Reducir el peso del vehículo realmente puede ahorrar combustible.
En teoría, reducir el peso de un vehículo puede reducir el consumo de combustible. , Li et al. publicaron un artículo en la revista "Enterprise Technology and Development", tomando un vehículo comercial pesado típico como objeto de investigación para estudiar la relación entre el peso ligero y el ahorro de combustible. Se menciona que la tecnología ligera de los automóviles es un medio importante para ahorrar combustible. Según datos de pruebas extranjeras relevantes, al reducir el peso del vehículo en un 65.438+00%, el consumo de combustible se puede reducir entre un 5% y un 8%.
Pero la eficiencia del combustible de los automóviles japoneses no se debe a la reducción de peso.
Sin embargo, usted dijo: "Los automóviles japoneses consumen menos combustible porque son más livianos". De hecho, en términos de calidad del vehículo, el interior de los modelos compactos no es del todo correcto. El peso mínimo del Toyota Corolla es de 1290 kg; el peso mínimo del Honda Civic hatchback es de 1343 kg; el peso mínimo del Volkswagen Santana es de 1120 kg; el peso mínimo del Ford Focus es de 1245 kg. ¿No es el japonés un poco más pesado?
El ahorro de combustible proviene del énfasis del pueblo japonés en el ahorro de combustible.
De hecho, la razón principal por la que los automóviles japoneses son eficientes en el consumo de combustible es que las propias empresas automotrices japonesas prestan más atención al ahorro de combustible y han adoptado una serie de medidas para resolver el problema del consumo de combustible.
¿Por qué las empresas automovilísticas japonesas conceden tanta importancia al ahorro de combustible?
Como todos sabemos, Japón carece de recursos internos. En estas circunstancias, cuando las empresas automotrices japonesas fabrican automóviles, la economía de combustible es una cuestión inherente que debe tenerse en cuenta. Si no tienes suficientes recursos, tienes que comprárselos a otros, ¿verdad? Esto es como: al elegir una especialización en la universidad, si las condiciones de tu familia son relativamente estrechas, puedes considerar más becas y encontrar un trabajo en el futuro, ¿verdad? Las empresas automotrices japonesas también dependen de los precios bajos y la eficiencia del combustible para abrir mercados extranjeros.
Lu Jinyong, Cheng Xiaoqing y otros publicaron un artículo "La ilustración del camino de desarrollo de la industria del automóvil en el extranjero de Japón hacia China" en "Comercio internacional". Dice así: El desarrollo de la industria automotriz japonesa en el extranjero comenzó con las tres crisis del petróleo del siglo XX, que estallaron en 1973, 1979 y 1990, respectivamente. Estas crisis del petróleo han afectado duramente a las marcas de automóviles europeas y estadounidenses.
Las marcas de automóviles europeas y americanas son divertidas de conducir, pero ¿qué pasa con el consumo de combustible? El consumo de combustible no importa. Cuando llegó la crisis del petróleo, el consumo de combustible pasó a ser el foco de atención. Después de descubrir que no les iba bien en términos de consumo de combustible, los automóviles japoneses inmediatamente despegaron y captaron la atención del mundo. En otras palabras: los precios bajos y la eficiencia del combustible son la competitividad fundamental de los automóviles japoneses.
¿Qué medidas de ahorro de combustible existen?
Para garantizar la competitividad central, el primer método utilizado por las empresas automovilísticas japonesas es centrarse en la eficiencia térmica del sistema energético. La eficiencia térmica es la relación entre la energía convertida por el motor y la energía liberada por la combustión del combustible.
Es decir, si comes los mismos bollos al vapor a diario, ya sean dos ladrillos o tres ladrillos, eso es lo que significa. La eficiencia térmica de las empresas automovilísticas japonesas consiste en permitir que el motor convierta la mayor cantidad de energía posible manteniendo constante el combustible. ¿Podrás hacer las cosas si te comes la mitad de un panecillo al vapor hoy? ¿Puedes terminar 1/4? Fuerza de presión.
En los últimos años, el motor SKYACTIV-X de Mazda se ha vuelto más representativo. Su eficiencia térmica llega al 43% y su consumo de combustible es realmente bajo. Xu Kai, Gao Huidong y otros publicaron artículos en "Automotive Digest" y "Mazda SKYACTIV-X Engine Technology Analysis". Tomando como ejemplo la cilindrada de 2,0 L: en comparación con el motor SKYACTIV-G, su consumo total de combustible se puede reducir de 6,4 L/100 km a 4,58 L/100 km. Además de Mazda, el motor Dynamic Force de Toyota y el Earth Dream de Honda pueden ubicarse a la vanguardia en términos de eficiencia térmica.
