Los rieles ferroviarios están hechos de acero, que se puede dividir en rieles ordinarios que contienen manganeso, rieles de acero al carbono simple que contienen cobre, rieles de acero con alto contenido de cobre en silicio, rieles de cobre, rieles de manganeso y rieles de silicio. , etc.
Los grados de rieles nacionales incluyen principalmente U74, U71Mn, PD2, PD3 y BNbRE. PD2 es un riel templado de longitud completa de acero al carbono simple; PD3 es un riel de baja aleación de microvanadio con alto contenido de carbono y BNbRE. es un tratamiento de tierras raras que contiene niobio.
Apéndice relacionado:
Denominado ferrocarril, carril, vía, etc. Se utiliza en ferrocarriles y funciona con interruptores para permitir que los trenes se muevan sin girar. La vía suele estar formada por dos carriles de acero equilibrados. Los rieles se fijan a las traviesas y el lastre se encuentra debajo de las traviesas.
Los carriles ferroviarios fabricados en acero pueden soportar un mayor peso que otros materiales. Las traviesas también se llaman traviesas, traviesas grises o traviesas. Su función es distribuir el peso de los rieles por separado, mantener los rieles fijos y mantener el ancho de los rieles.
Por lo general, el fondo de la pista está asfaltado con grava. El balasto de carretera, también conocido como balasto, grava o lecho de vía, proporciona elasticidad y funciones de drenaje a la vía. Los rieles también pueden colocarse sobre una base de hormigón (común en puentes) o incluso incrustarse en hormigón.
Composición de la vía
La vía se compuso inicialmente de dos rieles de madera. Posteriormente, se utilizaron rieles de hierro fundido y luego se desarrollaron en rieles en forma de I, la mayoría de los ferrocarriles. El ancho de vía estándar adoptado en el mundo (consulte Geometría de las vías del tren) es 1435 mm (4 pies 8 (1/2) pulgadas). Los que son más estrechos se llaman ferrocarriles de vía estrecha, y los que son más anchos se llaman ferrocarriles de vía ancha (ver Ingeniería Ferroviaria). Las traviesas se colocan generalmente en posición horizontal y son de madera, hormigón armado o acero. El lecho de la vía está hecho de grava, guijarros, escoria y otros materiales. Los carriles, las traviesas y las vías son materiales con diferentes propiedades mecánicas combinadas de diferentes maneras. Los carriles se fijan a las traviesas mediante piezas de unión; las traviesas se entierran en la plataforma de la vía; la plataforma de la vía se coloca directamente sobre la vía. La vía soporta cargas estáticas y dinámicas verticales, transversales y longitudinales variables. La carga se transmite desde el carril a la plataforma a través de la traviesa y la plataforma de la vía. A través de la teoría mecánica, se analizan y estudian las tensiones y deformaciones generadas por cada componente de la vía bajo diversas condiciones de carga para determinar su capacidad de carga y estabilidad.