de arco de estructura rígida están limitados por el terreno, la luz, etc., y rara vez se utilizan en la planificación y construcción convencionales. Además, las especificaciones técnicas actuales para la construcción de puentes y alcantarillas y la información relacionada con los puentes tienen poca introducción a la tecnología de construcción de este tipo de puentes, y hay una falta de experiencia en construcción, en particular, la prefabricación y la construcción de elevación de segmentos de arco son difíciles. Ahora se presentan brevemente la ampliación de la construcción del puente Ligou, la prefabricación de componentes, el levantamiento y los requisitos del proceso y los métodos de transporte e instalación.
Prefabricación de 1 componente
Los componentes prefabricados del puente de arco rígido del Puente Ligou de la Carretera Nacional 327 incluyen: 12 piezas de arco, cada pieza tiene un total de 84 miembros y 112 vigas de amarre horizontales. , 104 placas ligeramente curvadas, 52 placas en voladizo y un total de 352 componentes prefabricados para todo el puente. Para garantizar la precisión del tamaño de las juntas, los componentes prefabricados se prefabrican en grandes muestras de todo el puente. La prefabricación de las piezas del arco adopta el método de vertido horizontal y apilamiento vertical de tres piezas para ahorrar espacio de prefabricación, reducir la carga de trabajo de colocación del encofrado y garantizar la posición correcta de las piezas de hierro incrustadas que conectan las vigas de amarre horizontales y evitar el fraguado. Elimina errores. El encofrado adopta una plantilla de hojalata revestida de madera que es conveniente para el procesamiento.
1.1 Obra prefabricada de componentes
La prefabricación de componentes se realiza en una obra prefabricada fija de hormigón. La pavimentación del sitio se realiza de acuerdo con los siguientes procedimientos: despeje de obstáculos, nivelación tosca, compactación, medición y nivelación, adoquín (boxing) y vertido de capa superficial de concreto. Utilizando hormigón C15 y mantillo de piedra de 6 cm de espesor para verter hormigón de baja calidad, se pueden utilizar plenamente los recursos locales de arena y grava, al tiempo que se garantiza la resistencia y la planitud del encofrado inferior.
1.2 Replantear el arco
Utilice el método de coordenadas para replantear, primero coloque el tamaño del tramo, luego coloque las coordenadas verticales y horizontales en secciones y conecte los puntos de coordenadas a la línea del borde inferior del arco. Determine los ejes de las piezas de arco, tirantes diagonales y cordones según las dimensiones de diseño, dibuje los contornos de los componentes y las líneas de arco de intersección y determine las posiciones de cada punto de suspensión, el punto de conexión de la viga de amarre transversal y las posiciones de los nodos grandes y pequeños. Después de su expedición, será revisado por el ingeniero jefe y aceptado por el ingeniero administrativo.
1.3 Plantilla de placa de arco
La placa de arco es una tira de piezas prefabricadas en forma de arco Para facilitar la producción y reducir el coste, se puede fabricar con láminas de pino rojo y. Cubierto con una lámina de hierro de alta calidad de 0,3 mm de espesor que cubre la superficie, esto no solo puede lograr el efecto de encofrado de acero, sino que también se puede procesar en el sitio, lo que puede acortar el tiempo de producción.
Para facilitar el desmontaje y montaje, cada encofrado tiene una longitud de 3 ma 5 m, las juntas son del tipo machihembrado y el encofrado tiene un espesor de 5 cm para resistir la flexión lateral, se clavan nervaduras verticales en la parte posterior del encofrado. cada 50 cm para refuerzo.
1.4 Producción y colocación de la estructura de acero
La estructura de acero adopta el método de conformado parcial y moldeado integral. La estructura de acero se coloca primero y luego las juntas se sueldan en el sitio y. Se instala el sistema de conexión transversal fija. Para piezas empotradas, ajustar la soldadura por puntos de las barras de acero en las uniones del hormigón colado en obra, y luego montar el encofrado después de comprobar que es correcto. Durante la construcción, las tres partes de las patas del arco, los tirantes diagonales y los cordones se procesan con anticipación, la sección sólida del alma se une en el sitio y las placas de acero de la junta se procesan con anticipación. Esto facilita el posicionamiento preciso de las placas de acero de la junta segmentada. durante la soldadura, y facilita la conexión efectiva de cada proceso, ahorrando horas de trabajo, facilita la construcción y garantiza la calidad del moldeo esquelético.
