El texto original y la traducción de la "Biografía de Yao" de Lu You.

Introducción: Lu You persistió en la escritura durante toda su vida y logró grandes logros en poesía y prosa. El lenguaje de su poesía es conciso y fluido, el estilo riguroso y la organización clara. Tiene tanto la majestuosidad y la audacia de Li Bai como la melancolía de Du Fu. Especialmente su entusiasmo patriótico tiene una profunda influencia en las generaciones futuras. Me gustaría compartir con ustedes el texto original y la traducción de la "Biografía de Yao" de Lu You, esperando que les sea útil.

Texto original:

① Yao, nombrado, es un general en el mundo. Un joven huérfano es criado por su padre y su hijo. En el año dieciocho, luchó contra el pueblo Xia en el río Zangdi y obtuvo muchos avances, pero los ladrones no pudieron seguir su camino. El enviado especial de Fu Xuan, Tong Guan, hizo un llamado a la paz, lo que lo frustró. Guan no estaba contento y retuvo su recompensa. Pero todos los héroes de Guanzhong lo elogiaron y su apodo era "Pequeño Taiwei". Cuando robaron a Zhou Mu, Huizong envió una mano para encontrar al ladrón. Aunque sus manos estaban malvadas, estaba convencido de que era valiente y volvió a actuar. Pero el ladrón Ping, campeón de Ping Zhonggong, vio a Guan y dijo: "No pido recompensas, sólo quiero ver sus oídos. Cuanto más consistentes son, más tabú son". Llamó a Wang Yuan y Liu Guangshi, pero Zhong Ping fue el único.

(2) Qinzong estaba en el Palacio del Este, conocía su nombre y ascendió al trono. El pueblo Jin invadió, y la capital fue sitiada y arrasada. Tuvo que llamar al Templo Funing y darle un generoso regalo de oro y seda, por lo que Zhong Ping invitó al difunto al campamento para capturar a Lu Shuai. Salieron de nuevo y atravesaron dos fortalezas. Lu se movió por la noche. El duque Pingzhong fracasó, por lo que huyó en una mula verde y viajó 750 millas día y noche hasta llegar a Dengzhou, donde consiguió comida.

(3) Al entrar en Wuguan y llegar a Chang'an, quería esconderme en la montaña Huashan, pero pensé que era poco profundo, así que corrí hacia Shu y llegué a la montaña Qingcheng, el palacio de la dinastía Qing. Nadie lo sabía. Después de quedarnos un día, regresamos a Damian Mountain, un viaje de más de 270 millas. El herbolario no pudo llegar, pero me deshice de la mula en la que viajaba y encontré una cueva para vivir. El tribunal contó varios edictos antes de encontrarlo, lo que también fue una bendición. Entre Dalu y Xichun, comienza hacia el templo taoísta, por así decirlo.

(4) Cuando tengas más de ochenta años, tu barba morada medirá varios metros de largo y tu rostro estará radiante. Si no eliges acantilados y espinas, correrás tan rápido como un. caballo También fue escrito en cursiva para que la gente lo leyera en ese momento, lo cual es bastante mágico, sí, pero inseparable.

(Seleccionado de "Apreciación de los clásicos chinos famosos en la antigüedad")

Notas 1. Posición militar: resistencia.

Traducción:

Yao, cuyo verdadero nombre es Yao, ha sido un general en la frontera occidental durante generaciones. Quedó huérfano cuando era niño y su tío (o tío) Yao Gu lo crió como a un hijo. Cuando tenía dieciocho años, luchó con el ejército de Xixia en el río Zangdi. Muchos enemigos fueron eliminados y capturados, y el enemigo no pudo resistir. El enviado especial de Fu Xuan, Tong Guan, lo convocó y tuvo una conversación con él. Yao creía en su propia integridad y nunca se rindió (Tong Guan). Tong Guan estaba muy descontento y retuvo su recompensa, pero los héroes de Guanzhong lo elogiaron y lo llamaron "Xiao Qiu". En Zhoumu (ahora Chun'an, Zhejiang), los ladrones causaron problemas y Song Huizong envió a Tong Guan para sofocar a los ladrones y bandidos. Aunque Tong Guan odiaba a Yao, admiraba su calma y valentía y lo transfirió para que lo siguiera. Yao hizo la mayor contribución al ejército al pacificar a los bandidos, por lo que conoció a Tong Guan y le dijo: "No quiero recompensas, sólo quiero ver que el emperador estaba aún más celoso de él". Todos los demás generales y Yao fueron convocados por el emperador, pero Yao no fue convocado.

