Una estación de ferrocarril, también conocida como estación de ferrocarril, es un lugar donde el departamento de ferrocarril se ocupa del negocio de transporte de pasajeros y mercancías y de las operaciones técnicas de trenes.
Los andenes se pueden dividir a grandes rasgos en andenes insulares, andenes laterales, andenes portuarios, estaciones cruzadas, estaciones especiales y estaciones de señales. Las primeras estaciones se utilizaban habitualmente tanto para pasajeros como para mercancías. Estas estaciones todavía existen; pero en Europa y Estados Unidos, la carga generalmente se concentra en las estaciones principales. La mayoría de las estaciones de tren se encuentran junto a líneas ferroviarias o al final de rutas. Además de proporcionar instalaciones de carga y descarga de pasajeros y mercancías, algunas estaciones de ferrocarril también cuentan con instalaciones para el mantenimiento o repostaje de locomotoras y material rodante. Las estaciones utilizadas por varias compañías ferroviarias generalmente se denominan estaciones sindicales o estaciones de intercambio. A veces, las estaciones de transferencia también se refieren a estaciones que pueden transferirse a otros medios de transporte (como tranvías, autobuses o ferries). Introducción básica Nombre chino: Estación de tren Nombre extranjero: Estación de tren Naturaleza: Tipo de instalaciones de transporte: estación de pasajeros, estación de carga, estación de clasificación y otros desarrollos, clasificación de la estación, nivel de la estación, características arquitectónicas, la mejor estación, estación terminal, instalaciones para discapacitados, Como tendencia de desarrollo, la primera estación de ferrocarril desarrollada parecía ser una estación de tranvía, con pocos edificios y pocas instalaciones. El ferrocarril de Stockton y Darlington fue el primer ferrocarril comercial del mundo, pero como se utilizaba para transportar mercancías, no tenía una estación de ferrocarril oficial. La primera verdadera estación de tren probablemente se construyó para el ferrocarril de Liverpool y Manchester, inaugurado en 1830. Hoy en Manchester, la estación Liverpool Road se conserva como museo de ciencias. Estaciones de ferrocarril Clasificación de estaciones Las estaciones de ferrocarril generalmente se pueden dividir en estaciones de pasajeros, estaciones de carga y estaciones de pasajeros y carga según la naturaleza de sus operaciones. Según operaciones técnicas, se divide en estaciones de clasificación, estaciones de tramo y estaciones intermedias. Generalmente, una estación se enfoca principalmente en un negocio y una operación, y también maneja otros negocios y operaciones. Algunas estaciones manejan varios negocios y operaciones importantes al mismo tiempo. La Terminal de Pasajeros maneja principalmente servicios de transporte de pasajeros tales como venta de boletos, transporte de equipaje y paquetes, almacenamiento temporal de artículos de mano, embarque y desembarque de pasajeros, así como llegada y salida de trenes de pasajeros, inspección técnica y otras operaciones de conducción y mantenimiento de automóviles de pasajeros. operaciones. El equipamiento principal de la estación de pasajeros incluye: edificio de la estación, andén, líneas de llegada y salida, etc. La terminal de pasajeros maneja una gran cantidad de trenes de pasajeros de salida y llegada, y también cuenta con un patio de mantenimiento de vehículos de pasajeros para el mantenimiento, limpieza y otras operaciones de los vehículos de pasajeros. Las terminales de pasajeros se pueden dividir en tipo pasante, tipo de terminal y tipo mixto según el patrón de diseño. La línea principal y las líneas de llegada y salida de una estación de pasajeros de tipo directo están conectadas, y el edificio de la estación generalmente está ubicado en un lado de la vía férrea, la línea de llegada y salida de una estación de pasajeros sin salida está al final; el edificio de la estación puede estar ubicado en la terminal o al lado de la línea de llegada y salida. La terminal de pasajeros híbrida es una combinación del tipo de paso y