Pacific Automotive Network Changan V7 tiene crucero de velocidad fija. La razón para configurar el crucero de velocidad fija es reducir la fatiga del conductor, evitar fluctuaciones de velocidad del motor, mejorar la economía de combustible y, al mismo tiempo, controlar con precisión la velocidad de conducción del automóvil. para evitar el exceso de velocidad.
El Changan Yuexiang V7 tiene un crucero de velocidad fija. La razón por la que está equipado con un crucero de velocidad fija es para reducir la fatiga del conductor, evitar fluctuaciones en la velocidad del motor, mejorar la economía de combustible y, al mismo tiempo. El tiempo controla con precisión la velocidad de conducción del coche para evitar el exceso de velocidad.
0 Compartir para usar WeChat para escanear el código QR y compartirlo con amigos y círculo de amigos Este lunes (21 de febrero de 2022), el primer producto sedán de Changan Automobile en la serie UNI (Gravity), UNI-. V, se lanzó oficialmente. Se han anunciado los precios de preventa para los cuatro modelos de la serie, con un rango de precios de preventa de 108.900 a 131.900 yuanes. El precio más alto es 3.000 yuanes más bajo que el precio de pedido anticipado anunciado anteriormente. para el modelo superior, lo que también indica que no pasará mucho tiempo antes de que el coche finalmente se lance oficialmente.
En los últimos años, las marcas propias de Changan han tenido un buen desempeño en el mercado de los SUV, que ha encubierto más o menos su desempeño en el mercado de los sedán. De hecho, la marca independiente de Changan nunca ha abandonado su juego en el mercado del automóvil en los últimos diez años y también ha lanzado una serie de modelos dignos de evaluación. Hoy aprovecharemos el lanzamiento oficial del precio de preventa de UNI-V para echar un vistazo al proceso de desarrollo del sedán de la marca propia Changan.
Nota: esta vez revisamos el historial de desarrollo de los productos sedán de la propia marca Changan, que se limita a modelos producidos en masa con estructura de carrocería sedán/hatchback estándar y por encima del nivel de automóvil pequeño (inclusive), y No se discutirá por el momento. Productos a nivel de mini automóviles y modelos conceptuales que nunca se han puesto en producción en masa.
※Zhixiang, 2008-2010, el pionero de los sedanes. Zhixiang, lanzado en 2008, es el primer sedán verdadero lanzado por la propia marca de Changan, posicionado como un sedán compacto. El nombre en clave interno anterior de Changan Zhixiang era CV8, que salió oficialmente de la línea de producción el 26 de marzo de 2008. El nombre oficial de su modelo "Zhixiang" no se anunció al público hasta el día en que salió de la línea de producción.
El 20 de abril de 2008, se inauguró el décimo Salón Internacional del Automóvil de Beijing y se lanzó oficialmente el Changan Zhixiang. El rango de precios guía en ese momento era de 79.800 a 115.800 yuanes y la configuración de potencia estaba disponible en 1,6 litros. y motores 2.0L atmosféricos de dos cilindradas.
Como sedán compacto, los principales grupos de consumidores a los que se dirigía Changan Zhixiang se concentraban en ciudades de segundo y tercer nivel de China en ese momento. Estaba dirigido a jóvenes que acababan de empezar a trabajar. una buena opción para las personas y es un producto típico de automóvil familiar. Sin embargo, el principal competidor al que se enfrentó Changan Zhixiang después de su lanzamiento al mercado fue BYD F3, que era muy popular en el mercado en ese momento. De hecho, fue un desafío severo para Changan Automobile, que acababa de lanzar su primer producto sedán. .
※CX30, 2010-2012, la continuación de la vida de Zhixiang Cuando Changan Zhixiang se lanzó por primera vez en 2008, la industria lo consideraba en general como uno de los puntos de referencia para los autos compactos de marca propia con un valor de 100.000. yuanes. Sin embargo, a medida que pasó el tiempo, a medida que se lanzaron uno tras otro modelos como Chery A
3 y Geely Emgrand EC7RV, la competitividad de Changan Zhixiang comenzó a debilitarse gradualmente y su posición inicial en el mercado fue reemplazada gradualmente. En ese momento, Changan Automobile necesitaba urgentemente lanzar un modelo que estuviera más en línea con la tendencia de la época y más rentable.
Así que en el Salón del Automóvil de Guangzhou que se inauguró a finales de noviembre de 2009, Changan Automobile lanzó por primera vez un sedán compacto con puerta trasera llamado CX30.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)