1. Puente chino antiguo (seleccionado por Pan Hong)
Según datos históricos y estudios, en la sociedad primitiva, existía un puente de una sola tabla y Algunos troncos en nuestro país. Puente de madera. Ya en el Período de los Reinos Combatientes, se habían construido ampliamente puentes de madera de uno o varios tramos y puentes de vigas de piedra en la cuenca del río Amarillo y otras áreas. El puente Lan sobre el río Lanyu en el condado de Lantian, provincia de Shaanxi, construido en más de 300 a. C., es un ejemplo representativo de puentes de columnas y vigas de madera de varios tramos. ¿Libro de Canciones? ¿Día? "Daming" cuenta por primera vez la historia del rey Wen de Zhou casándose y construyendo un puente de pontones para el emperador sobre el río Wei. Se han construido cerca de veinte puentes de pontones en los ríos Yangtsé y Amarillo. El primer puente flotante sobre el río Amarillo se construyó cerca del paso de Linjin en el año 541 a.C. Fue construido por la madre y el hijastro de Qin Jinggong, quienes temían ser asesinados por Gong Jing y huyeron al estado de Jin en un automóvil. El primer puente de pontones sobre el río Yangtze fue construido por el emperador Guangwu de la dinastía Han del Este en el año 35 d.C. El puente estaba ubicado en el río entre Yichang y Yidu.
Los puentes colgantes se originaron en China y las eslingas evolucionaron desde cuerdas de ratán y bambú hasta cadenas de hierro. El puente colgante de cadenas se construyó a mediados de la dinastía Tang, más de 800 años antes que en Occidente. El puente de arco fue construido a mediados de la dinastía Han del Este. Sus múltiples formas y hermosas formas son raras en el mundo.
El puente Ba, el puente Luoyang, el puente Anping, el puente Hudu, el puente Shaoxing Bazi, el puente Yinping y el puente Chengyang son representantes de los puentes y puentes de madera. Xi'an Baqiao fue construido en la dinastía Han y es un puente con pilares de piedra y vigas de madera. Utiliza cuatro pilares circulares de piedra para formar un pilar de piedra (con un pilar de piedra en el medio) y seis pilares de piedra para formar un muelle ligero. Se añadieron vigas de madera a los pilares y se colocó el tablero de losa de piedra caliza. Es el fundador de Shizhudun.
“Los puentes en el centro de Fujian son los mejores del mundo” es un retrato fiel de la gran cantidad de puentes con vigas de piedra construidos en el centro de Fujian durante la dinastía Song (especialmente la dinastía Song del Sur). Durante los 150 años de la dinastía Song del Sur, se construyeron más de 70 puentes en Shiliang, incluidos cuatro o cinco puentes largos de más de cinco kilómetros de largo. El puente Anping, conocido como "No hay puente largo en el mundo", fue construido entre el año octavo y vigésimo primero de Shaoxing en la dinastía Song (1138-1151). Tiene aproximadamente 2,5 kilómetros de largo. También llamado Puente Wuli, es el puente antiguo más largo existente en China. El Puente Hudu (también conocido como Puente Jiangdong), construido en 1240, tiene una viga máxima de piedra de 23,7 metros de largo, 1,7 metros de ancho, 1,9 metros de alto y pesa más de 200 toneladas. Incluso hoy en día, extraer, transportar y montar estas vigas de piedra sigue siendo extremadamente difícil. En mayo de 1979, las autoridades chinas descubrieron los puentes de vigas de piedra más antiguos existentes: el puente del condado de Jinjiang y el puente pequeño, ambos construidos durante los períodos Taiping y Xingguo de la dinastía Song del Norte (976-984). El puente Shaoxing Bazi es un puente de piedra de la dinastía Song en Aliang. Su diseño es muy inteligente, lo que no sólo garantiza el transporte acuático y terrestre, sino que tampoco derriba casas ni cambia calles durante la construcción. El puente Chengyang está ubicado en el río Linxi en el condado autónomo de Sanjiang Dong, Guangxi. Es un puente de vigas de madera de cuatro vanos con pilares de piedra y soportes en voladizo. Construido en 1916, tiene una longitud total de 64,4 metros, cuatro vanos, cada vano tiene una luz libre de 12,2 metros, un ancho de 3,4 metros y una altura de 16 metros. En los cinco pilares, hay pabellones en forma de pagodas y palacios nacionales. Los aleros de los pabellones del puente están superpuestos, como si volaran con alas, majestuosos y espectaculares. Toda la construcción del puente no requiere un solo clavo de hierro u otra pieza de hierro, sino que utiliza una combinación machihembrada o clavos de bambú, pero la conexión estructural es muy fuerte. La magnífica tecnología de construcción del puente Chengyang demuestra plenamente la excepcional sabiduría y creatividad del pueblo Dong en China.
