Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, más eficiente será el consumo de combustible, pero no se puede perseguir ciegamente una presión alta de los neumáticos sólo para ahorrar combustible.
Al igual que al preparar la cena, le añades un poco de sal y esencia de pollo: "¡Guau! Está fresco y delicioso. Pruébalo". Si añades 2 cucharadas, no podrás comer lo suficiente. Cuanto más, mejor.
Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, más eficiente será el consumo de combustible.
En primer lugar, hablemos de por qué cuanto mayor es la presión de los neumáticos, más eficiente es el combustible.
Gran parte del consumo de combustible de un coche se debe a superar la resistencia de los neumáticos.
Wang Chuanzhu dijo en el artículo "Análisis de coincidencia de rendimiento de neumáticos y automóviles" publicado en "Tire Industry": Las estadísticas muestran que el consumo de combustible de los neumáticos que superan la resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20% del consumo de combustible del vehículo. .
Esto es así: al correr, gran parte de tu fuerza se utiliza para superar la fricción entre las plantas y el suelo.
Cuanto mayor sea la presión del neumático, menor será el área de contacto entre el neumático y el suelo, menor será la fricción y menor será la resistencia a la rodadura del neumático.
Yun Xin, Xie Weizhong y otros publicaron un artículo "El efecto de la presión de los neumáticos en el rendimiento del automóvil" en "Practical Automotive Technology" y también realizaron experimentos.
Cuando la presión de los neumáticos aumenta de 240 kPa a 260 kPa, el coeficiente de resistencia a la rodadura se puede reducir de 4,4 a 7,7, la resistencia a la rodadura se reduce y, naturalmente, el consumo de combustible se reduce.
De esta forma, cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, más combustible podrás ahorrar siempre y cuando el neumático no reviente.
¿Qué pasa con la presión alta de los neumáticos?
No es tan sencillo. Para lograr el mayor efecto de ahorro de combustible posible, existen peligros ocultos.
Acelerará el desgaste de los neumáticos.
En primer lugar, una presión excesiva en los neumáticos acelerará su desgaste y afectará a su vida útil.
Huang Haijun, Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing, tesis de maestría, "Investigación sobre la optimización del consumo de combustible de los automóviles en el contexto del diseño experimental", como se mencionó anteriormente.
Cuando la presión de los neumáticos es demasiado alta, se reduce el área de contacto entre el neumático y la carretera, lo que aumenta la carga por unidad de superficie y acelera el desgaste de la parte media de la corona del neumático. Además, una presión excesiva de los neumáticos reducirá la comodidad de marcha del automóvil y acelerará el desgaste y daño de las piezas del automóvil.
Igual que andar en bicicleta. ¿Te dolerá el trasero si te enojas demasiado? ¿Está bien? Los neumáticos se desgastan rápidamente.
Afectará al rendimiento de frenado del coche.
La presión excesiva de los neumáticos no sólo afecta a la vida útil de los neumáticos, sino que también afecta en cierta medida al rendimiento de frenado del coche.
Yang Chao de la Universidad de Jilin tiene una tesis de maestría "Investigación sobre el modelo de estado estacionario de los neumáticos considerando el efecto de la presión de los neumáticos" y realizó un experimento.
Cuando la velocidad del vehículo es de 100 km/h y la presión de los neumáticos aumenta de 250 kPa a 350 kPa, ¿cómo se llama este dialecto? Para "2,5 kg" y "3,5 kg", el tiempo de frenado del automóvil aumentará aproximadamente 0,1 s y la distancia de frenado aumentará aproximadamente 1,5 m.
¿1,5 m también suena bien? Pero muchas veces esta diferencia es muy pequeña y determina si se produce una colisión y si se produce un accidente.
El efecto de ahorro de combustible también se reducirá.
Además, cuando la presión de los neumáticos alcanza un cierto nivel y luego aumenta, la reducción en la resistencia a la rodadura será menor.
Compartimos con usted la tesis de maestría de Yan Han de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Kunming, “Investigación sobre la economía de los vehículos basada en la resistencia a la conducción”, en la que realizó un experimento.
Cuando la presión de los neumáticos aumenta de 2,1 bar a 2,4 bar, la resistencia a la rodadura es la que más disminuye. A medida que la presión de los neumáticos aumenta de 2,7 bar a 3,3 bar, la resistencia a la rodadura disminuye gradualmente.
Esto es como: si estudias mucho, pasar de 50 a 80 obviamente no es tan difícil, pero con el mismo esfuerzo pasar de 90 a 99 es aún más difícil.
Desde esta perspectiva, si la presión de los neumáticos es demasiado alta, el efecto de ahorro de combustible no aumentará mucho, ni siquiera en la parte trasera.
¿Cuál es la presión de neumáticos más adecuada?
Incluso si realmente desea ahorrar combustible aumentando la presión de los neumáticos, es mejor no exceder el límite superior de la presión estándar original de los neumáticos.
Li Can, Zhang Yan y otros publicaron un artículo "Discusión sobre la presión de los neumáticos de los automóviles de pasajeros y sus estándares" en las "Actas del 16º Simposio de ciencia y tecnología de ingeniería automotriz de la provincia de Henan".
Cuando se utiliza un vehículo que no está completamente cargado, la presión de los neumáticos de carga ligera se puede aumentar adecuadamente según la tecnología de presión de neumáticos estándar, y trate de no exceder el límite superior de la presión de los neumáticos de carga completa. para garantizar la seguridad en la conducción y el ahorro de combustible.
Por ejemplo, la presión de los neumáticos de la rueda trasera del coche está marcada como "2,7 bar", que en lengua vernácula equivale a "2,7 kg". Si quieres llegar a 3.0, realmente ahorrarás combustible.
Pero es más fácil pinchar, la vida útil de los neumáticos también se reduce y el coche tendrá más baches. No es tan sofisticado como antes, es algo así como "recoger sésamo y tirar sandía".
Por cierto, también debes prestar atención a la vida útil de los neumáticos. La presión alta o baja no es buena para la vida útil de los neumáticos.
Fui al sitio web oficial de Bridgestone para comprobarlo: cuando la presión de los neumáticos aumenta un 25%, la vida útil de los neumáticos disminuye entre un 15 y un 20%; cuando la presión de los neumáticos disminuye un 25%, la vida útil de los neumáticos también disminuye; alrededor del 30%. Por lo tanto, una presión de neumáticos demasiado alta o demasiado baja no es buena.
Por lo tanto, les sugiero a mis amigos que no vayan a la tienda 4S cada vez. Cuando tiene tres meses o seis meses, lo cansas.
En enero hay una tienda de neumáticos o un lavadero de coches cerca. Comprueba la presión de los neumáticos y rellénala si no es suficiente.
La inserción es dura y ancha, y también vendo bombas de aire a domicilio. No solo es compacto y portátil, sino que también puede preestablecer la presión de los neumáticos, estacionarse automáticamente cuando está lleno y simplemente colocarlo en el maletero. Los amigos que estén interesados pueden ir a mi casa a comprar uno.
Subir la presión de los neumáticos puede ahorrar combustible, pero no se recomienda hacerlo.
En general, aunque aumentar la presión de los neumáticos puede ahorrar combustible, no es aconsejable perseguir ciegamente una presión alta de los neumáticos para ahorrar combustible.
Sin olvidar el aumento del desgaste de los neumáticos, también se acortará la distancia de frenado. Por motivos de seguridad al conducir, puedes escribir todo lo que quieras sin tener que usar demasiado tu cerebro. Si sube o baja, síguelo.