En la actualidad, parece que es muy difícil evacuar a los chinos de ultramar a gran escala mediante vuelos chárter de la aviación civil, porque toda la superficie de 600.000 kilómetros cuadrados es ahora una zona de guerra. Aunque el atacante ha declarado que tiene el control total del espacio aéreo del oponente, estas palabras sólo pueden clasificarse como guerra psicológica. Escuchar. Porque todavía hay imágenes claras del convoy de misiles antiaéreos del atacante siendo atacado con éxito por drones, y algunos aviones de defensa todavía están atacando el suelo; algunas de las plataformas móviles de misiles antiaéreos del defensor también están funcionando con normalidad, incluso el Global Hawk de la superpotencia; También continúa flotando sobre la zona de guerra. En este momento, me atrevo a decir que he controlado completamente la superioridad aérea del oponente. ¿A quién puedo engañar? En cuanto a la cuestión de quién controla el espacio aéreo de ambos lados de la guerra hasta ahora, no tiene relación directa con los forasteros, pero ambos lados están actualmente en alerta máxima, e incluso si un pájaro aparece repentinamente en el cielo, será bastante; tenso. En esta situación tan tensa, es extremadamente fácil alcanzar accidentalmente objetivos de la aviación civil.
Si por el momento no se pueden utilizar grandes vuelos chárter para evacuar a los chinos en el extranjero, ¿qué otras opciones existen?
Esta situación no es infrecuente a nivel internacional en los últimos años. Por ejemplo, un avión de aviación civil que acababa de despegar fue derribado a causa de un misil de crucero que cayó al suelo; también hay un ejemplo de un avión civil de gran tamaño que fue derribado a una altitud de 10.000 metros como arma de un oponente; aviones de reconocimiento de altitud hace muchos años. Por lo tanto, es muy arriesgado que cualquier avión civil de gran tamaño despegue de una zona de guerra de 600.000 kilómetros cuadrados en este momento. Siempre despegando y aterrizando con riesgo de ser derribado por error. Y como zona de guerra, en el pasado ambiente pacífico normal, había dos o tres grandes aeropuertos internacionales calificados para despegar y aterrizar vuelos internacionales. Uno está cerca de su capital y el otro es el aeropuerto internacional de la ciudad portuaria de Odessa, en el suroeste. Ahora, ambos aeropuertos se encuentran en áreas operativas centrales muy sensibles y es casi imposible completar con éxito la evacuación en vuelos chárter a gran escala desde estos dos aeropuertos internacionales tradicionales. Además de los ataques repentinos e indiscriminados a aeropuertos y aviones, muchos países han cerrado completamente su espacio aéreo a ambas partes en la guerra;
Si por el momento no se pueden utilizar grandes vuelos chárter para evacuar a los chinos de ultramar, ¿qué ¿Hay otras opciones?
En particular, el atacante en la guerra es el país más grande en términos de territorio y espacio aéreo en Eurasia, y muchas rutas internacionales solían volar a través de su espacio aéreo. Ahora muchos países y organizaciones internacionales han anunciado el cierre total del espacio aéreo, lo que provocará evidentes resultados adversos y caos. En otras palabras, en el pasado, la mayoría de las latitudes estaban relativamente al norte y la mayoría de los vuelos directos desde el este de Asia a Europa obviamente no estaban disponibles. Las rutas que cruzan latitudes están relativamente al sur y no pasan por el territorio y el espacio aéreo de las partes en conflicto. Aún pueden ser volables; sin embargo, incluso las rutas que pueden continuar volando pueden quedar en tierra repentinamente debido a diversos factores inciertos. Dado que se trata de un vuelo chárter de evacuación internacional a gran escala, primero es necesario planificar la ruta y luego solicitarla a la OACI correspondiente y a los países sobre los que debe sobrevolar. Este proceso también es muy complicado y problemático. Sin embargo, Langshan en el vasto mar y Langshan en los hunos creen que un problema es muy claro: actualmente, en los 600.000 kilómetros cuadrados actuales de la zona de guerra, los vuelos chárter no pueden despegar de ningún aeropuerto civil.
Si por el momento no se pueden utilizar grandes vuelos chárter para evacuar a los chinos en el extranjero, ¿qué otras opciones existen?
