Descripción general de la línea de producción:
1. Honores de la línea
El Tokaido Shinkansen es el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo. Debido a la privatización de los Ferrocarriles Nacionales, el Tokaido Shinkansen se ha convertido en el único ferrocarril de alta velocidad de Japón donde las estaciones en ambos extremos de la línea son intercambiables y ninguna de ellas pertenece a JR Tokai.
2. Razones de la construcción
Antes de la apertura del Tokaido Shinkansen, la línea principal de Tokaido, la principal arteria este-oeste de Japón, se vio abrumada durante el período de rápido desarrollo económico. y necesitaba urgentemente una nueva línea para aliviar la presión.
En este sentido, los ferrocarriles estatales de Japón, impulsados por el entonces presidente Yoshitaka Shindo y el entonces técnico Hideo Nagashima, se prepararon para construir un ferrocarril de ancho estándar que pudiera utilizarse para operaciones de trenes de alta velocidad. El 20 de abril de 1959 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la salida Atami del túnel Sunda Na, que se espera que se abra al tráfico antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Tokio el 20 de junio. +0964+05438+00.
3. Nombre de la línea
Esta línea se llamó "Nueva Línea Tokaido" en la planificación, pero pasó a llamarse "Tokaido Shinkansen" antes de su apertura, y "El nombre" Shinkansen ". Proviene del nombre interno del "tren bala" que Japón planeó antes de la Segunda Guerra Mundial entre la estación de Tokio y la estación Shimonoseki.
El manual de instrucciones en inglés colocado en el asiento de primera clase (ahora: vagón verde) después de su apertura traducía Shinkansen como "tren bala de Japón - 125 mph". Esta es la palabra "Shinkansen" utilizada por los países extranjeros. La gente conoce los métodos de traducción anteriores.
El Tokaido Shinkansen figuraba como una línea desconocida paralela a la línea principal de Tokaido en el "nombre de línea" formulado por los ferrocarriles estatales de Japón. Posteriormente, el nombre de esta línea se escribió en el "nombre del ferrocarril". "supervisado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. Descripción general".
4. Transferencia de operación
El 1 de abril de 1987, los Ferrocarriles Nacionales fueron divididos y privatizados. El Tokaido Shinkansen pasó a estar bajo la dirección de la Japan Central Railway Company, y el Yangshan Shinkansen. quedó bajo la dirección de la jurisdicción del Ferrocarril de Transporte de Pasajeros del Oeste de Japón. Sin embargo, ambos todavía se cruzan, y JR West también tiene trenes que solo circulan en la sección Tokaido Shinkansen.
5. Áreas específicas de la metrópoli
La estación Tokaido Shinkansen de Tokio-La estación Atami no es un suburbio de Tokio, pero está en el mismo tramo que la línea del Ferrocarril de Pasajeros del Este de Japón. Las líneas principales pertenecen a los suburbios de Tokio.
Porque en 1999, después de que la Línea Principal JR Tokaido fuera incluida en el tramo específico metropolitano en JR Este, el Tokaido Shinkansen en el mismo tramo fue excluido del tramo específico metropolitano. Sin embargo, la estación Mihara hasta la estación Shin-Osaka se encuentra en las afueras de Osaka.