1.5 Montaje del molde
Montar el encofrado en su conjunto siguiendo la línea de lofting, ajustar la verticalidad y rectitud de la placa y reforzar la parte inferior y superior con pernos. Las uniones de las juntas se rellenan con tiras de esponja de 1 cm de espesor y el molde inferior se cubre con una capa de película plástica. Aplique agente desmoldante a la superficie de la plantilla. Cuando la resistencia de la primera pieza alcance más del 30%, vierta la segunda y la tercera pieza una encima de la otra. Al montar el molde, primero haga una capa aislante de 2 cm de espesor de cemento mezclado con mortero de arcilla y luego refuerce la plantilla. Asegúrese de que el molde no esté deformado y tenga las dimensiones exactas. Antes de verter el hormigón, se debe realizar una inspección exhaustiva del tamaño del encofrado, tamaño de la barra de acero, ubicación, longitud de soldadura, número y ubicación de las piezas empotradas, etc. Si todo es correcto, se procede al siguiente proceso.
1.6 Vertido de hormigón
Mezclar y dosificar el hormigón estrictamente de acuerdo con la proporción de mezcla diseñada. Al mezclar, controle estrictamente la proporción de mezcla y el tiempo de mezcla, y verifique el asentamiento y la trabajabilidad del concreto en cualquier momento. Durante el vertido, cada sección prefabricada se debe verter de una sola vez sin dejar juntas de construcción. Para la vibración del hormigón, se utiliza un vibrador enchufable y se debe controlar el tiempo de vibración para garantizar que la superficie del hormigón no burbujee ni se hunda y que la superficie esté lisa y lisa. El vibrador no debe golpear el molde lateral ni puede introducirse demasiado profundo para evitar la deformación del molde. Al prefabricar cada componente, se seleccionaron aleatoriamente tres grupos de bloques de prueba de concreto y se sometieron a pruebas de resistencia a la compresión de 3 días, 7 días y 28 días respectivamente. El encofrado se podrá retirar una vez que el hormigón alcance el 25% de la resistencia de diseño. Después del desmolde, se debe curar a tiempo, cubrir con bolsas de paja y rociar con agua a tiempo para asegurar que los componentes se mantengan siempre húmedos.
1.7 Prefabricación de paneles voladizos ligeramente curvados
Para ahorrar madera se utilizan moldes de tierra, y la capa superficial debe ser de 6cm de tierra caliza y compactada. Fortalecer la cobertura de moho del suelo para evitar la deformación por la lluvia. Sobre el mantillo vertido se prefabrican las vigas de atado transversales y se vierte el encofrado lateral de madera vertical y hojalata. Se puede realizar al mismo tiempo que una prefabricación a gran escala.
1.8 Ranuras de colocación
Para garantizar que las nervaduras desnudas y el tablero del puente en su conjunto soporten la carga viva, las partes salientes de los tramos macizos del alma y los tramos de cuerda de los orificios del alma deben estar cincelados, también es necesario colocar ranuras para dientes laterales o orificios ranurados. La ranura se hace insertando un bloque de madera con un área inferior de 10×20 (cm) en la parte que sobresale de la parte superior de la nervadura cerca de la barra de acero del borde superior cuando se vierten componentes prefabricados de hormigón horizontalmente, y tirando de él hacia afuera para formar un agujero antes de que el concreto se fragüe inicialmente. Al mismo tiempo, deje un orificio de desbordamiento en la parte superior de la ranura. Inserte dos barras de acero de Φ8 mm ~ Φ 10 mm, de 70 cm de largo, en cada ranura para conectarlas con las barras de acero de la plataforma del puente como barras de anclaje.
2 Elevación de componentes
Para garantizar la posición precisa de las juntas de los componentes, se deben numerar los componentes y revisar las dimensiones antes de levantar el encofrado, sólo cuando se compruebe la resistencia del hormigón. del componente alcanza el 70% de la resistencia de diseño. A excepción de la sección abdominal sólida, que debe girarse en el aire, todos los demás miembros se pueden girar directamente a su posición. Se debe tener cuidado al levantarlos y girarlos para evitar daños accidentales a los miembros. Por lo tanto, el foco del levantamiento de todos los componentes prefabricados del puente Ligou es la sección sólida del vientre. Debido a que el arco interior de la sección sólida del alma es una parábola cuadrática y está moldeada horizontalmente, un levantamiento descuidado puede causar fácilmente roturas o grietas debido a momentos de flexión desiguales. De hecho, el proceso de levantamiento abdominal es el siguiente.
