Los últimos datos del informe de FREIGHTOS muestran que las tarifas de transporte de contenedores en la ruta China-Costa Oeste de Estados Unidos han aumentado un 11%, alcanzando un récord de 3.058 dólares estadounidenses/FEU. , que también es más alto que en el mismo período del año pasado. Un gran salto de 110. El flete entre China y la costa este de Estados Unidos también aumentó ligeramente un 3% a 3.466 dólares/FEU, un aumento del 30% con respecto al mismo período del año pasado.
Desde el brote global del nuevo coronavirus, la industria naviera mundial se ha visto muy afectada e incluso se han suspendido negocios relacionados. Muchas compañías navieras conocidas han sufrido graves pérdidas, dejando una gran brecha en la aceptación. . En cuanto a los objetivos de rendimiento anuales, la demanda de transporte marítimo se ha recuperado a medida que las tasas de vacunación han aumentado y las compañías navieras han realizado aumentos de precios compensatorios.
2. El mercado internacional continúa recuperándose.
La razón por la que los contenedores están aumentando a un ritmo tan pronunciado esta vez no es tanto la reducción de la oferta de capacidad de transporte como la recuperación del mercado y el aumento de la demanda de importaciones. Aunque la capacidad de envío ha alcanzado su alto nivel anterior, la llegada de carga de temporada alta a principios de este año ha dejado a los barcos desde China con destino a Estados Unidos completamente cargados y las tarifas de flete han aumentado.
A juzgar por los principales tipos de productos, se trata principalmente de artículos para el hogar, productos electrónicos, aparatos de fitness, bicicletas, etc. , esto muestra que, especialmente en países con altas tasas de vacunación, representados por Estados Unidos, el volumen de importación de bienes continúa superando las expectativas y ha vuelto a niveles previos a la epidemia, e incluso la tasa de crecimiento interanual se ha vuelto positiva. , lo que indica que la demanda en los países relevantes es relativamente fuerte.
3. La mutación del virus de la India aumenta la demanda de transporte.
A medida que cambia la situación epidémica de la India, aumenta la tasa de mortalidad de los virus mutados, lo que hace que los países importadores como Estados Unidos esperen llevar los productos a los almacenes y centros de distribución antes de que el país vuelva a estar bloqueado en el otoño. El consumo provocado por la nueva epidemia de neumonía no se ha evitado y puede intensificarse.
Debido a la epidemia, la demanda mundial de transporte de contenedores ha disminuido y las compañías de transporte de contenedores han suspendido una gran cantidad de capacidad de envío para reducir las pérdidas. Sin embargo, desde principios de este año, la recuperación de la demanda de transporte marítimo ha superado las expectativas, con envíos a niveles de carga completa e incluso un factor de carga de alrededor de 95. La escasa oferta de capacidad de transporte ha provocado un aumento del precio de los contenedores concentrados.
4. Factores que provocan la escasez estructural de equipos de contenedores.
Además de los impulsores de la demanda, la industria naviera mundial aún no ha levantado por completo la prohibición y la escasez estructural de equipos para contenedores causada por una gran cantidad de contenedores ocupados es también una de las razones del aumento actual de precios de los contenedores.
El aumento de los precios de los contenedores ha tenido un impacto en los precios internos. Desde principios de este año, los precios de algunos productos básicos han seguido aumentando considerablemente. Entre ellos, los precios del mineral de hierro, el acero, el cobre y otros productos continuaron aumentando el año pasado, y algunos alcanzaron nuevos máximos en 10 años. El aumento de precios naturalmente conducirá a un aumento de precios.
Los minoristas en general esperan ampliar el tiempo de inventario gratuito en los puertos, principalmente debido al impacto de la epidemia:
Por un lado, algunos minoristas no esenciales (como muebles, juguetes, etc.) tienen que cerrar sus tiendas fuera de línea, algunos gobiernos también exigen el cierre de almacenes que almacenan bienes innecesarios. Cuando no se pueden garantizar las ventas y el espacio de almacenamiento es limitado, estos minoristas no dudarán en pagar tarifas de estadía y solo recogerán los productos cuando haya demanda.
Por otro lado, es difícil sacar los contenedores que llegan de la terminal. Una de las razones es la escasez de almacenes y, lo que es más importante, la reducción de operadores y camiones de maniobras. Debido al límite de frecuencia del transporte de camiones, para garantizar la entrega oportuna, algunos propietarios de carga reservarán con anticipación los camiones que superen la demanda y no los cancelarán incluso si no se utilizan, lo que agrava la escasez de camiones y deja las mercancías varadas en la terminal.