Lin Mingxi, Zhang y Chen Heqing se asociaron para supervisar la producción. El gobierno Qing originalmente planeó usar estos dos barcos para defender Taiwán y Peng, pero luego los cambió a la Armada de Beiyang. El segundo barco participó en la batalla decisiva del Mar Amarillo el 17 de septiembre de 1894. Después de que el "Zhiyuan" se quedara sin municiones y sufriera grandes pérdidas, Deng Shichang ordenó al barco que corriera hacia el acorazado "Yoshino" de la flota japonesa para morir con el enemigo. Desafortunadamente, fue alcanzado por un tubo lanzatorpedos enemigo, lo que provocó que el torpedo en el tubo explotara y se hundiera. Los 246 oficiales y soldados a bordo murieron por el país. Cuando la Armada de Beiyang perdió el mando unificado del barco "Jingyuan" en las últimas etapas de la Guerra del Mar Amarillo, el comandante del oleoducto, Ye Zugui, ordenó resueltamente izar la bandera de mando y ordenar a toda la flota que continuara luchando, pero fue golpeado por ataques concentrados. Disparos japoneses (* * * se dispararon 110). Posteriormente, el barco "Jingyuan" participó en la Batalla de Defensa de Weihaiwei. Tras sufrir graves daños, fue hundido por el barco "Guangbing" el 9 de febrero de 1895, para evitar caer en manos enemigas.
La historia de Jingyuan
En octubre de 1885 (el undécimo año del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), el ministro de Beiyang, Li Hongzhang, emitió una orden a la Compañía Británica Armstrong a través de China.