3 al 5 de septiembre de 2021, copatrocinado por China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., Sociedad China de Ingenieros Automotrices, Asociación China de Automóviles Fabricantes y China Automobile Newspaper, Tianjin Economic and Technology Con el apoyo especial del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo, se celebró en Nueva Área de Tianjin Binhai. Este foro se centra en temas candentes de la industria en torno al tema anual "¿Integración? ¿Innovación? "Verde".
El 4 de septiembre, Xu Changming, subdirector del Centro Nacional de Información, pronunció un discurso titulado " Una mirada a la digitalización de la industria del automóvil desde el lado del consumidor"
Xu Changming mencionó en su discurso que en los próximos años, la proporción de consumidores nacidos después de 1995 aumentará considerablemente en el mercado del automóvil. Sin embargo, Este grupo de personas vive en una era de prosperidad material y explosión tecnológica. Como resultado, los valores de este grupo de consumidores se diversifican, lo que obviamente es diferente de los nacidos en los años 1960 y 1970. Incluso se dan una etiqueta. - moda, literatura, inteligencia, protección del medio ambiente, etc. Al comprar automóviles, estas personas prestan más atención a la calidad y el rendimiento, la aplicabilidad y otros atributos, y no se preocupan mucho por el precio y la marca, y tienen mayores requisitos de inteligencia. Las características también brindan más oportunidades para el desarrollo futuro de las marcas independientes.
La siguiente es una transcripción del discurso:
Buenas tardes a todos. Hoy quiero ver el. Digitalización de la industria automotriz desde la perspectiva de consumidores y compradores.
Veremos el desarrollo de automóviles inteligentes en los próximos años. Habrá un cambio tan grande en la proporción de personas. Los nacidos en los años 1995 aumentarán considerablemente, habrá cada vez menos personas nacidas en los años 1960 y 1980, y esta es una gran tendencia para nosotros. Echemos un vistazo a los antecedentes del crecimiento de los nacidos en los años 1960 y 1970. Se caracterizan por la falta de recursos materiales, un desarrollo lento y cambios socioeconómicos y tecnológicos relativamente pequeños. Pero sabemos que los valores, el estilo de vida y el comportamiento de consumo de una persona están absolutamente relacionados con el crecimiento. Este entorno de crecimiento tiene sus propias características. Vemos que el PIB per cápita era de 90 dólares en 1960, de 131 dólares en los años 1970 y de 195 dólares en los años 1960 y 1970. Al crecer, tiene sus propias características. Sin embargo, el entorno de vida de esta generación es diferente. El primero es la riqueza material y el segundo es la riqueza material. En 2000, el PIB per cápita era cercano a los 1.000 dólares, y en 2010 superó los 4.000 dólares. Es decir, después de 1995, estas personas crecieron en un entorno material muy rico, por lo que consumían recursos, y los nacidos en los años 60 y 70 acumulaban recursos, las condiciones materiales de la generación posterior al 95 son muy buenas. /p>
Otra característica es la explosión de la tecnología. Internet big data, computación en la nube, IoT, 5G e inteligencia artificial están surgiendo uno tras otro. Por eso decimos que hay una gran diferencia. Entre las dos épocas, en las décadas de 1960 y 1970, la gente prestaba atención a las grandes marcas, y la proporción de muchas grandes marcas era diferente a la de la generación posterior a los 90.
Si se trata de automóviles de marca propia, Quieres hacerlos para la gente de las décadas de 1960 y 1970. Creo que es difícil y muy sólido comprar autos de alta gama en BBA, generalmente Toyota, Honda y Volkswagen, pero es diferente después de 1995. Los valores son. Diverso, que obviamente es diferente de los nacidos en los años 60 y 70, que tienen una cultura de etiquetas. Todos deberían ponerse una etiqueta, como la moda, la literatura, la inteligencia y la protección del medio ambiente. Los coches son imprescindibles. Si algo no es bueno, no podrán lograrlo, pero se dejarán mover por otras cosas además de la calidad. Las cosas inteligentes son muy importantes ahora, por lo que la generación nacida después de 1995 puede gastar el dinero de dos generaciones y su poder adquisitivo es relativamente fuerte.
A menudo investigamos. Muchas personas compran un coche con la ayuda de un pago inicial de sus padres y luego lo pagan ellos mismos. Y con los préstamos, su poder adquisitivo es más fuerte. La segunda característica es que la ropa puede ser muy barata, pero puedes comprar un Tesla por 1 millón.
Hay otra característica que beneficia mucho a las marcas independientes, es decir, la generación posterior al 95 no tiene prejuicios contra los productos nacionales y extranjeros. Muchas personas estudian en el extranjero, algunas a una edad muy temprana y otras viajan con frecuencia.
Estas personas están bien informadas y saben todo sobre Japón y Corea, por lo que no tienen prejuicios. China lo sabe todo, y esto está estrechamente relacionado con el auge de los productos nacionales.
La última vez que fui a Ideal para investigar, me dijeron que el aumento del producto interno de un país se produce en torno a los 10.000 dólares per cápita. Vimos a Corea del Sur y Japón hacerlo. Se ha garantizado la calidad de producción de los productos en este nodo, el nivel técnico se ha mejorado hasta cierto nivel y la gente tiene mucha confianza. Así que ahora nuestro país se ha vuelto más próspero en los últimos años, con un PIB per cápita de alrededor de 10.000 dólares estadounidenses. Esto también es bueno para la industria del automóvil. Los nativos de la red nacen con esto. En este caso, la aceptación de los coches inteligentes es relativamente alta.
