De hecho, como uno de los modelos más exitosos de Great Wall Motors, el Haval H6 ha aportado hasta 10 millones de ventas en los diez años transcurridos desde su lanzamiento, lo que lo convierte en un verdadero "coche mágico". Sin embargo, el camino hacia el éxito de Great Wall no lo logró solo el Haval H6. Hay muchos modelos anteriores y posteriores al Haval H6, incluso muchos modelos desconocidos, que silenciosamente sirven como trampolín. Hoy, echemos un vistazo a los “modelos escalonados” que ha fabricado Great Wall Motors en su desarrollo histórico.
El sueño de Great Wall de construir un automóvil comenzó con un cambio mágico en Beijing 212.
La Gran Muralla nació en 1976. En ese momento, Great Wall Motors no tenía la capacidad de producir vehículos completos lo antes posible. Así que a finales de los años 1970 y principios de los 1980, el principal negocio de Great Wall eran los automóviles modificados. No fue hasta 1984 que Great Wall Motors desarrolló un camión mágico llamado CC130 basado en el "automóvil nacional" BJ130 de la década de 1980.
Pero CC130 no fue el protagonista de la Gran Muralla durante este período. Para desarrollar el mercado de turismos, Great Wall Motors también lanzó en los años 1980 una camioneta de ocho plazas basada en el BJ212, el CC 513. Se puede decir que el CC513 es el "creador" de los SUV Great Wall. Aunque este automóvil no tiene los derechos de propiedad intelectual independientes de Great Wall, se puede modificar mejor que el automóvil original, lo que también establece la confianza de Great Wall Motors en la fabricación de automóviles.
Desde entonces, Great Wall Motors ha establecido una ruta completa de producción de vehículos futuros y el negocio de fabricación de automóviles de Great Wall ha mejorado gradualmente.
El dios de los automóviles Baoding, Wei Jianjun, está al mando. Comenzó como una camioneta, pero le encantan los automóviles de pasajeros.
No mucho después de que Great Wall comenzara a construir automóviles, un accidente llegó como un rayo de la nada y casi paralizó a Great Wall. Justo cuando el negocio de Great Wall Motors iba por buen camino, el Sr. Wei Deliang, el jefe de Great Wall Motors, murió en un accidente. Poco después, Wei Jianjun, que entonces tenía sólo 26 años, sobrino del Sr. Wei Deliang y actual timonel de Great Wall Group, se hizo cargo de Great Wall Motors.
Después de que el Sr. Wei Jianjun asumió el control, Great Wall Motors reanudó por completo su negocio de fabricación de automóviles. En manos de Wei Jianjun, Great Wall Motors lanzó varios automóviles en la década de 1990, pero no logró alcanzar escala debido a problemas de calificación. Por lo tanto, Wei Jianjun centró su atención en un modelo de camioneta que fuera más adecuado para las condiciones nacionales de ese momento. A finales de la década de 1990, Great Wall lanzó su primera camioneta auténtica, la Deere. Esta camioneta con la sombra de Hilux rápidamente ocupó el primer lugar en el campo de las camionetas nacionales debido a su excelente calidad y rendimiento de carga. Incluso se exportó a países de América Latina en el período posterior y recibió numerosos elogios.
Aún no ha terminado. Antes de que Wei Jianjun se hiciera cargo de Great Wall Motors, no solo era el timonel de Great Wall Motors, sino también una "segunda generación rica" a la que le encantaba jugar a los coches. A menudo conducía el automóvil LADA más lujoso del país en ese momento y jugaba a la deriva y a las carreras en lugares cerrados en Baoding. Esto también lo convirtió en el "Dios de los autos Baoding" en boca de todos. Precisamente por su amor por jugar con los coches, Great Wall Motors no sólo quiere desarrollar vehículos comerciales como las camionetas. Después del gran éxito de Delpicka, la joven Great Wall Motors comenzó a desarrollar intensamente los turismos.
Sai Ying Sai Fu, iniciando el camino de los SUV modernos para Great Wall
Evidentemente, a principios de nuevo siglo, es obviamente imposible crear un vehículo que pueda adaptarse a Una nueva generación de turismos. Por lo tanto, después de entrar en el nuevo milenio, Great Wall Motors lanzó dos modelos que hicieron época: ¡Saiying y Saifu! Del mismo modo, estos dos coches también permitieron a Great Wall pasar por el dolor inicial de las empresas automovilísticas: la ingeniería inversa. En estos dos coches se revela plenamente la sombra del Toyota 4Runner de aquella época.
Afortunadamente, la 4Runner no se ha convertido en un obstáculo para las ventas de Saiying y Saifu. Poco después de su lanzamiento, rápidamente ocupó las tres primeras posiciones en el mercado nacional de SUV con un precio de aproximadamente 6,543,8 millones de yuanes, y llevó a la marca Great Wall a ganar una posición firme en el mercado de automóviles de pasajeros. Se puede decir que las grandes ventas de estos dos automóviles le han dado a Great Wall Motors la confianza para desarrollar y fabricar modelos SUV de mayor calidad.
¿Ha elegido Great Wall el camino correcto entre la pista local y el campo a través?
Con el paso del tiempo, la industria automotriz nacional se ha desarrollado rápidamente. Especialmente después de que los modelos Saiying, Saifu y CR-V se extendieran por todo el país, el mercado nacional de SUV ha crecido gradualmente y ha mostrado una tendencia a la segmentación. En este momento, Great Wall Motors solo tiene una plataforma vertical que no soporta carga y la plataforma frontal horizontal todavía está en blanco.
Después del éxito de Saiying y Saifu, Great Wall Motors persiguió la victoria y lanzó vehículos todoterreno de alta calidad como Haval CUV y Haval H3. Por supuesto, con buena calidad y precios bajos, estos autos fueron un éxito. Sin embargo, con la segmentación del mercado y las continuas ventas de SUV urbanos, nos enfrentamos a una pregunta de opción múltiple: ¿Se trata de un todoterreno duro que cada vez desagrada más al mercado o de un SUV urbano nuevo? ?
La respuesta de la Gran Muralla es considerar ambos aspectos. Por ello, se ha lanzado el modelo de sustitución del Haval H3, el Haval H5. Al mismo tiempo, Great Wall Motors también lanzó su primer SUV urbano, el Haval H6, en 2011. Se puede decir que estos dos modelos abrieron un hito para la Gran Muralla. Al mismo tiempo, Great Wall Motors ha invertido mucha investigación y desarrollo en estos dos aspectos, lo que ha dado como resultado una serie de modelos SUV urbanos de alta calidad, como el SUV de lujo WEY actual y el vehículo todoterreno de lujo Haval H9.
Ahora con Great Wall lanzando plataforma limón, arquitectura inteligente café, motor 4C20, caja de cambios DCT de 9 velocidades y otras tecnologías. Junto con una serie de modelos de alta calidad como el Tank 300 y el Haval H9, es suficiente para demostrar que Great Wall claramente tomó la decisión correcta en ese momento. Se puede decir que en el camino de la fundación y el desarrollo, Great Wall siempre ha tenido los pies en la tierra y se ha concentrado en la investigación y el desarrollo.
Etiqueta
Hoy en día, Great Wall ya ha completado su matriz de productos SUV. Pero mirando las series de Harvard y WEY, ¿quién hubiera pensado que hace unas décadas, la Gran Muralla casi cruzaba el río al sentir las piedras, comenzando lentamente desde cero y avanzando hacia la perfección? Se puede decir que la historia del desarrollo de Great Wall Motors es casi una evidencia secundaria de la industria automotriz de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.