El pico nevado Sangdan Kangsang está situado en medio de la montaña Nyenchen Tanglha, con una altitud de 6590 metros. Es el pico más alto del norte del Tíbet y uno de los 25 picos más altos del Tíbet. Religiosamente, también es venerado como uno de los 25 laicos inmortales. Su santo patrón se llama "Yakugangbusangbu", un poderoso protector budista. Qiangtang, que significa meseta norte en tibetano, es una de las cinco principales zonas pastorales de China. Los yaks y ovejas criados por pastores viven en armonía con antílopes tibetanos salvajes, yaks salvajes, burros salvajes tibetanos, gacelas tibetanas, grullas de cuello negro, pollos de las nieves tibetanos y otras aves. Es una perla en la meseta norte del Tíbet y ocupa una posición particularmente importante en los corazones de los compatriotas tibetanos.
En la pradera de Qiangtang, el recién construido ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa a través de ella, y el segundo departamento de proyectos de la sede del ferrocarril Qinghai-Tíbet del grupo vive en esta pradera. La nueva chapa de hierro en el techo del cuartel refleja una luz deslumbrante bajo el fuerte sol de la meseta, complementando los picos nevados de Sandan Kangsang al fondo. Hay una zanja profunda debajo del pico nevado, tan ancha como un loto en flor, y se vuelve más estrecha a medida que desciendes de la montaña. Esta zanja profunda se llama Valle de Barong, y hay un templo en la zanja llamado Templo de Barong. Hay unos diez kilómetros desde el departamento de proyectos hasta el templo. El aire en la meseta es puro y la línea de visión es buena. Se puede ver claramente el templo. En cada festival budista, muchos creyentes vienen desde la autopista Qinghai-Tíbet al templo para adorar y ofrecer incienso.
Caminando por la autopista Qinghai-Tíbet al pie de la montaña Sangxuefeng en Sangdankang y Qiangtang Grasslands, llegamos a la primera sección de nuestro grupo, llamada Gulu Town, con una altitud de 4.700 metros. Los pastizales de Qiangtang son ricos en hielo y nieve, con glaciares derretidos, ríos que se entrecruzan y numerosos humedales. La hierba es exuberante en verano, el clima es agradable y hay rebaños de ganado vacuno y ovino. Aquí se encuentra el famoso humedal de Gulu, que cubre un área de 6,5438+5 millones de kilómetros cuadrados. Es el área con las plantas acuáticas más ricas en los pastizales de Qiangtang en el norte del Tíbet. Se trata de un embalse natural, hábitat de animales y paraíso de aves. La vida silvestre aquí es diversa y está protegida por cercas durante los veranos templados y lluviosos y alimenta al ganado vacuno y ovino durante los inviernos fríos y nevados.
La estación Gulu del ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa por el humedal de Gulu y ocupa una gran zona de humedales. El gobierno local y los compatriotas tibetanos están extremadamente preocupados por esto y lo consideran su alma. Para proteger los humedales, la autoridad de construcción de un determinado proyecto propuso un plan para construir nuevos humedales y proteger los humedales antiguos. Cambiaron los pozos de préstamo de la estación y el lecho de la carretera en ríos, convirtieron los pozos de préstamo en lechos de ríos de humedales, trasplantaron el césped original de los humedales y. Los conecta con los ríos. Se ha construido un humedal artificial con una superficie total de 6,5438+0,4 millones de metros cuadrados. Este es el primer humedal artificial del mundo construido en una meseta. No sólo tiene una gran importancia para la protección y restauración ecológica de la meseta, sino que los compatriotas tibetanos también lo llaman el "Ejército del Bodhisattva".
La pradera de Qiangtang se encuentra a gran altura. La temporada dorada es de junio a septiembre de cada año, durante la cual la temperatura puede alcanzar los 7-12 ℃. Sin embargo, la construcción ferroviaria no puede esperar a que llegue esta época dorada. Cada año, de abril a noviembre, se trabajan más de tres meses con temperaturas que oscilan entre menos y más de diez grados bajo cero.
