Tema 2: Comprender los principios básicos del ajuste de los espejos retrovisores y de los espejos de marcha atrás.
Ítem 3: Familiarizarse y utilizar correctamente sistemas como intermitentes, faros, limpiaparabrisas y bocinas.
En cuarto lugar, controlar correctamente el volante, golpear tanto como sea posible, golpear lo menos posible, golpear lentamente y regresar lentamente, golpear fuerte y regresar rápidamente. Familiarícese con la ubicación de cada marcha y el cambio entre marchas.
En quinto lugar, el pedal del embrague y el pedal del acelerador se pueden coordinar. Al arrancar, los puntos clave para accionar el pedal del embrague deben ser: arrancar suavemente, no apagar el motor, no cambiar de marcha y conducir con suavidad, especialmente al subir cuestas, en atascos o detrás de automóviles.
Tema 6: Velocidad segura, dirección centro. Cuando un conductor novato conduce, primero debe controlar su velocidad y evitar vehículos a una velocidad que crea que puede controlar según su propio nivel de habilidad. Siempre que respete las leyes de tránsito y conduzca a su propia velocidad segura, como apagar el motor y hacer sonar la bocina, ¡no debe prestar demasiada atención a la aceleración del vehículo que está a su lado! ¡La razón principal aquí es evitar su propio pánico!
Tema 7: Hoja de ruta. Los principiantes deben pensar adónde van antes de conducir, planificar la ruta con anticipación, seleccionar caminos más suaves, evitar tramos complicados y difíciles y volver a seleccionar la ruta lo antes posible si hay un atasco.
Tema 8: La prevención primero. Los conductores novatos deben anticipar lo que puede suceder más adelante mientras conducen. Por ejemplo, al girar, una persona puede aparecer fuera de la vista; al cruzar una intersección, un automóvil o una persona sale disparado, el vehículo que va delante frena repentinamente, etc. A través de tal predicción, estaré mentalmente preparado para controlar la velocidad dentro de un cierto rango y cortar los problemas de raíz.
Artículo 9: Los semáforos dejarán de parpadear. Al pasar un semáforo, observe las luces intermitentes y la distancia sensorial entre la carretera y los peatones. Cuando la luz verde parpadee, será mejor que no pase. ¡Los novatos aún no dominan las técnicas operativas y temen meterse en problemas si se encuentran con una emergencia tan pronto como la luz verde parpadea!
Tema 10: Paso de cebra. Al cruzar un paso de cebra, si hay bicicletas o peatones, asegúrese de reducir la velocidad con antelación y acercarse lentamente. Puedes controlar la velocidad para detenerte en cualquier momento y pasar lentamente. Si hay peatones, puedes parar a tiempo y empezar de nuevo, ¡pasando lentamente!
Elemento 11: "Área de control de cuadrícula blanca" no se puede suprimir. Generalmente hay divisores de carriles blancos en las entradas y salidas de las vías principales. No presiones, no importa si eres un jugador novato o experimentado, serás castigado si te fotografian. Incluso si no tomas una fotografía, asumes toda la responsabilidad por lo sucedido. "Bai" es bueno con la gente, ¡pero no sabe montar!
Artículo 12: Espejo retrovisor "Agua Libélula". Cuando mire por el espejo retrovisor, no mire fijamente. La vista de "rotación de agua" es mejor. Si no estás seguro, puedes leerlo varias veces. ¡El espejo retrovisor es el complemento para avanzar y la sublimación del giro!
Ítem 13: Gira a la izquierda y gira a la derecha. Al girar a la izquierda o a la derecha, recuerde encender primero la señal de giro, girar primero a la izquierda o a la derecha en este carril, no cambiar al carril derecho o izquierdo inmediatamente, ir al carril izquierdo y derecho, esperar a que su automóvil gire y luego sigue recto. Si desea cambiar al pasillo recto izquierdo, preste siempre atención a los espejos retrovisores izquierdo y derecho antes de cambiar de carril para garantizar la seguridad. (Más adecuado para carreteras con más de tres carriles) Algunos automóviles sienten que su automóvil va lento y lo adelantan. ¡Recuerda mirar por el espejo retrovisor!