(1) Primero, use una palanca para hacer palanca ligeramente en los componentes apilados y prepare de 2 a 3 palancas para ayudar a hacer palanca al levantar.
(2) Utilice dos camiones grúa (25t) para atar los anillos de elevación del borde superior e inferior en ambos extremos del componente respectivamente. Los anillos de elevación del borde inferior deben estar atados con cadenas invertidas. levante ligera y lentamente al mismo tiempo, y la palanca junto con una ligera palanca, la altura de un extremo del componente debe controlarse dentro de los 2 cm. Mientras se hace palanca, se deben rellenar barras de acero cortas del mismo diámetro de 8 mm. Los puntos se elevan juntos y el borde superior se mueve ligeramente, use barras de acero cortas de 20 mm para profundizar gradualmente, hasta que se separe completamente del fondo, la parte superior se eleva lentamente y la cadena invertida inferior se reproduce, de modo que el borde inferior cuelgue. La cadena se alarga gradualmente y el componente se levanta gradualmente hasta que esté completamente vertical. Retire la cadena invertida y se voltee el componente.
Instrucciones para levantar la sección de red sólida (3) Notas: El proceso de elevación debe controlarse estrictamente y los dos extremos del borde inferior de la sección de red sólida no deben tocar el suelo, provocando un exceso de altura media. abarcan momentos de flexión, que pueden provocar grietas o incluso el colapso de los componentes. Al mismo tiempo, se debe prestar atención al hecho de que las dos grúas se elevan de manera uniforme y lenta al mismo tiempo para garantizar que las alturas de elevación de ambos extremos sean consistentes y que el borde inferior se reproduzca rápidamente.
3 Transporte de componentes
Para el transporte de todos los componentes se utilizan remolques de 10t a 20t según el peso de los componentes. Los vehículos de artillería retirados del ejército son los más utilizados. ideal.
(1) Después de girar el componente y elevarlo a una altura determinada, introduzca el remolque preparado y baje suavemente el componente en los anillos de elevación en ambos extremos del componente de modo que los dos. Los extremos del componente no entren en contacto con el carro. Luego use cadenas invertidas para atar los componentes de forma segura para evitar que se inclinen o se inclinen durante el transporte.
(2) Antes de izar, repare el camino de acceso desde el sitio de prefabricación hasta la ubicación del puente y haga que una persona dedicada dirija el movimiento durante el transporte para garantizar la seguridad de la conducción y los componentes.
(3) Otros componentes se pueden levantar, cargar y transportar directamente de acuerdo con la secuencia de instalación, pero también se debe garantizar la integridad y seguridad de los componentes.
4 Instalación de componentes
La instalación de todos los componentes prefabricados debe realizarse estrictamente de acuerdo con las instrucciones de diseño y los requisitos de especificaciones. Antes de la instalación, se deben configurar los soportes temporales y todos. Se deben preparar equipos de elevación, materiales, etc.
4.1 Montaje y desmontaje de soportes temporales
Este puente está diseñado para construirse con soportes, por lo que se deben erigir soportes temporales
e instalar el andamio operativo antes de izarlo .
4.1.1 Montaje de la ménsula
La ménsula es un elemento de soporte temporal por su propio peso y con juntas segmentadas para facilitar la construcción. Su posición se coloca en el aro de elevación del componente. Al mismo tiempo, considere instalar andamios para operadores. Estructura: La sección abdominal sólida adopta 100 × 100 (cm) y el resto adopta 100 × 200 (cm). Cada soporte utiliza cuatro tubos de acero huecos de Φ48 mm con un espesor de pared de 3,5 mm como columnas y se instalan tirantes horizontales y diagonales cada 2 m de altura. Al mismo tiempo, se debe realizar una verificación de resistencia y estabilidad.
4.1.2 Retiro del soporte
Después de que el concreto de la junta alcance el 70 % de la resistencia de diseño, se pueden aflojar las cuñas y dejar caer los soportes, y luego se puede retirar el soporte. . La eliminación debe realizarse de forma simétrica y uniforme.
