La idea original del puente Golden Gate surgió del ingeniero de puentes Joseph Strauss. Strauss había diseñado anteriormente más de 400 pequeños puentes interiores. Pasó más de 10 años presionando a los residentes del norte de California. Otros diseñadores clave del puente incluyen a Alvin Moreau, quien determinó la forma artística y los colores del puente, y Charles Aries, un ingeniero que colaboró en los complejos cálculos matemáticos, y Leon Moiseff, un diseñador de puentes.
El puente comenzó a construirse el 5 de junio de 1933, se completó en abril de 1937 y se abrió a los peatones el 27 de mayo del mismo año. Antes de verter hormigón en el Muelle Sur, Strauss colocó un ladrillo de su alma mater, la Universidad de Cincinnati en Ohio. Al día siguiente, el presidente Roosevelt presionó un botón en Washington, D.C., y el puente se abrió oficialmente a los automóviles.
Los votantes del área de San Francisco emitieron $35 millones iniciales en bonos de proyecto, prometiendo sus casas, granjas y negocios como garantía. El último bono se canceló en 1977, con 35 millones de dólares de capital y 39 millones de dólares de intereses, todos ellos procedentes de los ingresos por peajes del puente. El emblemático puente Golden Gate en San Francisco, EE. UU., celebró su 70 cumpleaños el 27 de mayo de 2007. Hace unos días, Golden Gate Bridge Conservancy publicó un informe formal dando el debido crédito a un ingeniero clave llamado Ellis antes de que se construyera el puente. Al 20 de mayo de 2007, su nombre no había aparecido en el libro de méritos del puente Golden Gate.
Como ingeniero jefe del puente, Strauss es conocido desde hace mucho tiempo como el padre del puente Golden Gate y disfruta del honor de ser uno de los mejores ingenieros del siglo XX. Hay una estatua al final del puente Golden Gate que fue erigida en su honor después de su muerte en 1938.
Sin embargo, el diseño y la construcción del puente Golden Gate requirieron miles de cálculos matemáticos importantes. El nuevo libro "Golden Gate Bridge: Chief Engineer's Report 2" publicado el día 24 fue escrito en realidad por un hombre llamado Ellis. Completado por ingenieros. Alice fue despedida antes de que comenzara la construcción del puente Golden Gate, y todo el crédito fue para Strauss. Iris volvió a la docencia universitaria y murió en 1949.
Setenta años después, los héroes que construyeron el puente recibieron un tardío reconocimiento. La misteriosa leyenda no molesta a los 100.000 viajeros que cruzan cada día el puente entre San Francisco y la Península Norte. La imagen del puente Golden Gate se ha convertido en el mejor aval de San Francisco. Según las estadísticas, aquí llegan cada mes alrededor de 1 millón de turistas. Actualmente, 200 personas "mantienen" el puente Golden Gate, incluido el cobro de peajes a través del puente, la reparación y la pintura de cables de acero. El color del puente Golden Gate no es realmente rojo, sino una mezcla de rojo, amarillo y negro "naranja internacional". Los pintores tuvieron que pintar el andamio móvil, lavarlo a presión y luego aplicar tres capas de pintura. Otro colega lo ató a una telaraña sujeta a un cable de acero para realizar una inspección de la pintura. El puente Golden Gate es a la vez hermoso y problemático. El puente Golden Gate es famoso por su densa niebla, pero la niebla y la lluvia invernal son los mayores enemigos del acero estructural. El acero estructural está muy corroído y los 500 cables de suspensión se han renovado por secciones. En los últimos 70 años, el puente ha sido bloqueado tres veces por fuertes vientos porque era demasiado fuerte. El puente Golden Gate fue el puente colgante más largo del mundo hasta 1957, y los dos muelles tuvieron la luz más larga del mundo hasta 1964. Antes de la finalización del puente Akashi Kaikyo en Japón, las dos torres del puente de 342 metros de altura eran las torres de puentes colgantes más altas del mundo.