el tipo de terminal; La estación de carga es una estación que se encarga principalmente del transporte de carga, entrega, carga y descarga, llegada y salida de trenes de carga, recogida y entrega de vehículos, etc. El equipamiento principal incluye: líneas de llegada y salida de trenes de mercancías, líneas de clasificación, líneas de extracción y patios de mercancías (ver patios de mercancías ferroviarios), etc. Los patrones de diseño de las estaciones de carga incluyen el tipo de paso y el tipo de callejón sin salida. Generalmente, las estaciones de carga pequeñas y medianas adoptan principalmente el tipo de paso. Las grandes estaciones de carga utilizan principalmente el tipo terminal. La estación de pasajeros y mercancías atiende al mismo tiempo el negocio de pasajeros y mercancías y está equipada con el equipamiento correspondiente en función de su volumen de negocio y de si realiza operaciones técnicas en trenes y vehículos. La estación de clasificación es una estación que se especializa en la clasificación y desmantelamiento de grandes cantidades de trenes de mercancías y en las operaciones técnicas de trenes y vehículos. El equipamiento principal incluye líneas de llegada y salida (patios), líneas de maniobras (patios), jorobas, líneas de extracción, depósitos y depósitos de locomotoras, etc. Estación de tramo es una estación situada en el límite de los tramos de tracción ferroviaria y se ocupa principalmente de la sustitución de locomotoras, la inspección técnica y la recogida y enganche de trenes de tramo LTL y la adaptación de trenes de pequeña circulación. El equipo principal incluye: líneas de llegada y salida, líneas de maniobras, líneas de extracción, depósito de locomotoras, depósito y otros equipos relacionados. El patrón de diseño se puede dividir en dos tipos: tipo horizontal y tipo de columna según la posición relativa de las filas superior e inferior con respecto al punto inicial. La estación seccional es una estación que se encarga principalmente de las operaciones de transferencia de trenes (ferrocarril de vía única) y de sobreviaje (ferrocarril de doble vía). Las operaciones técnicas incluyen: llegada y salida de trenes, despacho y recogida y conexión de LTL, maniobras de trenes, etc. El equipamiento principal incluye líneas de llegada y salida, líneas de carga, líneas de comida para llevar y equipos de embarque y aterrizaje de pasajeros.
Además, hay estaciones industriales que atienden específicamente a empresas industriales y mineras, estaciones ferroviarias conjuntas que conectan ferrocarriles con ferrocarriles especiales, estaciones portuarias que prestan servicios portuarios por agua y transporte terrestre y estaciones fronterizas que conectan ferrocarriles nacionales con ferrocarriles extranjeros. Nudos ferroviarios de distintos anchos. Estaciones de transferencia de viajeros, de carga o de transferencia de vehículos de viajeros y mercancías, etc. Nivel de estación China Los niveles de las estaciones de ferrocarril de China se dividen en seis niveles: estaciones de clase especial, estaciones de primera clase, estaciones de segunda clase, estaciones de tercera clase, estaciones de cuarta clase y estaciones de quinta clase. Las calificaciones de las estaciones de ferrocarril de China se determinan de acuerdo con las "Medidas para la aprobación de las calificaciones de las estaciones de ferrocarril". Características arquitectónicas La mayoría de las estaciones de ferrocarril existentes en los países europeos y americanos fueron construidas en el siglo XIX. Las estaciones reflejan el estilo arquitectónico de la época. Son magníficos en escala y arquitectónicamente hermosos. Son los tesoros de la compañía ferroviaria y de toda la ciudad. Pero también se puede decir que eran una forma para que las empresas ferroviarias y las grandes ciudades hicieran alarde de su riqueza en aquella época. Algunos países construyeron más tarde ferrocarriles, pero todavía les gusta imitar la arquitectura del siglo XIX. Las estaciones de ferrocarril se construyeron en diferentes estilos, desde el barroco con toda su grandeza, hasta el