El puente Zhupu en el condado de Guan, Sichuan, es un puente de cable de bambú representativo. Está ubicado en el estuario de Dujiangyan y se extiende por los puentes interior y exterior del río Minjiang. Tiene 340 metros de largo y 8 hoyos. La luz máxima de un hoyo es de 61 metros. Sus 24 cables de bambú de 5 pulgadas de espesor están tejidos con finas tiras de bambú. En ambos extremos del puente y en la cámara de piedra del medio se colocan cables de bambú retorcidos y cabrestantes de madera. Este puente fue construido antes de la dinastía Song. El puente de cable de hierro del río Dadu en el condado de Luding se completó en abril de 1706, con una luz libre de 100 metros y un ancho libre de 2,8 metros. El tablero del puente se encuentra a 14,5 metros del nivel bajo del agua. Se utilizan 13 cadenas de hierro y 9 cuerdas inferiores para soportar la carga, y dos de cada lado se utilizan como pasamanos. Cada cadena consta de una media de 890 anillos planos y pesa aproximadamente una tonelada y media. Durante la Gran Marcha de 1935, el Ejército Rojo capturó el Puente Luding y creó un milagro que conmocionó al mundo. Se ha exhibido muchas veces en exposiciones internacionales de puentes. Según las encuestas, en las montañas Sichuan-Dian hay más de un puente de cadenas de hierro o de postes de hierro con una luz no menor que la del puente de Luding. Debido a su estructura simple, el ahorro de material y la experiencia de construcción transmitida de generación en generación por la población local, este tipo de puente no solo no fue eliminado después de la liberación, sino que también se desarrolló.
El puente Zhaozhou, el puente Baodai, el puente Marco Polo, el puente Qiaofeng, el puente Daiyu y el puente de diecisiete hoyos en el Palacio de Verano son representantes destacados de los puentes de arco. El puente Zhaozhou en el condado de Zhao, provincia de Hebei, es el primer puente en arco de arcén abierto del mundo. Después de que se completó el puente Zhaozhou, Europa tardó más de 700 años en adoptar puentes en arco.
Después de la liberación, se lograron grandes logros en la construcción de puentes. El puente del río Nanjing Yangtze se completó con éxito en 1968, lo que indica que la construcción de puentes en mi país ha alcanzado un nivel avanzado.
(Seleccionado del tercer número de "Travel World" 1980)
2. Estética de los puentes (Fan Weiqi)
Los puentes se utilizan principalmente para cargas de tráfico y cruzar obstáculos, esta es su función básica, por lo que el puente debe cumplir primero con este requisito. Si se trata de un puente peligroso, inutilizable y que se está desmoronando, no tiene nada de bello. Por lo tanto, el modelado de estructuras de puentes debe reflejar resistencia, estabilidad, continuidad y capacidades de superación. , para mostrar la garantía funcional. Esto despierta naturalmente el sentido de belleza de las personas. Puentes utilizados para diferentes fines, como puentes de jardín, de ciudad, de autopista, de ferrocarril, etc. , o para el mismo fin con diferentes condiciones ambientales, la forma de su estructura y las diversas instalaciones auxiliares deberán indicar con precisión y claridad que cumplen con los requisitos de uso y son adecuadas. Este es también un factor de belleza. Como ocurre con todos los puentes, la función del tráfico y los requisitos ornamentales no son igualmente importantes. Varían según el propósito y el contexto de la construcción de puentes y se comprenden a través del modelado. Por ejemplo, un puente de carretera en un desierto o un puente de jardín en una ciudad bulliciosa deben elegir el tipo apropiado según sus propias condiciones.