4.2 Instalación de componentes
La secuencia y los requisitos de instalación y construcción del Puente Ligou son los siguientes.
4.2.1 Instalación de las patas del arco
Después de levantar las patas del arco, los dos extremos se apoyan en los soportes y soportes respectivamente. La lechada se debe hacer en los soportes, y. Se utilizan cuñas de madera dura alrededor de las patas del arco. Apretadas, el tamaño está en su lugar y la detección es precisa. Una vez completada la instalación de la placa ligeramente curvada y retiradas las cuñas de madera, se vierte el mortero de la pared lateral para lograr el propósito de bisagra para consolidación.
4.2.2 Instalación de la sección de alma sólida
Utilice dos camiones grúa para levantar la sección de alma sólida al mismo tiempo. Después de acoplar con las patas del arco en el soporte, suelde la sección. Uniones de placas de acero para formar nervaduras desnudas.
4.2.3 Instale las vigas de amarre transversales de las nervaduras desnudas
Después de instalar las nervaduras desnudas, instale las vigas de amarre transversales de las patas del arco y las secciones sólidas del alma, y el canal Acero incrustado en las piezas del arco. El canal de acero incrustado en la viga de amarre transversal está conectado y soldado mediante ángulo de acero. Antes de soldar, ajuste y controle la elevación con la cuña de madera en la parte inferior de la columna. Una vez finalizada la soldadura, se vierte el hormigón en la junta. La calidad del hormigón es un nivel superior a la del componente.
4.2.4 Instalar tirantes diagonales
Después de levantar los tirantes diagonales, se apoyan en los soportes de los tirantes diagonales y en las ménsulas respectivamente. La parte inferior de los tirantes diagonales debe estar hecha de cemento. mortero, y los soportes se pueden instalar con nervaduras desnudas una vez finalizado.
4.2.5 Instale la barra de cuerda
Después de levantar la barra de cuerda, se apoya en el soporte de cuerda y el nodo grande respectivamente. Ajuste la barra de cuerda y la riostra diagonal, y. la barra del cordón y la sección sólida del alma hasta que se cumplan los requisitos de diseño. Primero, suelde la placa de acero en la unión de la cuerda y la pata del arco, la cuerda y las barras de acero de la junta de la sección sólida del alma, y luego vierta la junta de concreto.
4.2.6 Instale la viga de amarre transversal de la parte del cordón
Después de instalar la pieza del cordón, instale la viga de amarre transversal de la parte del cordón, el método es el mismo que en 4 ?2?3.
Antes de la instalación, marque la posición de la placa ligeramente curvada en la sección sólida del alma y la cuerda. Durante la instalación, debe realizarse desde ambos extremos del tramo hasta la mitad del tramo, o la bóveda. debe colocarse simétricamente hacia ambos extremos. Las juntas deben ser de 1 cm, la parte inferior del tablero debe ser lechada. Al instalar la placa voladiza, primero se debe configurar el soporte y apretarlo con la placa ligeramente curvada. Las juntas entre losas y entre nervaduras se rellenarán con hormigón fino de piedra, y el fondo de la losa se unirá con mortero de cemento.
5 Construcción de juntas de empalme de componentes
En los aspectos correspondientes de la instalación de componentes, las juntas de los componentes deben procesarse de manera oportuna. En la construcción del Puente Ligou, para ajustar en gran medida el rango de error de las juntas y reducir la dificultad del empalme de las juntas, se utilizaron procesos de juntas secas, juntas húmedas y mortero de cemento epoxi, y se lograron buenos resultados.
5.1 Procedimientos de construcción de juntas secas
Para asegurar una rápida formación del arco durante la instalación, se utilizan placas de acero para las uniones entre la sección de alma sólida y las patas del arco, los cordones y el las patas del arco y las uniones entre las nervaduras desnudas y las vigas transversales, uniones soldadas (uniones secas para abreviar), hay 272 uniones secas en todo el puente. El procedimiento de tramitación es el siguiente.
5.1.1 Medición del posicionamiento del bloque
Levante y coloque los componentes para detectar la línea de posicionamiento, la línea central y la elevación a tiempo, y mida la bóveda, el arco del pie, 1/4 elevación, y diversos indicadores Realizar ajustes oportunos hasta cumplir con el diseño. Al mismo tiempo, cumple con el camber reservado (2,5 cm para este puente).