La forma más confiable es evacuar a los chinos de ultramar de los países vecinos donde no hay guerra en tierra y son vecinos amistosos con más condiciones de aterrizaje y, en última instancia, lograr una evacuación a gran escala mediante vuelos fletados. Por ahora, ésta parece ser la única opción viable. Para los países vecinos en la actual zona de guerra, el este, el sur y el norte ya son campos de batalla y sólo pueden retirarse hacia el oeste. Hay dos países requeridos. Uno es Polonia y el otro es Hungría. Actualmente, los puertos terrestres de Polonia han experimentado una congestión a gran escala para evacuar a los refugiados; los puertos terrestres de Hungría parecen más factibles. ¿Por qué otros, como el norte de África la última vez, no pueden hacer primero una retirada a gran escala a un tercer país al otro lado del Mediterráneo en un crucero fletado por la marina y luego alquilar un vuelo de regreso a casa? La situación esta vez también es bastante especial. En primer lugar, los procedimientos para la entrada de las fuerzas navales en el Mar Negro son complicados; la costa norte del Mar Negro es ahora una zona de guerra absolutamente sensible. En las circunstancias actuales, la entrada de buques de guerra causaría nuevos problemas innecesarios. Además, toda la costa sur del teatro, especialmente los puertos más importantes como Odessa, quedó plagada de proyectiles. Queremos evacuar a los chinos de ultramar a gran escala desde el mar.
Si por el momento no se pueden utilizar grandes vuelos chárter para evacuar a los chinos de ultramar, ¿qué otras opciones existen?
El riesgo global es nada menos que despegar directamente de cualquier gran aeropuerto en una zona de guerra, lo que en principio es inviable. En última instancia, la opción más factible en este momento es organizar una manifestación en Hungría o Polonia y luego considerar un vuelo chárter a gran escala para evacuar a los ciudadanos. Pero todavía existe una gran dificultad práctica: si se incluyen los familiares locales y otro personal relacionado, 6.000 expatriados están dispersos en una enorme zona de guerra de 600.000 kilómetros cuadrados.
No todos están en una ciudad o área limitada. ¿Qué tan grande es la llegada de 600.000 kilómetros cuadrados? Digámoslo de esta manera: la superficie total de Shandong, Henan, Jiangsu, Anhui y Shanghai es de sólo 570.000 kilómetros cuadrados. 600.000 suelo negro equivalen a la superficie total de todas las llanuras y montañas de las llanuras centrales y el delta del río Yangtze combinados. Por lo tanto, los 6.000 expatriados más sus asociados están repartidos en al menos cinco provincias y regiones autónomas. Cómo transportar de forma centralizada y segura a estas personas a los grandes aeropuertos de los países vecinos es la mayor dificultad práctica. La forma tradicional es utilizar autobuses o una flota de autobuses.
Si por el momento no se pueden utilizar grandes vuelos chárter para evacuar a los chinos en el extranjero, ¿qué otras opciones existen?
Pero ahora que la zona de guerra está en pleno apogeo, ¿dónde podemos alquilar estos autobuses y conductores? Actualmente, si hay convoyes de autobuses a gran escala en una zona de guerra, son objetivos muy sensibles. Y si fuerzas desconocidas llevan a cabo ataques indiscriminados contra estos convoyes, inevitablemente causarán numerosas bajas impredecibles y nadie puede afrontar los enormes riesgos. . Otra forma es que los ciudadanos encuentren una manera de conducir o alquilar un automóvil desde un lugar lejano hasta un aeropuerto designado en un país circundante. Aunque esto evita la posibilidad de problemas grupales, el riesgo de viajar a través de una zona de guerra de mil o dos mil kilómetros no es pequeño. Por tanto, la forma más fiable en la actualidad es esperar el origen temporal y mantener abierta la comunicación. Intente esperar un alto el fuego claro entre ambas partes y permita que otros países fleten vuelos para la evacuación a gran escala de sus nacionales, es decir, para proporcionar corredores aéreos neutrales y seguros. En resumen, se trata de una guerra convencional a gran escala entre dos "grandes potencias", y la evacuación de los chinos de ultramar es mucho más difícil que algunas guerras civiles y guerras de guerrillas del pasado. Debemos buscar la verdad en los hechos y organizar las operaciones de evacuación de forma científica y eficaz.