Aunque la gente ha experimentado dos guerras mundiales en el último siglo, las guerras se extendieron por casi todo el mundo y muchas empresas destacadas perecieron, pero también hay algunas empresas que sobrevivieron al incendio, y una gran parte muchos de ellos son ahora "famosos" en todo el mundo”, incluidas algunas empresas de automóviles. A medida que pasa el tiempo, cada vez más empresas han superado la marca de los 100 años. Este año es 2020, lo que significa que empresas nacidas antes de 1920 han entrado en el “Club Centenario”. Hoy hablaremos de ellos.
Mazda-1920
Tanto Kiichiro Toyoda como Soichiro Honda son muy famosos. Las personas ligeramente interesadas en los coches pueden haber oído hablar de ellos, pero el fundador de Mazda, Jujiro Matsuda, sí. no se mucho. Entre ellos, "Toyota" y "Matsuda" son en realidad apellidos japoneses. A diferencia de los dos primeros, Matsuda Jujiro no quería que su nombre japonés apareciera en la empresa que fundó. Se inspiró en el diccionario de inglés y creó "Mazda". La pronunciación de Mazda es la misma que la pronunciación de "Matsuda" en japonés.
Aunque Mazda se fundó en 1920, como muchas empresas automovilísticas, su primer producto no fueron los coches, sino el corcho. En 1925 se produjo un grave incendio en esta fábrica de corcho, que supuso también una oportunidad para la transformación de Mazda. Después de eso, comenzó a fabricar motocicletas de tres ruedas y luego pasó de las motocicletas a la fabricación de automóviles. Apenas diez años después de la transformación, estalló de nuevo la Segunda Guerra Mundial y Mazda se vio obligada a convertirse en un "arsenal" que producía el famoso "fusil Tipo 99". Todo el mundo debería estar familiarizado con la sede de Mazda. Hiroshima, Japón, donde se lanzó una bomba atómica en 1945.
Mientras Cork ardía hasta los cimientos y sus coches eran bombardeados con bombas atómicas, el destino de Mazda siguió siendo bastante trágico. Aunque Mazda no destaca entre las marcas japonesas en varios aspectos, en realidad tiene bastante éxito y siempre puede ocupar un lugar entre las 500 principales empresas del mundo. No hace mucho, Mazda anunció que no lanzaría un nuevo modelo en dos años. Más tarde, se convirtió en "hermano" de BBA con un modelo de seis cilindros, probablemente porque superó el umbral de los 100 años.
Citroen-1919
De hecho, la historia de Citroën se remonta a 1912 o incluso antes. En 1900, André Citroën, el fundador de Citroën, recibió una patente para el mecanizado de engranajes. En 1912, Citroën estableció una planta de procesamiento de engranajes, pero poco después de la Primera Guerra Mundial (1965438+), no fue hasta 1919, después del final de la Segunda Guerra Mundial, que Citroën comenzó a transformarse en una empresa de automóviles y lanzó oficialmente su primer modelo en el mismo año.
En 1974, la empresa automovilística francesa Peugeot adquirió el 38,2% del capital social de Citroën; del 65.438 al 0976, el capital social de Peugeot aumentó hasta el 89.95% y nació PSA. El año pasado (2019), el Grupo PSA se fusionó con el Grupo Fiat Chrysler (FCA) para convertirse en el cuarto fabricante de automóviles del mundo, con un ratio de distribución de capital de 50:50. Sin embargo, tanto Peugeot como Citroën no lo están haciendo bien en China.
Suzuki-1920
Suzuki se fundó en 1920. En sus inicios era una empresa de maquinaria textil. No fue hasta 1952 que Suzuki lanzó su primera motocicleta, llamada "Motor Free". Esta motocicleta era en realidad un motor monocilíndrico de 36 cc añadido a la bicicleta. Hoy en día, las motocicletas siguen siendo un producto importante para Suzuki. En 1954, Suzuki comenzó a incorporarse a la industria de fabricación de automóviles.
Desde el nacimiento del primer coche en 1955, los coches pequeños siempre han sido el mercado más valorado y persistente de Suzuki, como los vehículos todoterreno pequeños como Swift, Alto y Jimny. Hace 20 años, Alto se convirtió en un modelo muy popular en China debido a su precio relativamente económico. Pero después de todo, a los chinos les gustan los autos grandes y Suzuki no cultivó lo suficiente en el mercado interno, por lo que las ventas de Suzuki empeoraron cada vez más, e incluso finalmente se retiró de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.