Los próximos dos años se convertirán en una etapa crucial para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país.
文丨 Think Tank Jun
“En septiembre de 2019, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado publicaron el “Esquema para la construcción de un país de transporte poderoso”. y las comisiones emitieron conjuntamente la "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes". En noviembre de este año, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" elaborado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. documentos importantes como símbolo, los nuevos vehículos energéticos de mi país se están desarrollando desde la etapa inicial de desarrollo hasta la etapa intermedia y avanzada de desarrollo”.
El 26 de noviembre, en la reunión de comunicación de medios celebrada por China. Asociación de Vehículos Eléctricos de 100, Chen Qingtai, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100, señaló que tres Los dos documentos tienen el mismo origen y han pasado de centrarse en resolver las tres tecnologías eléctricas, mejorar la seguridad y resolver los problemas de vehículos eléctricos, como la corta duración de la batería, la dificultad de carga, los automóviles caros y la inseguridad, a prestar más atención a la colaboración de industrias relacionadas y tecnologías más avanzadas.
En opinión de Chen Qingtai, la electrificación ha abierto el preludio de una nueva ronda de revolución automovilística, paralela y conectada con la nueva revolución energética y la nueva generación de comunicaciones móviles que respaldan la revolución automovilística: Internet móvil; digital El rápido desarrollo de la economía y la tecnología de inteligencia artificial. La integración e interacción de estos factores con los cambios en los automóviles proporciona una base técnica y escenarios de uso ricos para la electrificación, la ecología, la conectividad, la inteligencia y el disfrute de los automóviles del futuro.
Sin embargo, ante los cambios cada vez más profundos en la industria automotriz mundial en medio de violentas turbulencias en 2020, los nuevos desafíos en 2021 del primer año del "14º Plan Quinquenal", los nuevos requisitos planteados por el "nuevo patrón de desarrollo" y más En el complejo entorno de crecimiento, la industria automotriz de nueva energía de mi país también enfrentará desafíos enormes y sin precedentes.
Los próximos dos años serán un momento crucial y especial para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país.
Por lo tanto, cómo aprovechar las oportunidades estratégicas abiertas por la "nueva infraestructura" y promover el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía en el contexto del rápido desarrollo de 5G y la inteligencia artificial para promover aún más la baja carbonización; , cómo proporcionar combustible de hidrógeno puro Una serie de cuestiones, como el posicionamiento del desarrollo de diferentes rutas técnicas como eléctricas, de autonomía extendida, híbridas, etc., también se han convertido en nuevas cuestiones a las que se enfrenta la industria.
El entusiasmo del capital promueve el desarrollo industrial
En noviembre, impulsadas por Tesla, las empresas cotizadas de vehículos de nuevas energías han ido "progresando" en el mercado de capitales.
El 9 de noviembre, Tesla tomó la delantera de forma independiente con 390 mil millones de dólares, y su valor de mercado superó al de gigantes tradicionales como Toyota y Audi el 13 de noviembre, los "Tres Mosqueteros", una nueva fuerza en; Las acciones de fabricantes de automóviles chinos registraron ganancias diarias. Ambas superaron los 10 y el precio de las acciones alcanzó un máximo histórico. Entre las diez principales empresas del mercado de valores estadounidense por volumen de operaciones ese día, cuatro eran empresas de automóviles. A excepción de Tesla, las otras tres son todas empresas automotrices chinas. El volumen de negociación de acciones de NIO alcanzó los 27.404 millones de dólares, ocupando el primer lugar. Ideal ocupó el sexto lugar y Xiaopeng el décimo.
El 24 de noviembre, los precios de las acciones de Weilai, Ideal y Xpeng Automobile volvieron a alcanzar nuevos máximos. El precio de las acciones de NIO alcanzó los 55,70 dólares, con un valor de mercado de 75,13 mil millones de dólares; el aumento acumulado de Xpeng Motors en tres días superó los 71,1, con un valor de mercado de 51,97 mil millones de dólares. El precio de las acciones de Ideal también alcanzó los 43,64 dólares, con un valor de mercado de 51,97 mil millones de dólares; 36.500 millones de dólares.