Cuando todavía era príncipe, había oído hablar de la reputación de Yao. Cuando subió al trono, los Jin invadieron la dinastía Song y Kioto fue sitiada. Yao se encontraba en la capital. Fue convocado por (Song Qinzong) en Funing Hall y le preguntaron sobre las contramedidas (Song Qinzong) lo recompensó generosamente con dinero y tela, y prometió (o "prometió") darle una gran recompensa. Entonces Yao pidió liderar un escuadrón de la muerte al campamento militar del enemigo, capturar vivo al líder enemigo y sacrificarlo a (Song Qinzong). Después del ataque, atravesó dos campamentos uno tras otro, pero el enemigo se retiró por la noche. Yao no realizó un servicio meritorio, por lo que huyó para salvar su vida en una mula azul-negra. Corrió 750 millas día y noche y no se atrevió a comer hasta que llegó a Dengzhou.

(Yao) entró en Wuguan y se dirigió a Chang'an. Quería vivir recluido en Huashan, pero le preocupaba estar demasiado cerca de la corte imperial. Fue al Reino de Shu y al Palacio Shangqing en la montaña Qingcheng. La gente no lo conoce. Después de quedarnos un día, fuimos a Damian Mountain y caminamos más de 270 millas. Supuse que los recolectores de hierbas no podrían venir, así que dejé mi mula y encontré una cueva donde quedarme. El tribunal lo buscó muchas veces basándose en su apariencia, pero no pudo encontrarlo. Durante el reinado de Qian Dao, fue al templo taoísta en la casa del padre de Zhang y contó personalmente la experiencia anterior.

En aquel tiempo (él) ya tenía más de ochenta años, con una espesa barba morada de varios pies de largo y el rostro colorado, nunca evitaba al caminar acantilados, zanjas o espinos; Su velocidad es como la de un caballo al galope. A menudo escribo escrituras en cursiva para otras personas, y la escritura es muy extraña y magnífica, pero nunca digo que obtuvo esta palabra por razones de confidencialidad.

