De hecho, muchas marcas ya han tenido plataformas, pero la arquitectura TNGA de Toyota ha vuelto a causar sensación. En los últimos años, las marcas chinas han contado cada vez más historias sobre sus plataformas arquitectónicas, y el hombre de tecnología Qi Ruixingtu también sacó la "Arquitectura M3X Mars" para charlar con todos.
Para comprender mejor la "Arquitectura M3X Mars", necesitamos una idea: primero descubrir cuál es la diferencia entre plataforma y arquitectura. Entonces averigüe, ¿cuáles son las ventajas de la arquitectura? Finalmente podemos comprender las ventajas de la "Arquitectura M3X Mars".
¿Cuál es la diferencia entre arquitectura y plataforma?
¿Por qué Starway, una marca de alta gama de Chery, habla ahora de “arquitectura”? Además de "seguir la tendencia", es principalmente para la autocertificación. Porque mucha gente siente que el "sabor Chery" de Xingtu es demasiado fuerte, y mucho menos de alta gama. No es de extrañar que estas personas que comen melones estén interesadas. Después de todo, la plataforma de productos y la tecnología de Xingtu provienen de Chery. Sin embargo, Xingtu realmente existe por encima de Chery.
El diseño del producto Chery* * *tiene tres tecnologías principales de arquitectura de plataforma: T1X, M1X y M3X. Entre ellos, T1X produce productos SUV de gama baja como Chery Tiggo y Gateway. M1X produce sedanes de la serie Chery Arrizo; M3X produce productos SUV Xingtu de alto nivel. Por lo tanto, no digas que Xingtu es un Chery premium, ¡su “madre y su feto” son diferentes!
¿Qué es M3X? Hablaremos de eso más tarde. Una mirada retrospectiva a la historia de la fabricación de automóviles, desde los primeros días en que los tornillos no eran universales para diferentes modelos, hasta las tecnologías de plataforma posteriores, hasta que el concepto de "arquitectura" apareció con frecuencia en los últimos años. La tecnología de plataforma automotriz se utiliza principalmente en líneas de producción de diferentes modelos y su valor radica en la voluntad de las empresas de automóviles de reducir los costos de diseño y mejorar la eficiencia de la producción.
Tomemos como ejemplo las castañas. MQB de Volkswagen es una plataforma más avanzada que PQ, y ambas son plataformas. Sin embargo, según muchos propietarios de automóviles, el Golf de séptima generación basado en MQB es inferior al Golf de sexta generación basado en la "antigua" plataforma PQ35 en muchos aspectos, incluidos los materiales utilizados. Por lo tanto, los mayores beneficiarios de las "actualizaciones" tecnológicas de las plataformas son en realidad los fabricantes, no los consumidores.
El sistema de arquitectura va desde el "ensamblaje" del nivel físico de la "plataforma" hasta el nivel de diseño y modularización del proceso de fabricación. No solo incluye la "plataforma", sino que también tiene niveles superiores. nivel Concepto sinergia.
En el pasado, se desarrollaba basándose en el diseño del eje. Por ejemplo, el marco del asiento, el sistema de dirección e incluso el pedal del acelerador y el freno de cada vehículo se desarrollaban de forma independiente.
Los cambios en el proceso de desarrollo tras la introducción de la "arquitectura" se basan en el diseño y desarrollo de ejes y ejes componentes, generalizando las ventajas de los componentes. En otras palabras, la "arquitectura" es el último producto de la época, mejor que la "plataforma".
"Arquitectura" es el último producto de la época.
En la tecnología de plataforma anterior, los modelos en la misma plataforma solo se centraban en el tamaño, la apariencia y el sistema de energía, pero ¿por qué puede haber tantos modelos bajo la misma arquitectura? La distancia entre ejes, la distancia entre ejes y la distancia al suelo son variables; las formas de tracción delantera y trasera son variables, incluso la unidad de potencia (que cubre la potencia de combustible tradicional, la potencia de alto rendimiento, el híbrido HEV y el híbrido enchufable PHEV, EV; eléctrico puro) se puede sustituir.
La arquitectura modular es más tolerante con la aceptación de la tecnología que la "plataforma" y más compleja que la tecnología de plataforma. El Sistema de Arquitectura Modular es un conjunto de conceptos y mecanismos utilizados para construir automóviles. Puede satisfacer las necesidades de un gran número de consumidores convergentes y crear productos personalizados y diferenciados. Se han mejorado aún más la seguridad, el confort y la inteligencia. Significa que los productos integrados en la "arquitectura" tienen "un coeficiente intelectual más alto y una tecnología humanizada más potente".