5.1.2 Inspección de placas de acero de unión
Eliminar manchas y óxido en primer lugar. Comprobar si existen holguras, desalineaciones y firmeza entre las dos placas de acero unidas a tope para poder tomar las medidas correspondientes.
5.1.3 Soldadura de uniones de placas de acero
Los técnicos profesionales calificados deben tener licencia para operar, y las varillas de soldadura utilizadas deben cumplir con los requisitos de las especificaciones vigentes. El método de soldadura adopta el método de soldadura por salto, soldadura segmentada y escalonada simétrica. No sólo evita que se queme el hormigón, sino que también evita el sobrecalentamiento local y la deformación de la placa de acero. Después de soldar, técnicos profesionales la inspeccionarán.
5.1.4 Untado de mortero de cemento epoxi
Después de soldar las juntas, para evitar que la humedad se infiltre en las juntas secas y provoque la corrosión de las placas de acero, se utiliza cemento epoxi. alrededor de las placas de acero de la junta el mortero es liso, el color es consistente y la apariencia es hermosa. ①La relación (relación de masa) del mortero de cemento epoxi es: resina epoxi E-44 (6101): etilendiamina (EDA): grasa de dibutilo: tolueno: arena fina: cemento = 1:0?1:0? 4?5:1?5. ② El método de preparación es: primero pese los primeros cuatro reactivos químicos y viértalos en un recipiente grande y mézclelos uniformemente, luego agregue la mezcla de cemento y arena que se mezcló bien antes de su uso. ③Nota: No debe haber demasiados ingredientes a la vez y debe usarse según sea necesario. Cuando la temperatura es de 20 °C, el tiempo de uso efectivo es de 3 a 4 h. Al mismo tiempo, cabe señalar que la etilendiamina es muy tóxica y los operadores deben utilizar máscaras y guantes de goma para evitar intoxicaciones. ④Efecto de uso: Después de más de un año de funcionamiento del Puente Ligou, el mortero de cemento epoxi aplicado a las juntas no se ha caído ni agrietado, evitando eficazmente la infiltración del vapor de agua.
5.1.5 Cuidado de la salud de las articulaciones
Después de que el mortero para juntas esté ligeramente seco, primero espolvoree una pequeña cantidad de agua, luego envuelva bien los lados circundantes con una película plástica negra y espolvoree agua. Regularmente para evitarlo. Manténgalo húmedo para garantizar que no se desprenda y desarrolle fuerza.
5.2 Procedimientos de construcción de juntas húmedas
Para ajustar el rango de error de la junta y reducir la dificultad de montaje, las uniones de cordón y sección de alma sólida, cordón y arriostramiento diagonal adoptan piezas fundidas. -Juntas de hormigón in situ (Juntas húmedas), el puente total tiene 48 juntas húmedas. Los procedimientos de procesamiento son: ① ¿Posicionamiento y medición del bloque? ② ¿Soldadura de barras de acero para juntas? ③ ¿Instalación de encofrado para juntas húmedas? ¿Desmoldeo y curado de hormigón para juntas húmedas in situ?
6 Construcción del sistema de tablero de puente
6.1 Capa niveladora de hormigón colado in situ y tablero de puente
Primero suelde la placa voladiza y las placas de refuerzo ligeramente flexionadas con barras de acero extendidas, inserte dos barras de acero de 10 mm ~ 12 mm y 70 cm de largo en cada ranura superior de la nervadura reservada, luego llene la parte triangular empotrada con concreto moldeado en el lugar hasta la parte superior de la placa ligeramente curvada y luego coloque una Malla de acero para tablero de puente de hormigón colado in situ. El vertido del tablero del puente se realizó estrictamente de acuerdo con las especificaciones de construcción de la carretera. Cada agujero en el concreto de la plataforma del puente se completó en un día para evitar juntas de construcción.
6.2 Barrera anticolisión de hormigón colado in situ
Cuando el hormigón del tablero del puente alcanza más del 70% de la resistencia de diseño, se sueldan las barras de acero de la barrera anticolisión, Se levanta el encofrado y se vierte el hormigón.
