Hola a todos, soy Xiaoxiao del salón de celebridades del foro. ?Soy un crítico de automóviles obsesionado con la maquinaria. ?Compre un automóvil, hable sobre automóviles, juegue con automóviles, manténgalos y modifique automóviles. ¡Te espero en el auto a casa!
Este es mi propio Ford Focus, un modelo moderno y automático con puerta trasera de 1.8 L del 2009, y también es el primer automóvil privado de nuestra familia. Es realmente irónico decir que el día que estaba a punto de venderlo, me di cuenta de que no le había escrito ninguna tarea decente, ni le había tomado una serie de fotos decentes. Hoy voy a vender este Focus, así que denme esta oportunidad de hablar seriamente sobre mi experiencia con este Focus y mi experiencia de conducción en los últimos 11 años.
Mis pensamientos se remontan a julio de 2009. Fue una época muy profunda en mi memoria.
Yo todavía estaba en la universidad en ese momento y mis padres acababan de comprar una casa nueva. Fue solo porque la nueva casa estaba un poco lejos de la ciudad y no había autobuses en ese momento. compraron un coche. El plan se puso en la agenda. Sucedió que en agosto de 2009 se celebró nuestra exhibición de autos local y fui a ver autos con mi padre. El presupuesto era de unos 130.000 yuanes. En 2009, no había muchos modelos de empresa conjunta disponibles en este rango de precios, y mis familiares ya habían comprado Buick Excelle y Peugeot 307 respectivamente, para no comprar el mismo modelo, excluyeron estos dos modelos. El resto son Volkswagen Lavida, Ford Focus y Toyota Corolla. Sé que te preguntarás, ¿por qué no considerar modelos como Civic, Sylphy y Sagitar? Porque en 2009, la configuración más baja de estos coches costaba más de 130.000 yuanes. Para nuestra familia, este presupuesto es realmente inasequible. De los tres autos mencionados hace un momento, solo el Focus tiene una cilindrada inicial de 1.8L, mientras que el Corolla y el Lavida tienen una cilindrada básica de 1.6L. Además, el Focus tenía muchos descuentos en ese momento. El precio guía de este modelo de moda automático hatchback 1.8 en ese momento era de 134.900 yuanes y el descuento del terminal era de 10.000 yuanes, por lo que el precio final que pagué por el coche fue de 124.900. yuanes, así que me decidí por él. De hecho, originalmente planeé comprar un Focus blanco, pero desafortunadamente tuve que esperar a otros colores y solo se pudo retirar el auto negro. Para ahorrar tiempo, mi padre decidió retirar el auto directamente, así que tengo el auto que tengo hoy.
El tiempo pasa volando y han pasado 11 años antes de que me diera cuenta. La alegría y la emoción cuando recogí el coche hace tiempo que se han desdibujado. Para mí, este Focus tenía una configuración de la que deberíamos estar muy orgullosos en aquel entonces. Por ejemplo, la consola central está fabricada con materiales muy blandos, salidas de aire independientes para los asientos traseros, techo corredizo totalmente abierto, espejos retrovisores con intermitentes, ventanillas que se pueden abrir y cerrar de forma remota con la llave y asientos regulables en altura. Incluso pueden parecer ridículos hoy en día, pero hace 11 años, eran características que valía la pena mostrar.
Por supuesto, lo primero que me insatisfecho fue el brillo de las luces del auto, especialmente cuando nuestra familia se acababa de mudar a una nueva casa, no había luces en las calles cercanas a nuestra casa debido a las zonas urbanas cercanas. Las instalaciones no eran lo suficientemente perfectas, por lo que todas las noches, cuando conducía a casa, era muy obvio que las luces del auto eran demasiado tenues y las luces bajas brillaban en la carretera, lo que siempre me hacía sentir inseguro.
Pero en comparación con el Focus 2006, los faros y las luces traseras del modelo 2009 han cambiado mucho. Todavía estaba muy orgulloso de conducirlo en la carretera. Después de todo, era muy fácil identificar el coche. Estaba conduciendo. ¡Es el nuevo Focus!
Otro problema es que la distancia al suelo no es lo suficientemente alta. A veces, para estacionar, es necesario ir a la acera encima de la acera para estacionar. Sin embargo, el parachoques delantero del Focus es demasiado bajo. el suelo, por lo que sucede a menudo en la situación del fondo. Al observar el estado de cicatrices del parachoques delantero, se puede decir lo que le pasó a este automóvil.
Posteriormente, en 2010, Changan Ford también lanzó una versión especial del Focus llamada SVP Limited Edition, y esta SVP Limited Edition solo tenía un esquema de color, que era pintura negra con cintura roja. Desafortunadamente, las modificaciones en ese momento no estaban tan maduras. Aunque la edición limitada ya lleva casi dos meses en el mercado, aún no están disponibles las piezas de modificación adecuadas. Así que personalicé un conjunto de pegatinas de SVP y las imité como edición limitada de SVP.
Aunque se parece un poco a una edición limitada, todavía está muy por detrás en términos de potencia. Después de todo, este es solo un Focus de aspiración natural de 1,8 litros, y el Focus también era famoso por su parte trasera de acumulación de carbono. entonces. .
Porque utiliza un motor invertido y se combina con una caja de cambios 4AT con tecnología algo antigua. Por tanto, el motor de este coche es muy propenso a formar depósitos de carbón.
