Hasta la fecha, la industria automovilística japonesa lleva más de cien años.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la industria automovilística japonesa estaba en su infancia.
Durante este período, los japoneses comenzaron a fabricar automóviles y * * * también comenzaron a darse cuenta de la importancia de la industria del automóvil e introdujeron políticas de apoyo.
En 1936, la "Ley de la Industria de Fabricación de Automóviles" se implementó oficialmente en Japón, marcando el comienzo de la verdadera localización de los automóviles japoneses.
Los 20 años posteriores a la Segunda Guerra Mundial (1945 hasta mediados de la década de 1960) fueron la etapa básica de la industria automotriz moderna de Japón.
Tras la destrucción de la Segunda Guerra Mundial y la recuperación de la posguerra diez años, la economía japonesa entró en una etapa de rápido desarrollo en 1955.
La industria del automóvil también sentó unas bases sólidas durante este período.
La proporción de coches oficiales ha bajado ligeramente, los taxis han acelerado y los coches privados han empezado a despegar.
Desde mediados de los años 1960 hasta los años 1970, la industria automovilística japonesa se desarrolló rápidamente.
De 65438 a 0967, Japón superó a Alemania para convertirse en el segundo mayor productor de automóviles, y las ventas nacionales de automóviles superaron el millón de vehículos por primera vez.
En 1970, las ventas nacionales de automóviles en Japón alcanzaron 2,38 millones de unidades, y el número promedio de automóviles por cada 1.000 habitantes llegó a 170.
Casi 60 veces mayor que en 1950.
Durante este período, los trabajadores comunes y corrientes se convirtieron en los principales compradores de automóviles, y los automóviles ya no eran un símbolo de estatus social, sino un medio de transporte.
La crisis del petróleo de la década de 1970 dañó gravemente a los concesionarios de automóviles europeos y estadounidenses, pero benefició a las empresas automotrices japonesas que promovían los automóviles de pequeña cilindrada. En 1976, las exportaciones de automóviles japoneses alcanzaron los 2,5 millones de unidades, superando por primera vez las ventas internas.
Según los datos, después de la década de 1970, aunque la economía japonesa maduró y la tasa de crecimiento económico disminuyó, la industria del automóvil continuó manteniendo una alta tasa de crecimiento de casi el 15%.
Este "período dorado" de la industria automovilística japonesa duró básicamente hasta mediados de los años 1980.
Desde entonces, la tasa de crecimiento del mercado automotriz japonés también se ha desacelerado, pero las exportaciones se han mantenido fuertes, promoviendo el desarrollo continuo de la industria del automóvil.