Tema 14: Sigue las luces. Algunos estudiantes acaban de empezar a conducir y, a veces, no pueden entender los indicadores de dirección de las luces. Algunos semáforos están marcados con 1.2.3.4. Las personas en el camino de entrada deben ir en orden. Cuando un principiante pasa por un semáforo, las luces de flecha y las luces redondas no indican claramente. A veces veo que la luz redonda es roja, pero la flecha para seguir recto o girar a la derecha es verde. No sé si debo seguir recto o girar a la derecha. Puedes caminar. Los novatos tienen un pequeño truco al mirar las luces: en cada semáforo, primero verifique si hay una luz de flecha. Si hay una luz de flecha, presione la flecha. Si no hay una luz de flecha, presione la ronda verde y roja. luces para ir y parar. ¡De lo contrario es ilegal!
Tema 15: Cambiar de carril mientras se conduce. Al cambiar de carril, trate de no cruzar más de dos carriles a la vez. La operación segura es encender primero la señal de giro, mirar por el espejo retrovisor, primero cambiar de carril lentamente, centrarse lentamente, luego mirar por el espejo retrovisor, luego cambiar de carril lentamente y retroceder la señal de giro. Cambiar de carril a carril evitará ser alcanzado por el punto ciego.
Ítem 16: Elige una ruta primero. Tienes que pensar con antelación en la ruta que quieres tomar y no coger las rotondas cuando deberías seguir recto. En cada intersección, los carriles deben seleccionarse con anticipación. Generalmente, habrá una señal de ruta en la esquina superior derecha a unos 200 metros de la intersección, o los carriles en el suelo estarán marcados con flechas. Elija un carril según las señales y cambie de carril con antelación.
Cuando cambias de carril en una línea continua, es problemático que te fotografíen en secreto.
Artículo 17: Recuerda siempre. Las habilidades de los conductores novatos están mejorando gradualmente. A veces habrá un área en la que sientes que eres competente y luego tus movimientos son muy diestros y luego te olvidas de controlar tu velocidad de manera segura y es fácil que te atrapen. Especialmente cuando un automóvil cruza la línea durante la conducción normal, ¡lo primero que debe hacer es frenar y reducir la velocidad! ¡Asegúrese de recordar que la "precaución" es siempre la garantía constante de seguridad al conducir!
Tema 18: Entrada y salida de la autopista (autopista). Los novatos deben darse un período de transición al entrar y salir de la autopista. Después de salir de la autopista y entrar en el tramo de carretera normal, el hábito de conducir a alta velocidad es propenso a sufrir accidentes. Lo mejor es parar y tomar un descanso o reducir la velocidad. Lo mismo ocurre al entrar en la autopista. No aumentes demasiado la velocidad de una vez. Conducelo por un tiempo primero y luego no será demasiado tarde para acelerar una vez que te acostumbres.
Ítem 19: Encontrando un "obstáculo". Cuando conduzca normalmente, cuando haya un obstáculo delante de su carril, no circule por allí. Mire por el espejo retrovisor con anticipación y gire en U para evitar el "obstáculo". Esto facilitará la operación y reducirá la tasa de accidentes. Si el vehículo que va delante se avería en la carretera, tu propio coche te seguirá, intentando controlar tus emociones. ¡Mire por el espejo retrovisor, encienda la señal de giro y gire lentamente hacia el carril!
Tema 20: Paso por carreteras estrechas y tramos complejos. Mira una vez, reduce la velocidad dos veces y detente tres veces. ¡Cuatro enlaces! Por ejemplo, cuando se conduce por una carretera de doble sentido con sólo dos carriles, un coche está aparcado al costado de la carretera en su propia dirección y otro coche se acerca. En ese momento, estaba a punto de adelantar a un automóvil al costado de la carretera. Una bicicleta o una persona apareció frente al automóvil al costado de la carretera. Los dos carriles estrechos parecían particularmente concurridos en ese momento. En este caso, lo mejor es aparcar a más de 3 metros del coche al margen de la carretera y esperar a que pase el coche que viene en sentido contrario o que la bicicleta pase lentamente. Si insisten en apretarse juntos, pueden chocar con un automóvil que viene en sentido contrario o ser atropellado por una bicicleta. ¡Instrucciones para ver el camino con claridad!