Eran 5438+ en un día soleado a mediados de octubre y el clima había comenzado a enfriarse. Aunque no se siente frío cuando se usa una chaqueta de plumas, la hierba ha dejado de crecer y el contenido de oxígeno en el aire ha disminuido. Mientras estaba sentado en el auto me sentí sin aliento. Después de bajar del auto, caminé por el sitio de construcción, jadeando, como si tuviera el corazón en la garganta. Mis piernas estaban un poco fuera de control y me sentía como escalar una montaña. Los líderes del departamento de proyectos que me acompañaron expresaron su comprensión de mi situación y dijeron que ellos también habían experimentado este doloroso proceso. Aunque esto me alivió un poco, vi a los trabajadores de la construcción en el sitio de construcción moviendo bloques de cemento para construir pendientes y haciendo vibrar el concreto. Cargadores, tractores y rodillos iban y venían a toda velocidad. Desde aquí se extiende una vía de ferrocarril con un firme de más de cuatro metros de altura hasta lo más profundo de la pradera. Esta es su obra maestra. Me sentí un poco avergonzado.
Sin embargo, aunque me sentía culpable, no podía evitar respetar a los constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Mirando hacia el cielo, el águila vuela tranquilamente. Contra el telón de fondo del alto cielo azul y el blanco cristalino del pico nevado Sangkang, el águila parece más ágil y natural. El ferrocarril Qinghai-Tíbet que se está construyendo en la pradera no parece interferir con sus vidas, pero les genera expectativas infinitas. Al mirar estas águilas, pensé: ¿No somos nosotros, los constructores de águilas del ferrocarril Qinghai-Tíbet, elevándonos sobre la meseta Qinghai-Tíbet? Esta foto está profundamente grabada en mi banco de memoria.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet es un milagro mundial creado por trabajadores chinos. Con la firme convicción de "traer gloria a la patria y beneficiar al pueblo", la mayoría de los constructores desafían los límites de la vida y superan los tres principales problemas mundiales: "la hipoxia alpina, el suelo helado de la meseta y la fragilidad ecológica". En sólo cinco años, se construyó el ferrocarril Qinghai-Tíbet sobre el techo del mundo, que los extranjeros pensaban que no podría completarse en más de diez años y cientos de miles de millones, creando el espíritu de "desafiar los límites y crear primera clase".
Han pasado diez años desde que se inauguró el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Durante este período, no he tenido la oportunidad de regresar a Qiangtang Grassland. Pero he estado prestando atención a las noticias sobre el ferrocarril Qinghai-Tíbet, y a las publicaciones en Weibo y a las impresiones de viajes escritas por viajeros que han tomado el "tren a Lhasa".
El pico nevado Sangdan Kangsang no es viejo, pero sigue siendo tan majestuoso; los pastizales de Qiangtang no son viejos, pero todavía están llenos de vitalidad; el ganado vacuno y las ovejas no son viejos, pero todavía caminan tranquilamente; Las águilas no son viejas, pero todavía vuelan tranquilamente. El ferrocarril Qinghai-Tíbet, como un hada, está dedicado a la pradera de Qiangtang frente a la montaña sagrada de Sandan Kangsang, brindando buena suerte y bienestar a los compatriotas de todos los grupos étnicos en la meseta Qinghai-Tíbet. Con el tren en marcha, las montañas nevadas, los pastizales y las águilas están más vivos.
¡Ah, la meseta Qinghai-Tíbet! Tu magia antigua se encuentra con el ritmo moderno. "Mirando el cielo azul día y noche" se ve muy pálido. Sólo el águila vuela orgullosa, a lo largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet, buscando las huellas de los constructores de la carretera, despegando del pico Sangdan Sangkang, sobrevolando Tanggula, Kunlun, Qilian, Taihang...