Las personas que investigan en Huawei dicen que las personas con una inteligencia amplia y profunda en otros campos tienen más probabilidades de aceptar primero los autos inteligentes. Los nacidos en las décadas de 1960 y 1970 definitivamente no son los primeros en aceptar los autos inteligentes. Algunas personas lo aceptan pero la proporción será relativamente baja. Sin embargo, la generación posterior a los 95 tiene un coeficiente intelectual muy alto en otros campos. Muchos hogares son inteligentes y hay muchas cosas inteligentes en el hogar. Creo que desde la perspectiva del consumidor, estas cosas presentan una muy buena oportunidad para nuestros productos digitales.
Veamos los diferentes grupos de edad. Hay una diferencia entre la gente que está interesada en la conducción autónoma y la gente que está muy interesada en ella. Realizamos esta encuesta todos los años y cientos de miles de encuestas por muestreo cada año. Cuanto más jóvenes son las personas, mayor es la proporción de personas interesadas en la conducción autónoma, y la diferencia también se da entre los nacidos en los años 2000 y los nacidos en los años 90. En China, hay demasiadas cosas inteligentes en la vida diaria. Los consumidores han formado hábitos, al igual que los automóviles, por lo que Internet de los vehículos es definitivamente una gran tendencia.
Junto con la cadena industrial actual, muchas empresas de alta tecnología también han visto la tendencia y se han sumado. Un Tesla, un Apple y coches Tesla en Estados Unidos. Estamos viendo muy buenas ventas. Apple anunció oficialmente este automóvil y todos tienen expectativas muy altas sobre el automóvil de Apple.
Un gran número de empresas de alta tecnología en China también han entrado en este mercado. Ayer vi que los autos Xiaomi estaban registrados en Beijing y Huawei también está fabricando sistemas de software y hardware. Por tanto, en términos de investigación de consumidores, todo el mundo tiene grandes expectativas para Xiaomi. Se dice que los coches inteligentes sólo se pueden disfrutar a un precio elevado. Se estima que Xiaomi fabricará coches inteligentes más baratos, porque Xiaomi es un coche rentable en general. No sé mucho sobre Xiaomi, ni he estado expuesto a él, pero creo que está en línea con las expectativas de los consumidores y no tomará una ruta demasiado sofisticada. Debería ser un producto muy bueno, pero a un precio razonable. Esta vez es un océano azul. En la actualidad, todos los coches están equipados con configuraciones alta y baja, no hay gama media, todo el mundo puede comprarlo.
Además, creo que la electrificación ha allanado el camino para nuestros coches inteligentes y ha hecho una muy buena contribución. Desde noviembre del año pasado hasta ahora, el precio medio mensual de los vehículos eléctricos ha sido de 197.600 durante nueve meses consecutivos. Los primeros siete meses de este año han superado a todo el año pasado y ahora se ha duplicado. Hoy en día, las marcas de varias fuerzas nuevas se están desarrollando bien. Las ventas actuales de Tesla rondan las 28.000 unidades al mes, lo que se ha visto afectado en los últimos dos meses. NIO también alcanzó el nivel de 8.000 e Ideal alcanzó los 8.000. Recientemente, Xpeng también alcanzó los 8.000. Estos datos acaban de publicarse y todavía existen limitaciones en el desarrollo de chips. Hablamos de dos aspectos de los coches inteligentes, uno es la conducción autónoma y el otro es la cabina inteligente. En la actualidad, los coches inteligentes domésticos son mejores principalmente en cabinas inteligentes. Uno es la ecología y el otro es la interacción persona-computadora. Los consumidores están más dispuestos a aceptarlo y no tiene un impacto particularmente grande en la conducción segura del automóvil. . Las organizaciones internacionales predicen que el número de coches L3 y L4 alcanzará unos 40 millones en 2030. Esto es algo optimista, pero es una tendencia general.
¿Por qué los vehículos eléctricos están abriendo el camino a la inteligencia? Es difícil que los coches tradicionales sean muy inteligentes. La conducción autónoma, las cabinas inteligentes y los servidores tienen un impacto. El siguiente paso es definir el coche mediante software. Creo que es una gran tendencia. Por un lado, el software en la cadena de valor es cada vez más grande. Por otro lado, la perspectiva de la toma de decisiones es diferente. Agregarán limpiadores del software. Tradicionalmente se ha considerado en términos de hardware. La cooperación en la cadena industrial será más difícil en el futuro y otro factor es el choque cultural. La fabricación tradicional se basa en el control vertical, mientras que las empresas de alta tecnología se basan en Internet, lo cual es completamente diferente. Además, está el marketing. Nuestro marketing tradicional es básicamente para B, pero ahora es directo a C, tratando directamente con los consumidores. En general, tiene un gran impacto en nuestra industria. Sólo estoy presentando productos digitales. De hecho, las operaciones también son una consideración importante.
Puedes mirar aplicaciones de varios fabricantes. Lo que hacen las nuevas empresas eléctricas sigue siendo muy diferente de lo que hacen las empresas automovilísticas tradicionales. Hoy, desde el punto de vista del consumidor, lo que quiero compartir con ustedes es que los cambios en la composición de los consumidores tendrán un impacto importante en el desarrollo futuro de la digitalización automotriz. ¡Gracias a todos!
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