Los canales Jiqu, Tongji, Shanyang Ferry y Jiangnan tienen más de 5.000 millas de largo y atraviesan cinco provincias, incluidas Hebei, Henan, Anhui y Jiangsu. y Zhejiang, y conecta el río Yangtze, el río Huaihe, el río Amarillo, el río Haihe y el río Qiantang. De esta manera, el transporte acuático de la dinastía Sui se centró en Luoyang, extendiéndose hasta la cuenca central en el oeste, hasta la llanura de Hebei en el norte, a través del río Huaihe, hasta el lago Taihu y la cuenca del río Qiantang en el sur, y al norte de China.
Si comienzas desde la capital, Chang'an, puedes tomar un barco a través del canal Guangtong hasta Tongguan y entrar en el río Amarillo, bajar el río y tomar el canal Yongji en el norte de Qinkou hasta Zhuojun. , pase el canal Tongji y cruce el río Yangtze. Siga el canal Jiangnan hasta Hangzhou. Con estos canales como columna vertebral, también se puede llegar a muchos lugares del país a través de varios afluentes. Este sistema de canales que se extiende en todas direcciones es muy importante para consolidar la unidad de China, promover los intercambios culturales y materiales entre el norte y el sur y desarrollar el sur. "Naturalmente, el mundo es propicio para el transporte" (2) [Nota: "Tongdian·Shihuo·Cao Yun" (Volumen 177), los viajes de negocios son interminables. Las regiones de Jiangsu y Zhejiang han acelerado su desarrollo y se han convertido en una importante zona donde se concentra la riqueza del país. Las ciudades a ambos lados del canal prosperaron rápidamente, y Jingkou (hoy Zhenjiang), Jiangdu (hoy Yangzhou) y Junyi (hoy Kaifeng) rápidamente se convirtieron en lo que eran en ese momento.
El terreno del Gran Canal en la dinastía Sui era complejo y la tarea de excavación bastante ardua. En ese momento, la opresión feudal era cruel y las herramientas de trabajo eran toscas, pero la velocidad de construcción del canal fue muy rápida, lo que reflejó plenamente la sabiduría y el espíritu creativo de los antiguos trabajadores chinos, y también demostró que la tecnología de ingeniería de conservación del agua de nuestro país era a la vanguardia del mundo en ese momento.
El Gran Canal fue construido por el pueblo de la dinastía Sui de China con su sangre, sudor y vidas. En el primer año de Daye (605 d. C.), cuando se excavó el canal Ji, "145 personas murieron en el cumplimiento del deber". (1) En el cuarto año de Daye (608 d. C.), más de un millón de soldados fueron de Hebei. reclutado para abrir el canal Yongji. Si Ding Nan no fuera suficiente, la trabajadora quedó atrapada en el río. Según registros de "", los trabajadores del río trabajaban día y noche bajo la dirección de 50.000 supervisores. Si cometían el más mínimo error, serían "encadenados", lo que provocó que muchas personas vendieran a sus hijos e hijas y perdieran sus fortunas. En el año en que se excavó el Gran Canal, Yang Di recorrió el norte y el sur. Comenzando desde Luoyang, el canal excavado salió de Luokou y entró en el río Amarillo, y luego pasó por el canal Tongji y Yang Shandu Jiangdu. Cruzó el río hacia el Canal Yongji en el séptimo año de Daye (61 d.C.)". (1) [Nota: "Zi Jian Sui"] Volumen 180.] Por adelantado, envió gente al sur del río Yangtze para cortar Derribó decenas de miles de árboles gigantes. El barco dragón tenía 45 pies de alto y más de 200 pies de largo. Cuando llegó a Jiangdu, había hasta 80.000 personas tirando del barco y no menos de 100.000 personas acompañando a las doncellas del palacio.
Marx dijo: "Los seres humanos sólo pueden elevarse a sí mismos. Una tarea que puede resolverse, porque si miramos con atención, podemos encontrar que la tarea en sí sólo puede surgir cuando se dan las condiciones materiales para resolver el problema". tarea ya existe o al menos se está formando. "(Prefacio a "Crítica de la economía política") La construcción del Gran Canal durante la dinastía Sui no fue más que esto. De ninguna manera fue producto de la voluntad personal del emperador Yang Di y Yang Guang de viajar alrededor del mundo.
Como se mencionó anteriormente, desde el período de primavera y otoño, hasta las dinastías del Sur y del Norte, el sistema de canales artificiales de China había comenzado a tomar forma. A principios de la dinastía Sui, el granero de la capital todavía estaba vacío y. El fenómeno de la "tierra pequeña y la gente pobre" también apareció en Guanzhong (Volumen 24 de "Sui Shu Shihuo Zhi"). En ese momento, el suministro dependía principalmente de Hebei, Henan, Shanxi y Shandong. Es muy difícil mejorar el transporte, Yangmin podría transportar 40 toneladas de arroz a través del pilar de Changping para evitar su defensa."(5) [Nota: Volumen 24 de "Sui Shu Shihuo Zhi"] Sin embargo, las dificultades de transporte en el camino. Wei River no resolvió el problema. Esta fue la primera razón importante que obligó a los gobernantes de la dinastía Sui a tomar la decisión de construir el canal. En ese momento, Jiangnan ya era una "tierra salvaje" con cada vez más productos. Para expandir aún más Guanzhong, el emperador Wen de la dinastía Sui destruyó Chen Nan en 589 d.C. y logró la unificación nacional. Sin embargo, las fuerzas separatistas en el sur del río Yangtze todavía dominaban un lado y continuaron enfrentándose al gobierno central. permaneció turbulento. Para prevenir y reprimir eficazmente las rebeliones en el sur, fue necesario que los gobernantes Sui construyeran un canal. Ésta es la segunda razón importante para la construcción del Gran Canal.
La sólida base material de la dinastía Sui y su poderoso poder tecnológico hicieron posibles las necesidades anteriores. En los últimos años del emperador Wen de la dinastía Sui, el país ya había mostrado un panorama próspero: "Los registros de hogares estaban llenos, los almacenes nacionales y extranjeros estaban llenos y no había excedentes de grano" (1) [Nota: Sui Shu. Comida y Huo Zhi]. Como se mencionó anteriormente, en ese momento se formó gradualmente un grupo de equipos técnicos talentosos, como Yu Wenkai, Su Xiaoci, Yuan Shou, etc.
En resumen, la construcción del Gran Canal en la dinastía Sui fue principalmente el resultado inevitable del desarrollo político y económico de China en ese momento y de la necesidad de la reunificación de la nación china.