A estas alturas, la estación de Changchun se ha convertido en el centro de transferencia tridimensional más avanzado de China. El Centro de Transferencia de la Estación de Changchun integra múltiples formas de transporte urbano, como metro, taxis, autobuses y transporte ferroviario, lo que permite a los pasajeros disfrutar de la comodidad de los "transbordos cero". Es de gran importancia mejorar la imagen de la ciudad y mejorar el transporte de Changchun. y facilitar los viajes de los ciudadanos.
La estación de Changchun experimentó cuatro construcciones y renovaciones a gran escala en su historia: fue construida en 1907 y en ese momento se llamaba Estacionamiento de Changchun. Desde agosto de 65438 hasta agosto de 0907, Japón compró 5,6 kilómetros cuadrados de terreno entre Toudaogou y Erdaogou en Changchun y comenzó a construir una estación de tren, la estación de Changchun, que en los primeros días del Puppet Manchukuo se llamaba Estación Arai. Algunos antiguos ciudadanos de Changchun la llaman principalmente Estación Toudaogou. La estación de tren temporal se abrió al tráfico de mercancías desde el 3 de octubre de 1907 (165438) y al tráfico de pasajeros desde el 1 de febrero de 1907. En marzo de 1913, se completó la sala de espera de la estación de tren de Changchun (Xinjing), con una superficie de 4.000 metros cuadrados. No hay rutas de máquinas ni líneas de paso. A medida que la línea de pasajeros Harbin-Dalian y el ferrocarril interurbano Changchun-Jilin ingresan a la estación de Changchun, existe una necesidad urgente de construir un estacionamiento exclusivo para trenes de alta velocidad. Al mismo tiempo, el enorme flujo de pasajeros también pone a prueba la capacidad de carga de la estación, por lo que la reconstrucción es imperativa.
La estación de Changchun ha añadido 7 líneas ferroviarias a partir de los 4 andenes originales. Durante el período de reconstrucción y ampliación, se construyeron 5 nuevas estaciones y 9 nuevas líneas ferroviarias, con lo que el total asciende a 916 líneas. El área total de construcción de la estación de Changchun es de 58.000 metros cuadrados, tres veces mayor que en 2005. Hay un total de 45 escaleras mecánicas y 65.438 07 ascensores para garantizar el acceso sin barreras de los pasajeros.
En 2008, se inició la construcción de la estación de tren de Changchun Norte. Para reducir la presión en las colas de pasajeros, se instaló una sala de espera temporal en Changbai Road. La sala de espera entre las estaciones norte y sur se extiende por todas partes. No hay una sala de espera separada, sino una sala de espera espaciosa, luminosa, abierta y fluida. La sala tiene 224 metros de largo y 108 metros de ancho, tiene 4.000 asientos y tiene capacidad para 20.000 personas. El 20 de septiembre de 2012, el edificio de la estación norte de la estación de tren de Changchun se puso en uso y el edificio de la estación sur entró nuevamente en la etapa de renovación.
2013 165438 El 25 de octubre se reabrió la Estación Sur. Después de la mejora, la sala de espera elevada que conecta el norte y el sur tiene capacidad para 6.543.805 personas que suben al tren al mismo tiempo. El concepto de diseño de esta actualización hace referencia a la experiencia avanzada de las estaciones de ferrocarril de Beijing, Shanghai, Tianjin, Shenzhen y otras ciudades. Se ha construido el centro de transferencia más avanzado de China. Después de eso, el Centro de Transferencia de la Estación de Changchun integrará diversas formas de transporte urbano, como metro, taxis, autobuses y transporte ferroviario, permitiendo a los pasajeros disfrutar de la comodidad de los "transbordos cero". Desempeñará un papel importante en la mejora de la imagen de la ciudad. , mejorando el transporte de Changchun y facilitando los viajes de los ciudadanos.