Además de centrarse en la eficiencia térmica, las cajas de cambios CVT también se utilizan mucho en los coches japoneses. Aunque la caja de cambios CVT se originó en Europa, fue desarrollada por empresas automovilísticas japonesas. Ya en 1987, Fuji Heavy Industries de Japón desarrolló con éxito una CVT controlada electrónicamente equipada en el sedán Justy. Más tarde, con el desarrollo de la tecnología, las ventajas de la CVT coincidieron con las necesidades de los automóviles japoneses y se volvieron muy populares en Japón. Una de las ventajas de la CVT es que puede mantener el motor en un rango de trabajo eficiente tanto como sea posible y reducir el consumo de combustible.
Una vez, un coche casero realizó una prueba de consumo de combustible: el modelo es Honda Jade equipado con 5AT y CVT. El consumo de combustible medido del Jade CVT es de 6,6 l/100 km y el del 5AT es de 7,3 l/100 km.
El consumo de combustible cada 100 kilómetros del modelo 5AT es de hecho 0,7 litros más alto que el del modelo CVT, y la CVT es de hecho más eficiente en el consumo de combustible. Además, para ahorrar combustible, los automóviles japoneses prefieren utilizar aceite de motor de baja viscosidad. Jia de la Universidad de Recursos Hídricos y Energía Hidroeléctrica del Norte de China compartió su tesis de maestría "Investigación sobre los riesgos de lubricación del aceite de motor de viscosidad ultrabaja".
Lee: Entre los fabricantes de automóviles, Japón y Corea del Sur son los primeros en exigir el uso de lubricantes 0W-20 o 5W-20 en los motores. Posteriormente, los automóviles europeos y americanos comenzaron a reducir gradualmente la viscosidad inicial del aceite, lo que se puede decir que lideró directamente la tendencia. El aceite de motor de baja viscosidad realmente puede ayudar a su automóvil a ahorrar combustible.
Este artículo, publicado por Ning Lipu y Ding en "Transmission Technology", estudia el impacto del aceite de motor de baja viscosidad en el rendimiento de fricción de los motores de gasolina. En el interior se realizó un experimento: el mejor efecto reductor de la fricción es el aceite de motor 0W-20. En la prueba de consumo de combustible NEDC, el efecto de ahorro de combustible es de aproximadamente el 1,5%. Hasta ahora, el aceite de motor de baja viscosidad utilizado por las empresas automovilísticas japonesas oscilaba entre 0W-20 y 0W-16, y la versión híbrida del Toyota Yaris puede incluso utilizar aceite de motor 0W-8. Además de los aspectos principales que acabamos de mencionar, los coches japoneses también se han esforzado mucho en los neumáticos y la resistencia al viento para ahorrar combustible, por lo que no entraré en detalles aquí. De todos modos, sólo quiero estar en mejor forma, con menos resistencia y ponerme mejor ropa al nadar, eso es probablemente lo que significa.
Esta percepción se debe al estereotipo de los coches japoneses.
Parece que los coches japoneses ahorran combustible en muchos aspectos, ¿verdad? Aunque pesa poco, no parece tener tanto que ver con el peso del coche como pensábamos. El motivo por el que podemos tener esta percepción se debe principalmente al estereotipo de los coches japoneses. La primera es: los automóviles japoneses ahorran combustible y son delgados y livianos. Estas dos características están realmente profundamente arraigadas en el corazón de las personas.
Y hace conexiones fácilmente cuando piensa en ello. Incluso si alguien les dice que la relación no existe, prefieren mantener su visión original sin cambios. La tesis doctoral de Zhao Yongping de la Southwest University comparte con usted las características y los factores que influyen en la comunicación de información estereotipada. Decía: Durante el proceso de comunicación, las personas generalmente transmiten más información que se ajusta a los estereotipos que información que no se ajusta a los estereotipos.
Incluso después de recibir información inconsistente, las personas todavía tienden a mantener en lugar de cambiar los estereotipos existentes. Es como: he creído en Ultraman desde que era niño, y luego alguien me dijo que no existe Ultraman en el mundo. En ese momento pensé: ¿Por qué esta persona miente así? Al contrario, estoy más seguro de la existencia de Ultraman. ¿Estás calumniando a Ultraman? La gente no puede simplemente mirarlo. Por lo general, parece una persona común y corriente entre la multitud. No estabas allí cuando cambió "ja", ¿verdad?
La economía de combustible de los coches japoneses es el resultado de múltiples factores.
Así que, en general, la afirmación de que "los coches japoneses consumen menos combustible porque reducen su peso" surge de nuestro estereotipo de los coches japoneses. La verdadera razón por la que los automóviles japoneses pueden ahorrar combustible es: están equipados con motores, cajas de cambios CVT, enfatizan el ahorro de combustible, reducen la viscosidad del aceite... Un conjunto completo de cosas juntas pueden lograr este efecto. ¿Por qué? Ésta es su arma mágica y su principal competitividad.