Desarrollo histórico
Se utiliza el sistema atirantado de hilos de acero iguales más avanzado del mundo, que fue investigado y diseñado por el Instituto de Diseño y Estudio de Carreteras del Departamento Provincial de Transporte de Sichuan. La forma es hermosa y las líneas simples y claras. Una vez completado el proyecto de decoración e iluminación, se convertirá en otro magnífico paisaje en el río Yangtze.
La construcción del puente Masangxi sobre el río Yangtze comenzó en junio de 1998. En octubre de 1998, la Corporación de Ingeniería de Carreteras Chongqing Yutong y la Oficina de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles ganaron conjuntamente la licitación. El período del contrato es de 36 meses y el costo total del proyecto es de 160 millones de yuanes.
El cierre sin problemas del puente del río Masangxi Yangtze ha sentado una base sólida para la apertura de la autopista Shangjie a finales de este año.
2001 65438 se abrió al tráfico el 27 de febrero con el Puente del Templo del Gran Buda.
Ingeniería de puentes
El puente Masangxi sobre el río Yangtze tiene 1.104,23 metros de largo. Se trata de un puente atirantado de tres tramos, de dos torres y dos cables, que utiliza la mayor longitud del mundo. avanzado sistema atirantado de hilos iguales.
La luz principal del puente es de 360 m, y las luces a ambos lados son de 179 m. Combinación de luces del puente principal: 5m 179m 360m 179m 44m 8×40m. El puente principal tiene 30,6 metros de ancho y el puente de acceso tiene 29,6 metros de ancho. Los dos muelles principales están en el agua, formando una Y invertida. Existe una franja central de separación de 1,5 m en el medio, una calzada de 2×11,25 m y carriles de mantenimiento de 1,5 m a ambos lados. Carga de diseño: vapor - 20 y superior, suspensión - 120.
La viga principal del puente es una viga cajón triangular separada, la torre de cables tiene forma de Y invertida de hormigón armado; el puente de acceso es una viga simplemente apoyada de hormigón armado pretensado de 9×40m. Subestructura: Los cimientos de la torre principal son cimientos de pilotes perforados de φ3,0 m y cimientos de vigas de remate de columnas de pilotes. Se excava y rellena el lecho de la carretera de acceso a la cabecera del puente, con las orillas norte y sur de 202,3 metros y 234 metros respectivamente, y el volumen de movimiento de tierras es de 200.000. metros..
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