utilitarismo y el modernismo. Muchas estaciones de ferrocarril construidas desde finales del siglo XX son similares a los aeropuertos, con una apariencia fría y abstracta. La estación G&& de Berlín en Londres, Inglaterra, en 1928. La estación de tren más transitada en términos de número de pasajeros es la estación Shinjuku en Tokio, Japón. La estación de Ikebukuro, a sólo unos minutos de Shinjuku, es la segunda más concurrida. El Clapham Junction de Londres es el más concurrido en cuanto a llegadas y salidas de trenes. La estación Grand Central en Nueva York, EE. UU., sigue siendo la estación con más vías. En términos de área, la estación Nagoya en Nagoya, Japón, es la más grande. Sin embargo, el área de esta estación también incluye dos edificios comerciales y un centro comercial subterráneo. En realidad, la estación en sí no es particularmente grande. La estación Shinjuku ocupa el segundo lugar en superficie. En cuanto al número de andenes, la estación más grande es Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York, EE. UU., con 44 andenes y 67 vías. Esta estación es también una de las más transitadas del mundo. En términos de superficie de construcción, la estación más grande del mundo es la Estación de Tren Sur de Guangzhou, con una superficie de construcción de 615.000 metros cuadrados. Terminal Una terminal ferroviaria es donde termina o comienza una ruta ferroviaria. En las terminales, los pasajeros pueden llegar y salir del andén sin cruzar las vías. Este tipo de estación es más común en Europa y Estados Unidos, y no se usa comúnmente en países asiáticos como Japón. Las terminales ferroviarias suelen ser también el punto final de las rutas ferroviarias, pero a veces hay excepciones. Si el tren necesita continuar hasta la siguiente estación, deberá salir en sentido contrario. A veces, cuando el tren llega a una estación que no es la terminal, también tendrá que retroceder. Dar marcha atrás a menudo confunde a los pasajeros, especialmente a aquellos que no están familiarizados con el viaje. Quizás pensaron que el tren había llegado a su destino final y estaba de regreso. Pero, de hecho, los trenes suelen girar hacia su verdadero destino en un cruce. Algunos pasajeros también prefieren asientos que estén en la misma dirección que el tren. Cuando el tren va marcha atrás, tienen que buscar nuevos asientos. Por lo tanto, los asientos de algunos turismos están diseñados para cambiar de dirección. Instalaciones para discapacitados Muchos países exigen que las estaciones proporcionen instalaciones que sean accesibles para personas con discapacidad. La estación estará dotada de ascensores o rampas para acceder al andén, andenes de la misma altura que los vagones o equipos para subir sillas de ruedas al andén, aseos y teléfonos para personas discapacitadas, anuncios de llegadas y salidas de la estación, etc. Tendencia de desarrollo La tendencia general del desarrollo de estaciones de ferrocarril es centralizar las operaciones, realizar la modernización y automatización de los equipos de la estación y los procesos operativos, y adoptar patrones de diseño razonables que se adapten a las operaciones modernas y automatizadas. Por ejemplo: las terminales de pasajeros adoptan ampliamente patrones de distribución de paso; las terminales de carga están especializadas según los tipos de mercancías transportadas, y se establecen modernos patios de contenedores para mecanizar las operaciones de carga y descarga; los patios de clasificación están centralizados y reorganizados, y son de gran capacidad; Se construyen modernos patios de clasificación para reemplazar y cerrar el pequeño patio de clasificación. Con la automatización integral de las estaciones de clasificación y automatización de jorobas, el uso de patrones de diseño de doble deslizamiento unidireccionales en las estaciones de clasificación se convertirá en la principal tendencia de desarrollo. Las estaciones de sección cooperarán con el desarrollo de la electrificación ferroviaria y la combustión interna, y las nuevas estaciones de sección; Se organizarán racionalmente los gráficos.