Caofeidian, también conocida como Shaleidian, es una pequeña isla resguardada por antiguos pescadores. ¿Cómo obtuvo esta isla su nombre?
Según la leyenda, antes de que Tang Taizong Li Shimin se convirtiera en emperador, era conocido como el rey de la dinastía Tang. Una vez dirigió tropas para perseguir a los rebeldes y rescató a un pescador que fue abusado sexualmente por un grupo de rebeldes en una isla desconocida en la Bahía de Bohai. El rey de la dinastía Tang, Li Shimin, viajó una larga distancia para conquistar el este y matar al oeste. Cuando tomó un barco para perseguir a los rebeldes, el viento y las olas eran demasiado fuertes y cayó enfermo en el barco. La pescadora que fue rescatada por el rey de Tang sabía que su benefactor estaba enfermo en el barco, por lo que se quedó junto al rey de Tang día y noche, cocinándole arroz y sopa de pescado. Cuando el rey de la dinastía Tang vio que la hija del pescador era bonita, gentil y considerada, nombró a Cao, la hija del pescador, una concubina noble. Después de la enfermedad, el rey de Tang prometió a Cao Guifei, y después de que la rebelión fue sofocada, el maestro de la clase la llevó de regreso a la capital, Chang'an (hoy An) para disfrutar de prosperidad y riqueza. Posteriormente, China se unificó gracias a las guerras de la dinastía Tang y más de diez años de expediciones occidentales, pero Banshi regresó a Corea del Norte y se olvidó de la hija de este pescador que se ganaba la vida pescando en la isla. Sin embargo, la población local dedicó la hija del pescador de Cao a la reina. La hija del pescador nunca se casó y murió de vejez en esta isla desierta. Para ofrecer vino a la hija del pescador que el emperador Taizong de la dinastía Tang llamó Cao Guifei, los pescadores locales construyeron un "Templo de Cao Fei" en esta pequeña isla, de ahí el nombre de la isla "Cao Feidian".
Cambios de terreno
Según los registros históricos, dos fuertes tormentas en 1895 y 1900 inundaron Caofeidian, y la mayoría de los templos y pescaderías de la isla quedaron inundados. A medida que los isleños emigraron, se volvieron más fríos.
"Luan County Chronicles" registra que en el año 25 de la República de China (1936), "Caofeidian fue inundada por la marea, los templos se derrumbaron y el faro fue destruido". Desde entonces, los templos antiguos han desaparecido y no han sido reconstruidos hasta el día de hoy. Sin embargo, para guiar a los barcos a navegar de noche, el faro de la tienda ha sido dañado y reparado varias veces, y la luz de la baliza de navegación no se ha apagado hasta el día de hoy. Según Chi Tsai, después de que los templos y faros se inundaran y colapsaran en el año 25 de la República de China, "Taikoo, Yihe y la Oficina de Comerciantes de China enviaron gente para instalar linternas de leña y preparar barcos para la navegación nocturna" ( "Crónica del condado de Luan").
El faro de Caofeidian era el único edificio en la isla antes del desarrollo de la zona industrial de Tangshan Caofeidian, y también es el edificio emblemático de Caofeidian. La historia del faro es la siguiente: En el décimo año de Xianfeng de la dinastía Qing (1860), el puerto de Tianjin se vio obligado a abrirse al mundo exterior el 20 de octubre de 1861 debido a la invasión de las fuerzas británicas y francesas. Al comienzo de la apertura del puerto, el monopolio imperialista "Tianjin Customs" y la "British Shipping Company" propusieron construir un faro en la isla Caofeidian como faro de navegación, debido a la falta de tecnología de construcción, transporte de materiales y fondos. en ese momento, nunca se completó. No fue hasta el duodécimo año del reinado de Guangxu en la dinastía Qing (1886) que Li Hongzhang acordó asignar fondos para construir un faro en Caofeidian como guía para los barcos, y confió a los monjes del templo de Caofei que lo cuidaran. Posteriormente fue remodelado varias veces hasta convertirlo en una estructura de poste de luz de acero, ubicada en la barrera de arena de Caofeidian y es una señal para evitar bajíos. Fue demolido por los invasores japoneses en 1944, restaurado después de la fundación de la Nueva China y reconstruido en octubre de 1986+065438+.
Descubrimiento temprano
La ubicación del área portuaria de Caofeidian en el puerto de Tangshan también tiene orígenes históricos. En los primeros años de la República de China, con la ambición de salvar el país a través de la industria y revitalizar China, el Dr. Sun Yat-sen inspeccionó la costa de Zhili y señaló en la "Estrategia de Fundación" "construir un país libre de hielo". "un puerto de aguas profundas en la bahía de Zhili" y construir un puerto en el norte "tan grande como Nueva York". Se analizan en detalle el entorno geográfico, el interior económico y las perspectivas de desarrollo de los puertos del norte.
En 1992, Shougang envió gente a Caofeidian para realizar estudios preliminares para la construcción de una terminal de aguas profundas. Entonces Caofeidian apareció por primera vez como una terminal de mineral de hierro.
En junio de 2000, por encargo de la Comisión de Planificación Estatal, China International Engineering Consulting Company llevó a cabo una evaluación y demostración del proyecto de la terminal de mineral importado de Caofeidian de 200.000 toneladas y propuso que "en vista del creciente volumen de Importaciones de mineral en la región. Según la tendencia, la capacidad de carga y descarga del puerto existente es muy insuficiente y es necesario construir una terminal de mineral de hierro de 200.000 a 250.000 toneladas en Caofeidian lo antes posible ".
En junio de 2002, aunque el proyecto de la Terminal de Mineral de Hierro de Caofeidian aún no había sido aprobado, el Grupo Provincial de Inversión en Construcción Tangshan Iron and Steel Shougang dio un paso sustancial: estableció Caofeidian Industrial Development Co., Ltd. en el en forma de sociedad anónima, invirtiendo 2.100 millones de yuanes para iniciar la construcción del proyecto de acceso al muelle.
El 23 de marzo de 2003, el sonido de una operación mecánica en el camino de acceso rompió el silencio aquí durante miles de años y comenzó la construcción de un puerto de aguas profundas.
El 27 de febrero de 2004, el Consejo de Estado revisó y aprobó en principio el plan de construcción de los puertos costeros en la región de la Bahía de Bohai, incluida la terminal de mineral y la terminal de petróleo crudo de Caofeidian.
El 18 de febrero de 2005, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente la reubicación de Shougang en Tangshan. En el documento, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma establece claramente el objetivo de "combinar la reubicación de Shougang y el ajuste de la industria siderúrgica de Tangshan, y de acuerdo con el concepto de economía circular, construir un complejo siderúrgico internacionalmente avanzado en Caofeidian".