La estética correcta del puente es la integración de función, tecnología, economía y estética que trabajan juntas y contienen belleza.
3. Las diez bellezas de los puentes (Weiqi Fan)
Muchas personas llevan mucho tiempo prestando atención a la belleza de los puentes y han propuesto muchas ideas y medidas. Respecto a las reglas morfológicas y estándares estéticos de la belleza de los puentes, existen muchas opiniones y clasificaciones reveladas en algunos documentos, y se puede decir que todas son diferentes. Con referencia a estos materiales, combinados con algunos principios comúnmente utilizados en la ingeniería de puentes en mi país, los siguientes diez hermosos puentes se dibujan de una forma simple y clara, y se enumeran ejemplos de puentes para discusión. Estos diez son: 1. Coordinación ambiental; 2. Maestro-esclavo y simetría; 3. Ritmo; 4. Equilibrio y estabilidad; 6. Proporción y escala; Continuidad y combinación de luz y oscuridad; 10. estilo. También se puede decir que estas leyes son las leyes que logran la "coordinación".
(Los dos artículos anteriores están seleccionados de "Bridge Aesthetics", People's Communications Press, 1987).
4. Habla sobre el nombre del puente (Mao Yisheng)
Todo es famoso y algunos tienen nombres propios, al igual que las personas. Como es un nombre, hay que escribirlo bien. Influenciados por Occidente, los puentes modernos en China siempre reciben nombres desde una perspectiva geográfica. Siempre que puedas señalarlo para que la gente lo sepa de un vistazo, eso es todo. En ferrocarriles y carreteras, los marcadores de millas incluso se utilizan como nombres, como el "puente de 345.678 km" en una determinada carretera, que es realmente inquebrantable. Sin embargo, los nombres de los puentes antiguos en China no son así. Siempre hay una atmósfera literaria y artística que la gente no puede evitar sentir y nunca olvidar. Puede ser narrativo y lírico, que suscita pensamientos y ensueños profundos; o puede ser poético y pintoresco, lo cual es refrescante. De esta manera, a través de una cuidadosa inscripción, la historia, el papel o el impacto de un puente se revela inmediatamente, por lo que se puede difundir fácilmente. También se ha inflado el "valor" del puente. Cuando un puente se vuelve famoso, también lo hace su nombre. Además de su nombre propio, también existen nombres comunes, alias, etc. Al igual que los nombres de personas, además de los nombres científicos, también existen apodos, caracteres pequeños, etc. Algunos se formaron naturalmente entre la gente y otros eran eruditos, por lo que querían escribir sus propios nombres. En resumen, el logro de construir puentes debe tener nombre y convertirse en una tendencia, que también es una característica de la antigua cultura china.
El título del segmento no tiene muchas palabras, al igual que el nombre de una persona, generalmente dos palabras, a veces solo una palabra. Sólo estos dos caracteres pueden expresar las características del puente. Este es el maravilloso uso de los caracteres chinos. Esto se debe a que hay muchas alusiones en la historia china y ricos modismos en la literatura. Una gran cantidad de literatura e historia adornan el nombre del puente. Pero hay muchos puentes, y las alusiones y modismos sobre ellos también sirven a la literatura y la historia.