En la actualidad, la “Arquitectura M3X Mars” de Starway y la Toyota TNGA son uno de los pocos sistemas de arquitectura modular de clase mundial. La "arquitectura" de la mayoría de los fabricantes de automóviles enfatiza la compatibilidad y el control de la conducción, por eso hoy hablemos de la seguridad "insensible" de los consumidores.
Debido a que la "seguridad" es difícil de experimentar y percibir para los consumidores, si la "seguridad" del vehículo se refleja, será un accidente de prueba de manejo. Después de todo, la arquitectura Starway M3X ha trabajado más en seguridad. Desde investigación y desarrollo global de alto nivel hasta autoexperimentación (¡no muchos fabricantes tienen capacidades de autoprueba de choque!) y, finalmente, evaluación basada en estándares de producción en masa.
"M3X Mars Architecture" se basa en la seguridad
¿Qué significa "M3X Mars Architecture"? m es la abreviatura de Marte en inglés; 3 son las tres cosas en el "Tao Te Ching" chino x representa infinitas posibilidades, que son las diversas compatibilidades mencionadas anteriormente;
En el proceso de construcción de la arquitectura M3X Mars, Xingtu fue construido por el RD Center en Frankfurt, Alemania, el Shanghai RD Center y el Wuhu RD Center, basándose en el sistema de desarrollo completo de Chery.
Desde una perspectiva de seguridad, ya sea la estructura de la carrocería, la estructura del chasis o la arquitectura inteligente, se logran seguridad pasiva y seguridad activa, incluida la protección de seguridad integral para toda la protección del medio ambiente, la seguridad de la información. En pocas palabras, la seguridad de los vehículos se divide en seguridad pasiva y seguridad de las personas dentro y fuera del vehículo. Starway integra a la perfección la seguridad activa y la seguridad pasiva para evitar al máximo las colisiones.
¿Qué pasa si realmente hay una colisión? Los productos bajo la "Arquitectura M3X Mars" de Starway tienen una cobertura de acero de alta resistencia del 78%, una resistencia a la tracción del pilar B de 1500MPA, nuevas placas recubiertas de aluminio y silicona por inmersión en caliente, y la distancia de frenado más corta es de 36,5 metros...
Estas métricas de hardware y rendimiento están diseñadas para mejorar eficazmente la seguridad pasiva. Por lo tanto, el TXL, que nació de la "arquitectura M3X Mars" de Xingwei, obtuvo un SUV de nivel medio según el sistema de evaluación líder a nivel internacional. La puntuación más alta en la historia de C-NCAP.
En este momento, algunos expertos en bares definitivamente saltarán y preguntarán: "¿Cuál es el significado de poner la 'seguridad de cinco estrellas' en manos del 'mayorista de cinco estrellas' C-NCAP? "
De GAC Desde el incidente del Honda Hao Ying, el Instituto de Investigación de Seguros de China ha permanecido en silencio, pero el Instituto de Investigación de Seguros de China C-NCAP se ha vuelto activo. Además de ajustar los elementos estándar de las pruebas, los resultados de colisiones de vehículos también se anuncian uno tras otro.
Se entiende que desde la introducción de C-NCAP en 2006, los estándares de colisión de China han mejorado año tras año. La Organización Internacional NCAP cree que los estándares de evaluación C-NCAP de China se encuentran entre los tres mejores del mundo. .
Se entiende que Chery fue el primero en construir un laboratorio de colisiones en China en 2008. Es el primer laboratorio en China que puede cumplir con los estándares estadounidenses y puede cumplir con todos los estándares del mundo. También es el único laboratorio nacional de ingeniería autorizado y reconocido por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Este laboratorio de ingeniería se puso en funcionamiento en 2010, por lo que los productos de Starway cumplen con todos los estándares de choque. Se basa en una gran cantidad de desarrollo y verificación de que Xingtu ha creado una estructura corporal excelente.
Finalmente
No importa cuán inteligente sea el sistema del vehículo, no importa cuán poderosa sea la potencia, no importa cuán cómoda sea la experiencia de conducción, no vale la pena mencionarlo en términos de seguridad. actuación. Las capacidades de investigación y desarrollo de Chery son reconocidas entre las marcas chinas, pero no se molesta en decir que es un típico hombre tecnológico.
El diseño y el desarrollo garantizan la calidad del producto, una verificación experimental exhaustiva durante el proceso de RD y técnicas y herramientas de producción ajustadas. Esta es la "Arquitectura M3X Mars". Las últimas y mejores tecnologías de Chery tienen prioridad para Starway. ¿Sigues pensando que Starway es sólo una versión "finamente decorada" de Chery?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.