6.3 Tratamiento de las juntas de dilatación
Al realizar el vertido del tablero del puente, dejar el ancho de instalación de las juntas de dilatación, fijar y soldar las juntas de dilatación, comprobar la elevación y verter el hormigón. El hormigón está etiquetado como C40 y se mezcla con resina epoxi. Después del vertido, refuerce el curado para asegurar la resistencia del hormigón.
7 Precauciones constructivas
7.1 La detección de riesgos de los sombreretes y estribos de los pilares debe alcanzar la resistencia de diseño. La línea central del puente, el tramo, la elevación del pilar, la posición de soporte del cordón y la elevación deben cumplir con los requisitos de diseño y solo se pueden izar después de la verificación.
7.2 Las patas del arco y los tirantes diagonales se extienden 30 cm dentro de la tapa del muelle. Al verter la tapa del muelle, reserve una ranura y deje una ranura de lechada de 6 cm de profundidad y 8 cm de ancho en la ranura para asegurar las dimensiones de cada parte. , la ubicación es precisa.
7.3 Antes de la instalación del elevador, es mejor llenar la parte posterior de los estribos del puente en forma de U en ambos lados con arena, grava (guijarros) y otros materiales con buena permeabilidad al agua para asegurar la densidad del relleno. y llénelo hasta la parte superior del pilar para garantizar la seguridad del pilar del puente cuando esté tenso.
7.4 Antes de la instalación del elevador, las placas de acero de unión seca y las barras de acero de unión húmeda se deben inspeccionar y remodelar para garantizar la posición y el tamaño precisos, y se deben eliminar el óxido y las manchas al mismo tiempo. La superficie de la parte que sobresale del componente y la superficie de la junta húmeda del componente deben estar rugosas.
7.5 Al levantar la pieza del arco, la altura de elevación de ambos puntos finales debe controlarse estrictamente para que sea consistente y debe estar dentro de los 2 cm. Es necesario captar adecuadamente la curvatura reservada y detectarla a tiempo. Siga estrictos procedimientos operativos durante la instalación.
7.6 La preparación del mortero de cemento epoxi debe ser estrictamente proporcionada y pesada, y debe usarse tal como se prepara, prestándose atención a la prevención de intoxicaciones. Al mismo tiempo, no vierta líquido residual de epoxi o líquido residual de utensilios de limpieza en el río para evitar contaminar el agua del río y causar envenenamiento a humanos y animales.
7.7 Desarrollar medidas de aseguramiento de la calidad y del cronograma y medidas de seguridad en la producción para prevenir accidentes de personas y componentes. Es necesario fortalecer eficazmente el control del tráfico y la gestión de la seguridad de las operaciones a gran altitud, el uso de electricidad y la maquinaria de construcción.
8 Conclusión
El puente Ligou de la carretera nacional 327 se ensanchó. Los segmentos del arco se prefabricaron con tres piezas apiladas horizontalmente. El encofrado general se realizó en secciones para ahorrar espacio y los segmentos del arco. eran del mismo tamaño las juntas secas y húmedas, la posición de los nodos y el control del tamaño son precisos. Las juntas secas pueden formar rápidamente un arco, mientras que las juntas húmedas pueden ajustar en gran medida el rango de error de la junta. El uso de mortero de cemento epoxi puede evitar eficazmente que el vapor de agua se infiltre y el mortero no se caiga con la vibración de la carga. las barras de acero no se oxidan y reducen los problemas para el mantenimiento futuro. El encofrado prefabricado utiliza mampostería de piedra para verter hormigón de baja calidad, lo que puede aprovechar al máximo las ventajas de los recursos locales para garantizar la resistencia del encofrado lateral. de madera de pino rojo envuelta con láminas de estaño de alta calidad, lo que no solo facilita el procesamiento sino que también reduce el costo de la estructura de acero que se forma en secciones y la soldadura en el lugar ahorra horas de trabajo y promueve el progreso de la construcción; se instala mediante dos camiones grúa, lo que facilita el giro de las piezas del arco, facilitando el montaje y reduciendo las horas de mano de obra; se instala con soportes, permitiendo una instalación precisa de los componentes, con menos procesos y un corto período de construcción; Por lo tanto, el puente de arco de estructura rígida de hormigón armado tiene buen desempeño técnico e indicadores económicos, y la tecnología de construcción de este puente es digna de referencia y promoción. Sin embargo, todavía quedan muchos vínculos que deben mejorarse y desarrollarse continuamente en futuras construcciones.