¿Qué significa anclar? ¿Qué significa anclar?

La explicación de la palabra ancla es: ancla máodìng. (1) Anclar o estabilizar con pilotes de anclaje (como grúas pluma o dragas).

La explicación de la palabra ancla es: ancla máodìng. (1) Anclar o estabilizar con pilotes de anclaje (como grúas pluma o dragas). La notación fonética es: ㄇㄠ_ㄉ一ㄥ_. El pinyin es: máodìng. La estructura es: de anclaje (estructura izquierda y derecha) y fija (estructura superior e inferior).

¿Cuál es la explicación específica del anclaje? Te la presentaremos a través de los siguientes aspectos:

1. Explicación de la red Haz clic aquí para ver los detalles del plan.

Anchoring es una palabra china, que se pronuncia máodìng, y en inglés es spud, que significa anclar o estabilizar con pilotes de anclaje (como una grúa giratoria o una draga).

Modismos sobre anclar

Inquieto, jadeante, indeciso, apretar los dientes, estar débil y decidido por la mañana, vacilar

Palabras sobre anclar

Apretando los dientes y jadeando, la orden aún está indecisa, el ataúd está cerrado, la conclusión está establecida, la mente está tranquila, el espíritu se calma, la ansiedad se calma, la mente se calma, la mañana está en calma, el cielo está indeciso

Una frase sobre el anclaje

1. Poner energía La transformación del campo en el elemento onda luminosa es el primer paso para anclar la luz en el sonido interior creado por la rotación de su campo energético.

2. Estos dos experimentos muestran una característica psicológica de las personas, el efecto anclaje.

3. En la actualidad, se ha descubierto que una variedad de proteínas glicosiladas ancladas a fosfatidilinositol están estrechamente relacionadas con la aparición y el desarrollo de la aterosclerosis.

4. En la etapa inicial, es mejor para China permitir que el RMB se mueva dentro de un rango más amplio o anclarlo a una canasta de monedas que simplemente vincularlo al dólar estadounidense.

5. A través del método de gestión de evaluación del desempeño, el departamento de recursos humanos de la empresa del carbón diseña la ruta de desarrollo para el siguiente ciclo en función de la posición única de cada empleado en el cuadro de anclaje de coordenadas de desempeño.

