El gobierno adquirió 17 de las mayores empresas ferroviarias privadas y nacionalizó los ferrocarriles. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, debido a la obstrucción de los sindicatos y al impacto de la hiperinflación, los planes nacionales de restauración y reconstrucción de los ferrocarriles lanzados por Japón no se implementaron plenamente, por lo que todos terminaron en un fracaso y no lograron frenar la tendencia ascendente de déficits operativos ferroviarios nacionales año tras año. Después de eso, Japón propuso una reforma de privatización basada en las condiciones nacionales de ese momento y promulgó la "Ley de reforma ferroviaria estatal japonesa" en 1986. La privatización se logró en 1987 y se estableció el nuevo marco empresarial ferroviario, el sistema JR, que continúa vigente. este día.
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La explicación de Ci Hai sobre los ferrocarriles es que las locomotoras se utilizan para tirar de vehículos para formar trenes (o vehículos con sus propias unidades de potencia) y conducir de acuerdo con las reglas. El transporte ferroviario es un método de transporte terrestre que utiliza locomotoras para arrastrar trenes y vehículos sobre dos rieles paralelos. La forma tradicional de viajar son las ruedas de acero, pero el transporte ferroviario en un sentido amplio todavía incluye ruedas que no son de acero, como los trenes maglev, los teleféricos y los teleféricos, o el transporte ferroviario. Los rieles de ferrocarril pueden proporcionar un medio muy suave y duro para que las ruedas del tren rueden con una fricción mínima, lo que hace que las personas se sientan más cómodas y, al mismo tiempo, ahorran energía. Si se configura correctamente, el transporte ferroviario puede ahorrar entre un 50 y un 70 % más de energía que el transporte por carretera con el mismo peso. Además, los rieles pueden distribuir uniformemente el peso del tren, mejorando en gran medida la capacidad de carga del tren.