Vale la pena señalar que en el mercado de acciones A, el valor de mercado total de BYD, una empresa líder en nuevas energías, superó una vez los 500 mil millones de yuanes; las acciones de Xiaokang también alcanzaron 7 límites diarios en 8 días de negociación.
“La clasificación del valor de mercado de la empresa no descarta el impacto de factores a corto plazo, pero refleja en gran medida las expectativas de las principales consultoras, analistas e instituciones de inversión en el mercado de capitales”. Chen Qingtai señaló que, a partir del valor de mercado, podemos ver el reconocimiento del mercado de capitales a los vehículos de nueva energía, y también muestra que la industria automotriz ha entrado en un período de grandes cambios y las posiciones de mercado de las empresas automotrices se están reorganizando. También ofrece oportunidades para los recién llegados.
En opinión de Chen Qingtai, las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles son disruptivas de los automóviles tradicionales. Detrás del buen desempeño de las empresas líderes en el mercado de capitales se encuentra el reconocimiento de la transformación de la industria automotriz de China.
“Aunque la escala de activos, la escala de producción, los ingresos por ventas y la rentabilidad de las nuevas fuerzas son muy inferiores a las de las empresas automotrices gigantes tradicionales, las principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en Estados Unidos y China. "Ha sido muy favorecido por el mercado de capitales. Objetivamente, juega el papel de 'incentivo' y 'fuerza'".
De hecho, a octubre de 2020, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país han logrado. "Duplica el crecimiento mes a mes y año a año" durante cuatro meses consecutivos ". Al mismo tiempo, la industria y los productos automotrices de mi país también han comenzado a mostrar las características de un desarrollo diversificado.
Por un lado, los vehículos eléctricos inteligentes representados por Tesla y NIO son los preferidos por los consumidores, y la transformación de la industria del automóvil se ha acelerado hacia una etapa de desarrollo intermedia y avanzada representada por la inteligencia y la conectividad.
Por otro lado, el mercado de vehículos de nueva energía de mi país está mostrando las nuevas características de "caliente en ambos extremos y débil en el medio". Bajo la influencia de la diferenciación de la demanda de los consumidores, el mercado del automóvil ha mostrado características de estratificación cada vez más obvias. El mercado de nivel inferior con la ventaja de la rentabilidad y el mercado de gama alta con las características de la experiencia del usuario se han convertido en nuevas vías de competencia. para empresas.
“Cuando se industrializaron por primera vez los vehículos de nueva energía, se propuso la estrategia de promoción de la industrialización de 'exprimir desde ambos extremos', es decir, promover autobuses y miniautos desde ambos extremos e introducirse gradualmente en el mercado de automóviles intermedios. "Ha entrado en una nueva etapa. Hay un nuevo patrón de 'aglomeración de ambos extremos', es decir, los dos extremos de los vehículos eléctricos económicos y de alta gama se están introduciendo en el mercado de modelos rentables de gama media". Ouyang Minggao. El vicepresidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100 señaló que desde el Tesla de gama alta hasta los modelos de gama media, desde el BYD de gama alta hasta el económico Wuling, la estructura de producto de los vehículos de nueva energía ha experimentado cambios tremendos.
“Se espera que la producción y ventas de vehículos de nueva energía este año no cambien mucho con respecto al año pasado”. En opinión de Ouyang Minggao, “a pesar del impacto de la epidemia, el mercado es mucho mejor que el anterior”. que imaginamos. El optimismo internacional sobre el futuro también está más allá de nuestra imaginación "
El desarrollo industrial impulsa la revolución energética
"Las partes relevantes predicen que la producción y ventas de vehículos eléctricos en mi país alcanzarán el 15%. millones de unidades en 2030. El número de vehículos alcanzará los 80 millones. Si esta predicción se hace realidad, implicará una serie de cuestiones como el ajuste de la estructura energética, la construcción de redes inteligentes y la mejora de la infraestructura de transporte. será una magnífica revolución industrial", señaló Chen Qingtai.