Artículo 21 Conducción nocturna. Aprenda a utilizar correctamente varias luces, especialmente en zonas urbanas. No encienda las luces altas Durante la conducción, puede sentir la posición del vehículo en todas las direcciones y garantizar una distancia segura entre el vehículo y las personas, vehículos y otros objetos. Y ser capaz de utilizar con destreza el espejo retrovisor para garantizar la seguridad y transitabilidad del vehículo.
Tema 22: La dirección de inversión. Los novatos a menudo no saben dónde golpear cuando dan marcha atrás o giran. Recuerde: al dar marcha atrás, la parte trasera del automóvil puede girar en la dirección que desee. Si no está en su lugar una vez, estará en su lugar dos veces. ¡Un experto natural puede no siempre ser perfecto! ¡No tengas miedo, estamos aprendiendo!
Recuerda, ¡toda precaución y conducción segura son lo primero! Los conductores novatos generalmente encuentran dos problemas, uno es la familiaridad con el automóvil y el otro es la familiaridad con la carretera. Los siguientes puntos son:
Primero, el problema de la familiaridad con el automóvil
(1) La estructura de un automóvil
Aunque los automóviles con los que entras en contacto ahora básicamente tienen la misma estructura, todavía hay diferencias entre varios autos. Hay algunas diferencias. Desde la perspectiva de la conducción, diferentes motores (incluidas las condiciones de trabajo) tienen diferentes respuestas del acelerador, algunos son carnosos y otros son ladrones; los diferentes embragues (hidráulicos y mecánicos) hacen que el pedal del embrague se sienta diferente, algunos son livianos y otros pesados; El dispositivo (con ABS y sin ABS) tiene diferente sensación de frenado y método de operación; también existen diferencias en la conducción entre automóviles con transmisión automática y automóviles con transmisión manual.
Hablemos brevemente de Sail. El motor de Sail es un motor normal de cuatro cilindros y ocho válvulas con una cilindrada de 1,6 litros. Debido a que la entrada de aire es un poco más corta, la entrada de aire es un poco peor (al igual que la chimenea puede emitir humo) y la respuesta del acelerador también es un poco menor. Pero mientras estés dispuesto a pisarlo, el rendimiento de aceleración sigue siendo excelente. Familiaridad significa estar familiarizado con la fuerza y profundidad de presionar el acelerador.
El embrague del Sail es relativamente ligero, mucho más ligero que el de los coches de serie Volkswagen, especialmente el del Santana. Pero el pedal del embrague no se puede ajustar ni demasiado alto ni demasiado bajo. Si es demasiado alto, llevará mucho tiempo encontrar el punto de unión. Muy bajo y a veces insociable.
El dispositivo de frenado de Sail está equipado con ABS y no puedes utilizar el frenado puntual al frenar. Después de bajar, vaya un poco más lento, pero no lo levante del todo, y luego baje un poco más hasta detenerse. La aplicación suave y frecuente de los frenos puede hacer que el pedal del freno no regrese completamente, lo que significa que el pedal del freno se vuelve más suave cuanto más lo aplica. En este momento, necesita encontrar una carretera sin automóviles, aumente la velocidad del vehículo a aproximadamente 60. kilómetros, aplique los frenos con fuerza y el pedal saltará después de unas cuantas pisadas. Como los frenos son hidráulicos, la fuerza de frenado y la fuerza de reacción son iguales.
Al conducir un coche automático, lo principal es tener cuidado de no "abrir el acelerador a fondo". En otras palabras, cuando conduzco, a menudo suelto el acelerador y el coche se aleja.
Si quieres subir de marcha lo más rápido posible, tienes que soltar el acelerador, que al adelantar está "fuera del acelerador para subir de marcha", si quieres bajar de marcha, tienes que pisar fuerte el acelerador, soltarlo y luego; acelerar. Se llama "pisar el acelerador y bajar la marcha".