Su puente es cuadrado, con losas de piedra a ambos lados. La mano de obra es exquisita, por lo que fue aplanado. No hay pilares en los dos puentes, por lo que los "puentes dobles" parecen compactos y tan exquisitos como la caligrafía y la pintura de Jiangnan. Como muestra de arte, hay innumerables puentes extranjeros en China en la historia moderna. En Guangzhou, hay un puente construido en 1840, el Xilin (anteriormente Puente de Escocia) ubicado en Shamian. Shaji, ubicado en Shamian North Street y No. 623 Road, construyó dos pilares de piedra cuadrados, que son el puente de arco y la piedra de cuarzo en el puente. Hay una primera piedra debajo de la barandilla y cada metro se fija una columna cuadrada de 1,4 metros de altura. Hay dos círculos de franjas en la parte superior de la columna, que son octogonales. El diseño no es delicado, pero sí duradero y resistente, al estilo de mediados del siglo XIX. Este puente es un puente antiguo famoso en Guangzhou. Se utiliza desde hace más de 100 años y ha sido imitado por muchas personas. Como símbolo del Puente de Guangzhou, proporcionó una buena plataforma de desarrollo para los residentes de Shamian North Street y Third Street, así como para el ejército británico en ese momento.
Después de resumir, siempre ganarás más. Esta vez, la gente no solo conocía el poder en sus propias manos, sino también el poder del grupo. Los puentes son un tipo de arquitectura, pero son más vanguardistas que la arquitectura y encarnan el equilibrio entre arte y practicidad. A veces es llamativo, pero si no es bello, es extraordinario. Es como un retrato histórico, una fotografía histórica, que verdaderamente nos cuenta los cambios de la historia.
El Puente Zhaozhou, también conocido como Puente Anji, es uno de los primeros lotes de unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave anunciadas por el Consejo de Estado. Está ubicado en el río Qingshui, cinco millas al sur del condado de Zhao, Hebei. . No solo es el primer puente de arco de piedra en China, sino también el primer puente de arco de piedra del mundo actual. Los literatos de la dinastía Tang elogiaron el puente como la primera nube después de la salida de la luna y el arroyo potable de Changhong.
El puente Zhaozhou fue construido entre 605 y 618 en la dinastía Sui, y tiene una historia de más de 1.350 años. A lo largo de los años, a pesar de sufrir innumerables inundaciones, viento y lluvia, erosión por hielo y nieve y ocho terremotos, se ha mantenido intacto y se alza majestuoso sobre el río Qingshui.
El puente Zhaozhou diseñado por Li Chun tiene 50,82 metros de largo, 9,60 metros de ancho, una luz libre de 37,37 metros y una altura de arco de 7,23 metros. Consideró que para reducir la pendiente del tablero del puente, la relación altura-luz del puente era de 1:5 para facilitar el paso de peatones y vehículos. Las bóvedas son altas, lo que facilita el paso por debajo del puente. También hizo dos pequeños arcos en ambos hombros del gran arco, haciendo que todo el puente pareciera especialmente equilibrado y simétrico, lo que no sólo facilitó la descarga de inundaciones durante la temporada de lluvias, sino que también ahorró materiales de construcción. Su estructura es grandiosa, hermosa y razonable, y ha sido imitada por las generaciones futuras. El tablero del puente diseñado por Li Chun es recto y está dividido en tres tramos, con automóviles y caballos en el medio y peatones a ambos lados. No solo puede mantener el orden sino también prevenir accidentes de tráfico. Se puede ver que hace más de 1.300 años, cuando la tecnología estaba muy atrasada, era realmente encomiable que Li Chun, un cantero ordinario, tuviera habilidades tan magníficas.
Las técnicas de piedra y albañilería de Li Chun son diferentes. Usó piedras rectangulares, cada una de las cuales pesaba alrededor de una tonelada. 65,438 0. En la dinastía Sui, hace más de 350 años, a Li Chun le resultaba muy difícil transportar piedras tan pesadas sin grúas ni grúas. Esto demuestra plenamente la gran sabiduría de los trabajadores de nuestro país. ¡Se puede ver cuánto esfuerzo y precio ha puesto Li Chun!