En el contexto del pico global de carbono y la recuperación verde neutra en carbono, impulsar la nueva revolución energética con vehículos de nueva energía y lograr un desarrollo de alta calidad son también los próximos objetivos para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía. .
El 22 de septiembre de este año, los líderes nacionales pronunciaron un importante discurso en el debate general de la 75ª Asamblea General de las Naciones Unidas y señalaron: "China aumentará sus contribuciones determinadas a nivel nacional y adoptará políticas y medidas más poderosas. Las emisiones de dióxido de carbono se esforzarán por alcanzar su punto máximo antes de 2030 y por lograr la neutralidad de carbono antes de 2060”.
Como mayor productor de automóviles y mayor mercado de automóviles del mundo, el último compromiso de China para la reducción global de las emisiones de carbono traerá consecuencias revolucionarias. Cambios en la estructura de la industria automovilística mundial.
Los datos muestran que las emisiones netas de carbono actuales de China son de 10 mil millones de toneladas, lo que equivale a los objetivos globales de emisiones de carbono establecidos por la Conferencia de París de 2050. Para alcanzar la neutralidad de carbono en 2060, es decir, las emisiones netas serán cero. Lograr tal objetivo conlleva cierta presión, lo que significa que existe una mayor necesidad de almacenamiento de energía para vehículos de nueva energía y la necesidad de descarbonizar el sistema energético.
Ouyang Minggao enfatizó que el enfoque de los vehículos de nueva energía es la nueva energía. Originalmente, solo hablábamos de electrificación, no de energía. En el contexto de las emisiones de carbono y la neutralidad de carbono, debemos transformar y enfatizar que los vehículos de nueva energía deben usar nueva energía y utilizar vehículos de nueva energía para impulsar la reducción de emisiones de carbono en toda la energía. campo. .
“En el contexto de la neutralidad de carbono, definitivamente se desarrollarán nuevos vehículos energéticos en el futuro, es decir, desde bajos en carbono hasta libres de carbono y, en última instancia, hacia energías renovables”, señaló Ouyang Minggao.
Basándose en las características y la eficiencia de las fuentes de energía renovables como la energía eólica, la fotovoltaica y la energía del hidrógeno, Ouyang Minggao cree que actualmente, la energía eléctrica pura tiene la mayor eficiencia y el menor coste. Al mismo tiempo, en esta etapa es necesario integrar y desarrollar la carga y el cambio de baterías. Para los vehículos comerciales, el cambio de baterías es un buen modelo de negocio. Para los coches privados, la mejor forma a medio y largo plazo es cobrar.
En el campo de los vehículos comerciales, Ouyang Minggao cree que el siguiente paso es el desarrollo de camiones pesados de larga distancia con pila de combustible de hidrógeno, pero aún debe pasar por una etapa y el problema central aún debe resolverse. resolver en términos económicos. Al mismo tiempo, este año marcará el comienzo del primer año de electrificación de camiones pesados. Según los costos de uso de energía, se espera que los camiones eléctricos compitan comercialmente con los camiones diésel. "A largo plazo, el objetivo de planificación de los vehículos de nuevas energías para 2035 es exigir que los vehículos de nuevas energías se conviertan en el principal producto del mercado. De acuerdo con los requisitos del pico de carbono en 2030 y la neutralidad de carbono en 2060, este objetivo debe lograrse, y "Debe lograrse lo antes posible". Ouyang Minggao señaló que la llegada del impuesto al carbono en el futuro hará que la promoción de vehículos de nuevas energías sea más urgente, y se espera que el desarrollo futuro de vehículos de nuevas energías sea mejor de lo imaginado.
“Si los vehículos de nueva energía alcanzan escala y luego los utilizan para impulsar la revolución de la nueva energía, las industrias tradicionales del automóvil, la energía y la química experimentarán cambios trascendentales. No ha sido posible en un tiempo. siglo desde que los automóviles reemplazaron a los carruajes tirados por caballos. Es un gran cambio”, dijo Ouyang Minggao al final.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.