Al conducir un automóvil con transmisión manual, tenga cuidado de no usar "alta y baja velocidad" durante mucho tiempo (como usar la quinta velocidad después de 50 kilómetros), lo que puede aumentar fácilmente los depósitos de carbón en el motor. Además, trate de no utilizar punto muerto cuando la velocidad sea superior a 50 kilómetros.
(2) Conducción de automóviles
(1) El objetivo principal de la conducción es controlar la velocidad del automóvil. Lo rápido es rápido, lo lento es lento. Los principales métodos para controlar la velocidad del vehículo incluyen el control del acelerador, el control de marchas y el control de frenos.
1. Control del acelerador. El primer control del acelerador es controlar el acelerador. El acelerador no se "pisa", sino que se "pisa". El método para controlar el acelerador que ahorra combustible es lo que la gente suele decir: "Imagina que hay un huevo entre tu pie y el pedal del acelerador. No puedes aplastar el huevo cuando lo pisas y no puedes dejar que "En segundo lugar, acelera hasta cierto nivel. Después de acelerar (por ejemplo, cuando el límite de velocidad es de 60 kilómetros, cuando se acelera a 60 kilómetros), suelta el acelerador y huye, y al mismo tiempo pon tu Pise el pedal del freno para prepararse (por seguridad).
2. En otras palabras, en diferentes caminos, como caminos con un límite de velocidad de 80 km, la velocidad debe cambiar con frecuencia entre 50 km y 80 km. Seleccionar la cuarta marcha en este momento puede evitar cambios innecesarios hacia adelante y hacia atrás y evitar tener prisa. Al mismo tiempo, se puede evitar el consumo de combustible provocado por el cambio de marcha.
3. Mando de freno. Aunque frenar es la forma más eficaz de reducir la velocidad, es perjudicial para el dispositivo de frenado y consume poco aceite. Por lo tanto, en situaciones que no sean de emergencia y cuando sea necesario estacionar, trate de no aplicar los frenos y use el motor para reducir la velocidad.
Lo más difícil de practicar a la hora de controlar la velocidad de un coche es seguirlo. Cuando se mantiene una distancia segura con el coche que va delante, el coche que va más adelante reduce la velocidad durante un rato y luego acelera. Ves que la distancia entre tú y el coche de delante se está acortando y el coche de delante no tiene intención de detenerse. En este momento, debe estar preparado para frenar en cualquier momento (pero no frenar) y observar de cerca la dinámica que se avecina. Cuando el coche de delante se detiene, tú te detienes. Y a menudo, en ese momento, el coche que va delante acelera de nuevo. Si pisas el freno, será más difícil acelerar. Esto requiere que tengas una percepción más precisa de la velocidad de tu coche y de la distancia al coche que tienes delante.
(2) En caso de mal tiempo, como lluvia, nieve, niebla, viento, etc., es necesario controlar la velocidad del vehículo.
1. En los días de lluvia, una lluvia ligera está bien, pero cuando llueve mucho, la visibilidad no es buena y la velocidad del vehículo se controla mejor entre 40 y 60 kilómetros. Al vadear, trate de seguir al coche que va delante de usted. Cuando no haya vehículos vadeando, observe atentamente el terreno y no entre al agua precipitadamente. Al vadear el agua, conduzca en primera marcha y camine por el agua a una velocidad constante sin cambiar de marcha ni acelerar repentinamente.
2. En los días de nieve, trate de caminar por caminos llanos y evite los caminos de subida y bajada en la zona del puente. Intenta caminar por el camino de nieve que ha sido enrollado y no demasiado grueso. En la nieve, puedes arrancar en segunda y conducir en segunda, de esta forma podrás conducir a una velocidad de 40 kilómetros y bajar rápidamente a una velocidad de más de 20 kilómetros.
3. En días de niebla, independientemente de la visibilidad, enciende las luces antiniebla. Cuando la visibilidad es de decenas de metros, también puedes activar el doble flash. No encienda las luces altas (las luces altas son fáciles de desviar, pero no es fácil que las vean los vehículos que vienen en sentido contrario). No olvide apagar las luces antiniebla después de empañarse.