Li Chun llevó a otros artesanos a tallar finos patrones diagonales en cada lado de la piedra para que las piedras quedaran entrelazadas y fijadas. Todo el puente se compone de 28 arcos de piedra independientes uno al lado del otro. Creía que esto permitiría que cada arco de piedra llevara su propia carga de forma independiente y facilitaría el mantenimiento. Para fortalecer la conexión entre los círculos del arco, utilizó nueve vigas de hierro para penetrar la parte posterior del arco y luego incrustó cinturas de hierro entre las piedras del arco para que el puente pudiera llegar al mundo.
Finalmente, Li Chun organizó hábiles artesanos para tallar muchas tallas clásicas exquisitas en las barandillas de piedra a ambos lados de la plataforma del puente. Los patrones son exquisitos, las técnicas de espada son vigorosas y poderosas, las tallas son cambiantes y todo tipo de pájaros y animales son realistas. Se les puede llamar obras maestras del arte de la talla en las dinastías Sui y Tang. Este nuevo tipo de puente con arco superior e inferior, este diseño y este enorme tramo forman una forma tan hermosa, que es la primera de Li Chun en el mundo. En Europa, el puente Serre sobre el río Tike apareció en el siglo XIV, pero fue más de 700 años más tarde que el puente Zhaozhou en China y había sido destruido durante mucho tiempo por las inundaciones. Por lo tanto, el puente Zhaozhou construido por Li Chunzao es el único con el tiempo de supervivencia más largo en la historia de la construcción de puentes en el mundo. Ocupa una posición importante en el mundo y es de gran valor. Este es el orgullo y el orgullo del pueblo chino.
Este puente Zhaozhou, que tiene una larga historia, una estructura única, una apariencia hermosa y es el mejor del mundo, encarna el sudor y el trabajo duro de Li Chun.
Li Chun se convirtió en el primer experto en puentes en la historia de la arquitectura en China e incluso en el mundo.
Sin embargo, no existen más registros sobre la historia de vida de Li Chun. Incluso en la dinastía Tang después de la dinastía Sui, solo aquellos que construyeron el extraño puente Zhaozhou tienen registros en varios idiomas, como el artesano Sui Li Chun. El puente Zhaozhou se construyó 100 años después, en el año 13 de Kaiyuan de la dinastía Tang (726 d.C.). El ministro Zhang Shizhen mencionó brevemente en "Anji Qiao Ming" que el puente de piedra del río Qingshui en Zhaozhou y las huellas de la dinastía Sui. El artesano Li Chun también fue hecho. Es extraño, la gente no sabe lo que está haciendo. Esto muestra que en la sociedad feudal muchos inventos y creaciones de los trabajadores fueron enterrados.
Cabe mencionar especialmente que el puente Zhaozhou tiene una base muy sólida. Desde 1350, el asentamiento de los cimientos del puente en ambos lados ha sido de sólo 5 cm, lo que indica que la selección de la ubicación del puente Li Chun es científica y razonable. Los cimientos del puente Zhaozhou están construidos sobre la capa de arena blanca y gruesa del lecho del río Qingshui. No hay pilotes ni otras piedras. Para el pilar del puente sólo se utilizaron cinco capas de piedra. El puente tiene una base sólida y una estructura sencilla. Hace 1350 años, Li Chun se atrevió a utilizar una base natural para soportar todo el peso del puente, lo que demuestra que Li Chun tenía un profundo conocimiento de ingeniería, mecánica, arquitectura, hidrología, geología y otros aspectos. Li Chun tiene muchísimo conocimiento científico, que sin duda es obtenido y acumulado a partir de su práctica laboral.
El puente Zhaozhou demuestra la gran sabiduría de los trabajadores de la antigua China, y el nombre de Li Chun quedará registrado para siempre en la historia.