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comotoras eléctricas como tracción básica. Consta de dos partes principales: locomotora eléctrica y sistema de suministro de energía. El suministro eléctrico de los ferrocarriles electrificados procede de la red nacional. Por primera vez, la corriente alterna de alto voltaje de State Grid se envió a la subestación de tracción del ferrocarril y a través de la vía a la catenaria. Después de que la locomotora obtiene corriente de la red de contactos, el voltaje se reduce por segunda vez en la locomotora y se rectifica a CC (o se rectifica en la subestación de tracción) para accionar el motor de CC. El motor hace girar el eje de la locomotora y la locomotora puede tirar del vagón hacia adelante. Los ferrocarriles electrificados se han desarrollado rápidamente y se han convertido en la actualidad en los ferrocarriles más modernos. Sus principales características son: (1) Las locomotoras eléctricas son altamente eficientes. La eficiencia de la generación de energía térmica es 4 veces mayor que la de las locomotoras de vapor; si se utiliza energía hidráulica, la eficiencia es 10 veces mayor que la de las locomotoras de vapor. (2) Alta potencia. A finales del siglo XX, la potencia máxima de las locomotoras eléctricas podía alcanzar más de 10.000 caballos de fuerza (la potencia de la locomotora eléctrica Shaoshan utilizada en mi país es de 5.700 caballos de fuerza), cuatro veces mayor que la de las locomotoras de vapor y incomparable con las locomotoras diésel. . Debido a su gran capacidad de tracción, se puede utilizar en ferrocarriles con transporte intenso, lo que puede aliviar la tensión del transporte. (3) Aceleración rápida y gran capacidad de ascenso, especialmente adecuada para ferrocarriles de montaña. Además, las locomotoras eléctricas no contaminan el medio ambiente, los conductores disfrutan de buenas condiciones de trabajo y los pasajeros están protegidos del humo, el polvo y los gases de escape durante sus viajes. Ventajas técnicas y económicas: La locomotora eléctrica en sí no tiene motor primario ni combustible y su potencia específica (potencia por unidad de peso) es alta. En comparación con las locomotoras diésel y los trenes diésel, bajo la misma o similar tracción continua (calculada en un solo eje), su velocidad continua es más del doble, y un tren con el mismo peso puede alcanzar una velocidad máxima nominal (o velocidad máxima de funcionamiento) mayor. ) ), y tiene un amplio rango de velocidad de potencia constante y una gran potencia de frenado eléctrico, por lo que sus prestaciones de arranque, frenado, aceleración y desaceleración también son altas. Las características de la tracción eléctrica, como la operación rápida y los tirones múltiples, pueden satisfacer plenamente los requisitos integrales del transporte ferroviario para aumentar la velocidad de operación, aumentar el peso del tren y aumentar la densidad operativa. Es más propicio para: aumentar significativamente la velocidad de viaje del transporte de pasajeros y. la entrega de transporte de carga de alto valor agregado; organizar el transporte directo eficiente y rápido de mercancías a granel como carbón, materiales de construcción y cereales; aprovechar al máximo las ventajas de la velocidad; lanzar continuamente nuevos productos de transporte; el alcance del marketing del transporte ferroviario y mejorar la competitividad en el mercado del transporte. En particular, el desarrollo coordinado del transporte ferroviario, las carreteras y el transporte aéreo ha atraído a un gran número de pasajeros de ciudades y suburbios grandes y medianos a cambiar a trenes eléctricos rápidos y de alta velocidad, lo que puede mejorar significativamente las condiciones de viaje de las personas, aliviar congestión del tráfico, reducir la contaminación del aire y ahorrar dinero recursos limitados como petróleo y tierra. Este enorme beneficio económico y social nacional que excede los beneficios corporativos antes mencionados ha jugado un papel importante para despertar a los gobiernos y sociedades de los países desarrollados a recomprender la naturaleza de bienestar público de los ferrocarriles y a obtener fondos y apoyo para el desarrollo ferroviario. Aunque la inversión única de los ferrocarriles electrificados es grande, después de la electrificación, el volumen de transporte es grande, los ingresos por transporte son altos y los costos de transporte son bajos. La inversión requerida se puede recuperar en un corto período de tiempo (dependiendo del volumen de transporte). , generalmente toma de 5 a 10 años, y algunos solo necesitan de 2 a 3 años). La reducción de los costos de transporte se debe principalmente al uso directo de fuente de alimentación externa, que tiene una estructura simple, pocas piezas de fricción, bajos costos de compra y una larga vida útil, por lo que los costos de mantenimiento, incluidos los costos de energía, los costos de mantenimiento y los costos de depreciación, son menores. la baja rotación del material rodante y la tasa de utilización de equipos son altas; las locomotoras eléctricas de pasajeros tienen menos ejes móviles, peso ligero por eje y menos gastos de obras públicas para acelerar los automóviles de pasajeros con aire acondicionado y los camiones refrigerados; red para el suministro de energía todos los días, lo que ahorra costos y capacidad en comparación con la adición de vehículos generadores. Componentes de los ferrocarriles electrificados modernos Las vías urbanas electrificadas no sólo deberían incluir sistemas de tracción eléctrica y de suministro de energía para locomotoras eléctricas, sino también sistemas de telecontrol que controlen centralmente las instalaciones de suministro de energía. Las instalaciones de suministro de energía eléctrica a tracción están distribuidas a lo largo del ferrocarril, siendo complejas su operación y gestión. Ya a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, se desarrollaron y adoptaron internacionalmente dispositivos de control remoto. Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica, especialmente la introducción de la tecnología informática, los dispositivos de control remoto han ido formando gradualmente un sistema cada vez más completo (subsistema del sistema de suministro de energía de tracción eléctrica). Las funciones del sistema de telecontrol se pueden resumir en "cuatro mandos a distancia", es decir, control remoto, señalización remota, telemetría y ajuste remoto. El uso del sistema de control remoto por microcomputadora puede comprender oportunamente el estado operativo de las instalaciones de suministro de energía, ahorrar mano de obra, realizar operaciones no tripuladas, evitar instrucciones de falsas alarmas y mal funcionamiento, mejorar la confiabilidad del suministro de energía de tracción y garantizar la seguridad del transporte. Además del habitual depósito de locomotoras eléctricas, las instalaciones de mantenimiento de los ferrocarriles electrificados también deberían contar con una base de operación y mantenimiento de la UEM que integre las locomotoras y el material rodante.
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