4. Los días de viento, principalmente los días de viento superior al nivel 5, tienen poco que ver con el viento en contra. El problema es el viento cruzado, que a menudo "agarra" el volante. Por lo tanto, en primer lugar, debes controlar la velocidad del vehículo. Las carreteras con menos coches tienen velocidades más rápidas, y las carreteras con más coches deben controlarse a unos 60 kilómetros; en segundo lugar, intenta mantenerte en el carril central;
(3) Girar y girar
Además de controlar la velocidad de giro y giro, también es necesario tener imaginación espacial. No se concentre únicamente en si la parte delantera del automóvil puede pasar, sino también considere que las ruedas traseras no formen un "arco" con las ruedas delanteras. No frotes la rueda trasera contra la acera.
En segundo lugar, el problema de la familiaridad con las carreteras
(1) Vías urbanas
Es más fácil caminar por las vías principales y secundarias de las vías urbanas. con líneas de separación de carriles, es mejor caminar por una vía donde los vehículos no están separados. En carreteras sin líneas (en callejones y zonas residenciales, etc.), preste atención a los peatones y bicicletas al costado de la carretera. En carreteras con muchos carriles, observe la situación antes y después y prepárese con antelación para adelantar, seguir y frenar. Al incorporarse, también debe observar la situación de todas las partes (este es el beneficio de tener un par de reflectores de campo grande). Cuando confirme que los carriles adyacentes son suficientes para incorporarse, acelere con decisión para rebasar. Si hay más de tres carreteras que se unen desde el carril izquierdo al carril central, se debe seguir el principio de "ceder el paso a la derecha", es decir, dos vehículos se unen desde los lados izquierdo y derecho hacia el medio al mismo tiempo. y el coche de la izquierda deja ir primero al de la derecha.
Algunas señales y marcas en las vías urbanas suelen pasarse por alto fácilmente, por lo que debemos prestar atención. Por ejemplo, señales hexagonales, de fondo rojo y blancas (de alto) (principalmente instaladas en la intersección del ramal principal, y gire debajo del puente para ingresar a la intersección auxiliar; las marcas de "deténgase y observe" con doble punto blanco); y las líneas discontinuas y las marcas de triángulos blancos son básicamente las mismas que las señales anteriores. Antes de ir a estas marcas, debe buscar espacios en el camino al que desea ingresar. Si no, deberás parar y esperar hasta poder entrar.
(2) Autopistas
Los pasillos y las carreteras provinciales son más fáciles de recorrer. Lo principal a tener en cuenta en la carretera es que puede haber menos coches y menos personas que obedezcan las normas. Necesitamos prepararnos, concentrarnos y prestar mucha atención a los diversos movimientos en la carretera y al borde de la carretera.
(3) Autopistas
Las autopistas son relativamente fáciles de conducir (excepto la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan) y también son un buen lugar para que los principiantes practiquen la conducción. Es fácil combinar personas y automóviles lo más rápido posible, pero se necesitarán algunas pruebas más por parte de una mano experimentada. Si puedes observar la situación circundante, es mejor correr en el carril central; si la situación es similar, es mejor correr en el carril exterior, para que puedas observar la situación en un carril menos; En el carril más interior, asegúrate de correr contra el límite de velocidad (110-120 km), no puedes correr simplemente 90 km.
(4) Caminos rurales
El objetivo principal de los caminos rurales es controlar la velocidad de los vehículos, prestar mucha atención a las condiciones en ambos lados (no en un solo lado) del camino y Nunca atropelles a las gallinas y gatos de otras personas. Intente caminar por el medio de la carretera y tropiece cuando encuentre un automóvil que pase. Cuando realmente no puedas, detente y espera a que pase el coche del lado opuesto.