rápido desarrollo de la economía china, el sistema ferroviario original se ha vuelto cada vez más inadecuado para esta situación. El insuficiente kilometraje ferroviario total per cápita, el atraso de los equipos de material rodante y la tecnología de los sistemas de comunicación, la falta de ferrocarriles de alta velocidad y líneas de carga de transporte pesado y la urgente necesidad de tránsito ferroviario urbano constituyen un enorme espacio de desarrollo para el ferrocarril de mi país. industria. El desarrollo de los ferrocarriles de China tiene las siguientes tendencias principales: 1. El nivel técnico del material rodante chino todavía está muy por detrás de la tecnología avanzada extranjera y es necesario mejorar los siguientes puntos. *La mayoría de las locomotoras diésel y eléctricas nacionales utilizan propulsores de CA y CC, mientras que los países desarrollados entraron en la era de los propulsores de CA, CC y CA hace 20 años. Las locomotoras de transmisión de CA tienen las características de gran potencia unitaria, gran tracción de arranque, fuerte adherencia, alta eficiencia y alta velocidad. Son de gran ayuda para el transporte pesado de carga y pasajeros de mi país y para la expansión de las líneas existentes. *Muchas locomotoras y vehículos en algunos países (como Estados Unidos, Japón, etc.) han adoptado la tecnología de bogie radial. Los trenes que utilizan bogies radiales tienen una fuerte adherencia, pequeños impactos y desgaste en los rieles y una gran capacidad para circular en curvas. Especialmente adecuado para líneas chinas con curvas montañosas y terrenos blandos, y también para transporte pesado de mercancías y pasajeros. *El desarrollo de unidades múltiples eléctricas (diésel) de pasajeros descentralizadas es muy adecuado para las condiciones nacionales de China. Los trenes de potencia distribuidos tienen las ventajas de una gran potencia total, un fuerte rendimiento de aceleración de arranque, gran tamaño, alta velocidad y peso promedio ligero por eje. Son muy adecuados para las condiciones nacionales de mi país, como el intenso transporte de pasajeros, la alta población y la distribución urbana. densidad y suelo blando. Sin embargo, los sistemas de energía descentralizados tienen altos requisitos técnicos para los sistemas de control de trenes, sistemas de comunicación y sistemas de transmisión. *El sistema de transmisión es el "corazón" del tren. Los dispositivos semiconductores son el núcleo de este corazón. En la actualidad, en las locomotoras eléctricas diésel y eléctricas de mi país, se utilizan principalmente tiristores, diodos y rectificadores ordinarios como dispositivos convertidores principales, y se utiliza una pequeña cantidad de GTO (tiristor de apagado). SCR (tiristor ordinario) y GTO (tiristor de apagado) se han utilizado ampliamente en el extranjero durante mucho tiempo, y se han utilizado los últimos dispositivos como IGBT (transistor bipolar aislado), IGCT (tiristor conmutado de puerta integrada) y IPM (módulo de potencia inteligente). en varios Es probable que una variedad de sistemas de transmisión de CC y CA reemplacen al GTO. La aplicación de dispositivos GTO en China acaba de comenzar y la brecha es enorme. Por lo tanto, ahora que los ferrocarriles de China están a punto de entrar en la era de la transmisión de CA, es particularmente importante desarrollar nuevos dispositivos semiconductores de potencia. En resumen, el desarrollo de la tecnología de transmisión de CA, la tecnología de bogie radial, la tecnología de dispersión de energía y nuevos dispositivos semiconductores de potencia es la dirección principal para mejorar el nivel técnico del material rodante de mi país. 2. La construcción de nuevos ferrocarriles y la transformación mediante electrificación de los ferrocarriles existentes son las principales prioridades para el desarrollo ferroviario de China. La longitud total de los ferrocarriles existentes en mi país es de unos 70.000 kilómetros, pero la proporción per cápita es muy pequeña y algunas líneas ferroviarias troncales están cerca de la saturación para el transporte de pasajeros y carga. La proporción de ferrocarriles electrificados en mi país es inferior al 20%, mientras que en los países occidentales desarrollados es más del 50% (excepto Estados Unidos). Los ferrocarriles existentes en mi país ya no pueden satisfacer el desarrollo económico y existe una necesidad urgente de construir nuevas líneas ferroviarias y electrificar las líneas ferroviarias existentes. 3. La construcción de ferrocarriles de alta velocidad y el desarrollo de trenes de alta velocidad con derechos de propiedad intelectual independientes son parte del plan ferroviario de China. La aparición de los ferrocarriles de alta velocidad (que circulan con velocidades superiores a 250 kilómetros por hora) ha resucitado lo que alguna vez fue una "industria en decadencia". En comparación con las carreteras y el transporte de la aviación civil, los ferrocarriles de alta velocidad tienen las ventajas de un gran volumen de transporte, poca ocupación de terreno, bajo costo del proyecto, ahorro de energía y protección del medio ambiente, conveniencia y economía, ahorro de tiempo y dinero, etc., y tienen una gran efecto de promoción en la construcción económica regional. Es muy necesario construir ferrocarriles de alta velocidad en algunas áreas económicamente desarrolladas y líneas de transporte de pasajeros y carga muy transitadas en mi país. El desarrollo de trenes de alta velocidad con derechos de propiedad intelectual independientes es también una tendencia inevitable para revitalizar la industria nacional. Entre ellos, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que está a punto de comenzar a construirse, ha sido incluido en el Décimo Plan Quinquenal nacional. 4. El transporte de mercancías pesadas es una de las tendencias de desarrollo del transporte ferroviario en mi país e incluso en el mundo.
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