Sin embargo, ninguno de estos puede eclipsar la reputación de Fox como el "Rey de la manipulación". Si sabe algo sobre el mercado de automóviles chino en ese momento, sabrá que había dos reyes en China en ese momento. El Mazda 6 era conocido como el "Rey de las curvas" y el Focus con puerta trasera era el "Rey de los controles". " La razón es que el Focus adoptó una suspensión independiente en las cuatro ruedas que era muy poco común en su clase en ese momento, y también tenía una excelente sensación de dirección.
Al mismo tiempo, Changan Ford también es conocido por su tecnología de producción. Los materiales y la mano de obra de este Focus también me abrieron los ojos. Por ejemplo, es común que las costuras interiores sean desiguales y. flojo y deformado. Las piezas de plástico tienen rebabas, la tapa del compartimento portaobjetos hace ruidos extraños, los cuatro interruptores de las puertas tienen diferentes fuerzas de apertura y cierre y las costuras exteriores tienen casi 7 mm de ancho. Estos problemas existen.
Por supuesto, debo decir que la primera fila de este automóvil es bastante cómoda. Los asientos delanteros del Focus son un poco más gruesos que otros modelos en ese momento, y el Focus admite el ajuste de la altura del asiento. El volante también se puede ajustar en cuatro direcciones, por lo que es muy fácil encontrar una posición adecuada para sentarse. Los asientos de tela también tienen suficiente fricción y hay un apoyabrazos central ajustable delantero y trasero entre los dos asientos delanteros, por lo que para la primera fila, nuestra familia todavía está bastante satisfecha.
Para proporcionar salidas de aire acondicionado para las filas traseras, casi no hay espacio de almacenamiento en la caja del reposabrazos, básicamente está lleno si se coloca el permiso de conducir y el permiso de conducir. Además, mi padre modificó un conjunto de máquinas de automóvil con pantalla táctil, por lo que la interfaz USB y el AUX en la caja del reposabrazos quedan inutilizables.
De lo que hablé antes fueron de mis sentimientos desde la primera fila, pero cuando llegué a la última fila, básicamente estaba lleno de quejas. El espacio en la parte trasera del Focus es demasiado pequeño. Con mi altura de 183 cm, apenas puedo sentarme en la parte trasera del Focus. Además, el respaldo trasero del Focus es demasiado recto, lo que hace que sea realmente incómodo sentarme en la parte trasera. . Ahora que estoy a punto de vender el auto, descubro que hay un par de zapatos y un paraguas de mi hijo debajo del asiento delantero y de repente me siento un poco triste.
Aún recuerdo el primer día que compré un coche nuevo, tomé algunas fotos del Focus. Cuando llegué a casa y las miré, vi que las salidas de aire traseras y la caja de almacenamiento de abajo pueden. De hecho, forma uno. La palabra "囧" me hace muy feliz. Restauré esta foto nuevamente hoy y todavía la encuentro graciosa.
Dado que el coche se venderá pronto, el motor ya no se limpiará. La gruesa capa de tierra suelta también es testimonio de las grandes contribuciones que ha hecho este coche. Desde la perspectiva actual, este motor de 1.8L solo tiene unos escasos 124 caballos de fuerza, lo que de hecho no es potente. Y este motor también es conocido como el "tigre del combustible". En conducción urbana normal, puede alcanzar fácilmente un consumo de combustible de 13 a 15 litros cada 100 kilómetros.
Además, el Focus no tiene espuma insonorizante del motor. El ruido del motor se puede transmitir de forma muy evidente al coche, especialmente durante la fase de arranque y aceleración, la velocidad será alta, y entonces ya podrás. Escuche el sonido interminable del ruido del motor.
El Focus también tiene un diseño muy extraño, que es el ojo de la cerradura del capó escondido en el logo del auto. Si no eres el propietario del auto, probablemente sea difícil saber cómo abrir el capó.
La razón por la que a este coche se le llama "tigre del gas" no es sólo el alto consumo de combustible del motor en sí, sino también el 4AT. Durante estos 11 años de conducción, la impresión que nos dejó este 4AT fue básicamente negativa. Tenía todos los problemas de cambios lentos, cambios lentos, cambios lentos y palancas de cambios poco suaves. Cuando este coche circula a altas velocidades, la velocidad del motor puede alcanzar unas 3.500 rpm. No es sorprendente que el consumo de combustible sea alto a una velocidad tan alta.
Por el contrario, lo que más me impresionó fue la suspensión del chasis, con puntales MacPherson delante y estructuras de suspensión trasera multibrazo, lo que hacía que el chasis de este coche fuera completamente superior. Los amigos que saben mucho sobre automóviles saben que además del Focus, otros modelos que usaron este chasis en el mismo año incluyen el Mazda 3 y el Volvo S40 del mismo año.
Ya sea que este auto sea bueno o malo, lo venderé hoy. De hecho, es muy triste decir adiós a mi primer automóvil. Mientras lo conducía al mercado de automóviles de segunda mano, me vinieron a la mente muchos recuerdos felices de conducirlo, como si hubiera regresado a la época hace 10 años. todo parece estar al alcance de la mano.
Pero hay un dicho que dice así: “Si lo viejo no se va, lo nuevo no vendrá”.
Después de todo, un automóvil es un medio de transporte y tarde o temprano debe ser eliminado y vendido. En cuanto a qué coche reemplazar después de vender el Focus, no tienes que preocuparte porque ya he decidido qué modelo será el nuevo. ¡Continúe prestando atención a Xiaoxiao Pingcar y nos vemos en el próximo episodio!
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