Finalmente, permítanme hablar sobre un problema común entre los novatos (vine aquí en este momento): "cerca el uno del otro". Es decir, no importa si están caminando por una carretera cableada o inalámbrica, cuando la mayoría de las personas ven un automóvil acercándose en la distancia, consciente o inconscientemente girarán el automóvil hacia la derecha, o incluso se apartarán del camino de los peatones en la carretera. borde del camino. Esto se debe a que las autoescuelas tienen muy poca práctica en el campo del entrenamiento. De hecho, simplemente miras el auto del lado opuesto como si estuviera a punto de chocarte, pero todos se tambalearán un poco al pasar. Siéntate firmemente antes de arrancar y comprueba con precisión los instrumentos del coche.
La presión del aceite y el voltaje son estables, recuerda ajustar el espejo retrovisor.
Gira la llave, engrasa tus pies y aprieta manos y pies.
Pise el embrague y ponga la marcha atrás, suelte el freno de mano y mire hacia atrás.
Tenga cuidado de retroceder al salir del almacén y observe atentamente los vehículos que pasan.
Pise ligeramente el acelerador y accione lentamente el embrague. El coche arrancará suavemente sin calarse.
Cuando la carrocería sale del almacén, se debe alinear la dirección trasera del coche.
Mantente erguido, gira el volante rápidamente y aplica con firmeza el embrague y el freno.
Presta atención a los cambios de posición y a la marcha atrás, y comprueba el ancho con atención.
La posición es estrecha y se ha movido varias veces para dejar espacio a ambos lados del cuerpo.
Al girar, tenga cuidado de retroceder y mirar atentamente hacia el interior.
Utiliza el espejo retrovisor para medir la distancia y presta atención al momento del giro.
Da la vuelta y retrocede de forma segura sin dejar que las ruedas traseras se salgan de la línea lateral.
Controla las ruedas inteligentemente para evitar el peligro de caer a la zanja.
Pone primera marcha y mira hacia adelante. Conduce con suavidad y no te apresures.
Acelera el coche y cambia a segunda marcha, subiendo de marcha suavemente paso a paso.
Conduce con calma por la carretera, concéntrate y conduce despacio.
Diez veces, nueve veces, rápido, el accidente ocurre accidentalmente.
El camino es difícil para conducir el auto héroe y el camino es difícil para detener el auto.
Asegúrate de dividirlo en siete puntos y dejar tres puntos en caso de accidentes.
La respuesta rápida debe ser ágil y el juicio de la situación debe ser preciso.
La vacilación puede generar problemas y la indecisión puede generar oportunidades perdidas.
Presta atención a las señales de tráfico y reduce la velocidad con antelación.
Observa atentamente las señales de tráfico y presta atención al sentido de la marcha.
El cruce es complicado, así que mira con atención de izquierda a derecha delante del coche.
Recuerda las normas de circulación, el accidente está a uno o dos metros.
Al girar antes de incorporarse, mire el vehículo por el espejo retrovisor.
Los vehículos que van detrás pueden girar y ceder el paso a los vehículos que circulan por el costado.
Evita girar el volante de forma flexible y mantén el timón estable a altas velocidades.
Es necesario cambiar de marcha cuando la velocidad del vehículo es lenta, y es normal bajar de marcha a tiempo.
Los coches se detendrán en carreteras estrechas y prestarán atención a los peatones que estacionen en todo momento.
No reducir la velocidad al girar. No seas descuidado al aplicar los frenos.
Hay mucha gente y coches, así que no fuerces mucho, no te enfades ni te pongas ansioso.
Esté ansioso por perder los estribos. Si algo sucede, será demasiado tarde.
Cambia a punto muerto antes de frenar, reduce la velocidad y avanza lentamente con calma.
Existen cuatro grandes tabúes a la hora de conducir por el carril rápido, cada uno de los cuales hay que tener en cuenta.
En primer lugar, evitar el exceso de velocidad y conducir rápido, y segundo, evitar conducir despacio.
A Tres no les importa deambular, a Cuatro no les importa girar a la derecha en la intersección.
Buscar vehículos antes de adelantar. La carretera está despejada y giramos a la izquierda.
Toca la bocina para acelerar y adelantar. No dudes en pisar el acelerador.
Reduzca la velocidad al girar antes de contestar. Preste atención a los vehículos detrás de usted.
La visibilidad en la carretera es mala en días lluviosos. Reduzca la velocidad y conduzca despacio para evitar resbalones.