El titanio era originalmente de 301.000 toneladas, pero debido a la sobreproducción nacional, llegó a ser de unas 41.000 toneladas, lo que equivale a 20 kilogramos. El titanio no es muy valioso, pero los precios de los diferentes tipos de aleaciones de titanio definitivamente varían mucho. Un tornillo de aleación de titanio Bugatti vale 50 dólares, por lo que el precio básico es muy caro. Las aleaciones de titanio también son más difíciles de mecanizar, por lo que las piezas acabadas son más caras.
El precio de las puertas y ventanas de aleación de titanio puede variar de un lugar a otro, por lo que el precio de las puertas correderas de aleación de titanio en Shanghai es generalmente de 220 metros cuadrados. Para aquellos que no están familiarizados con él, se estima. ser de 240 a 280. No hay mucha diferencia en otros lugares. En términos relativos, muchas personas utilizan las puertas de aleación de titanio como cuartos de baño. El material es resistente al agua y a la humedad y el precio depende de la marca.
El titanio es un importante metal estructural desarrollado en la década de 1950. Las aleaciones de titanio se utilizan ampliamente en diversos campos debido a su alta resistencia, buena resistencia a la corrosión y alta resistencia al calor. Muchos países del mundo se han dado cuenta de la importancia de los materiales de aleación de titanio, han llevado a cabo investigación y desarrollo y han obtenido aplicaciones prácticas.
La primera aleación práctica de titanio fue la aleación Ti-6Al-4V desarrollada con éxito en los Estados Unidos en 1954. Debido a su buena resistencia al calor, resistencia, plasticidad, tenacidad, conformabilidad, soldabilidad, resistencia a la corrosión y biocompatibilidad, se ha convertido en la aleación de triunfo en la industria de las aleaciones de titanio, y su uso representa el 75% de todas las aleaciones de titanio ~ 85%. Muchas otras aleaciones de titanio pueden considerarse modificaciones de la aleación Ti-6Al-4V.
La densidad de las aleaciones de titanio es generalmente de unos 4,51 g por centímetro cúbico, que es sólo el 60 % de la del acero. La densidad del titanio puro es cercana a la del acero ordinario y la resistencia de algunas aleaciones de titanio de alta resistencia supera la de muchas aleaciones de acero estructural. Por lo tanto, la resistencia específica (resistencia/densidad) de la aleación de titanio es mucho mayor que la de otros materiales estructurales metálicos, y se pueden fabricar piezas con alta resistencia unitaria, buena rigidez y peso ligero. Las piezas, los marcos, los revestimientos, los sujetadores y el tren de aterrizaje de los motores de aviones son todos aleaciones de titanio.
La aleación de titanio es un nuevo material estructural importante utilizado en la industria aeroespacial. Su gravedad específica, resistencia y temperatura de servicio se encuentran entre las del aluminio y el acero, pero su resistencia es mayor que la del aluminio y el acero. Tiene una excelente resistencia a la corrosión del agua de mar y un rendimiento a temperaturas ultrabajas. En 1950, Estados Unidos lo utilizó por primera vez como piezas que no soportan carga, como el escudo térmico trasero del fuselaje, la cubierta de la guía del viento y la cubierta de la cola del cazabombardero F-84. En la década de 1960, las aleaciones de titanio se utilizaron en sustitución del acero estructural para fabricar importantes componentes portantes, como marcos, vigas, guías de trampillas, etc. El uso de aleaciones de titanio en aviones militares ha aumentado rápidamente, alcanzando entre el 20% y el 25% del peso de la estructura del avión. Desde la década de 1970, las aleaciones de titanio se han utilizado ampliamente en aviones civiles. Por ejemplo, el avión de pasajeros Boeing 747 utiliza más de 3.640 kilogramos de titanio. Para aviones con números de Mach superiores a 2,5, el titanio se utiliza principalmente para reemplazar el acero y reducir el peso estructural.