A medida que más y más compradores de automóviles ingresan al mercado, los modelos de marcas de lujo estadounidenses se están convirtiendo en un punto caliente para la competencia. La marca Cadillac, que avanza rápidamente, también ha dado la bienvenida a la entrada de muchos modelos de gran éxito. De hecho, Cadillac XT4 y CT5 son sin duda bellezas que no se pueden ignorar.
Diseño de contorno
En términos de apariencia, el XT4 adopta el "estilo de corte de diamante" habitual de Cadillac, aplicando estilos de apariencia tanto modernos como deportivos. En la versión fashion, se utilizan paneles decorativos de aluminio en los labios delanteros y traseros y en la parte inferior de los faldones laterales, y la superficie es cepillada y mate. La rejilla, alrededor de las ventanas y las manijas de las puertas están tratadas con un revestimiento brillante tradicional. La red en sí tiene una lujosa forma de "cielo estrellado", cubierta con bloques decorativos poligonales cromados.
En la versión deportiva, excepto alrededor de la parrilla, todos los materiales brillantes mencionados anteriormente se han cambiado por negro brillante y se han eliminado las franjas luminosas decorativas en los tiradores de las puertas. La red ha cambiado completamente de "llena de cielo" a completamente negra, y los detalles son más concisos. Además, la versión deportiva también utiliza luces traseras con pantallas transparentes, que se parecen bastante a un coche modificado.
Específicamente, el nuevo CT5 aplica la estética de corte de diamante recientemente evolucionada de Cadillac. En general, tiene la nitidez visual constante de la marca Cadillac, pero la transición entre diferentes formas es de hecho mejor que la de los "modelos antiguos". "como ATS-L. Cadillac” es mucho más suave y natural. La parrilla delantera deportiva cuidadosamente diseñada y el diseño de la parte trasera de la cadera del maletero también le dan a este automóvil un movimiento visualmente perceptible.
Estilo interior
¿Nivel interior? El XT4 cancela el panel táctil central, que recibió críticas mixtas, y vuelve a botones físicos más prácticos, utilizando palancas electrónicas. Los modelos modernos utilizan un volante más delgado y molduras de madera maciza o metal, mientras que los modelos deportivos tienen un volante más grueso y molduras de fibra de carbono más deportiva.
En términos de estilo interior, como coche nuevo que acaba de ser lanzado, el interior del CT5 no es particularmente de ciencia ficción y todavía hay muchos botones físicos. La pantalla táctil central parece ser sólo una "periferia" de este interior y no está integrada de forma natural y armoniosa en el estilo interior general.
En lo que respecta a los sistemas a bordo del vehículo, el coche recomendado para CT5 está equipado con una pantalla táctil de 10 pulgadas con una resolución de 1080P, dos sistemas de interconexión de teléfonos móviles integrados Apple CarPlay/Baidu CarLife. y un sistema de Internet de vehículos con función de actualización en línea OTA.
Espacio y comodidad de conducción
En términos de espacio, la superficie del asiento del XT4 tiene bastante buen soporte y envoltura. Aunque el espacio para la cabeza y las piernas no puede soportar operaciones sexys como cruzar las piernas, es suficiente para soportar la elegancia de un hombre adulto normal. Los respaldos de los asientos traseros, que se inclinan proporcionalmente, también se pueden utilizar para transportar objetos grandes, lo que aporta una comodidad considerable.
Específicamente, los asientos del CT5 son mucho más blandos que los del ATS-L que conocemos. En primer lugar, los asientos del CT5 son mucho más anchos que los del ATS-L, lo que no sólo se adapta mejor al cuerpo del conductor, sino que también se adapta mejor al cuerpo del conductor. Pero también puede relajar tu postura sentada. En segundo lugar, el acolchado del asiento del CT5 es mucho más suave y cómodo que el del ATS-L.
En términos de espacio, la longitud del vehículo de 2924 cm y la distancia entre ejes más larga de 2747 mm le dan al CT5 una construcción bastante buena y un área práctica. En términos de experiencia real, un hombre adulto de estatura normal puede recibir más de un golpe en la primera fila del CT5 y la visión de conducción es amplia. En lo que respecta a la fila trasera, el espacio para las piernas del CT5 es suficiente y los cojines largos de los asientos también pueden brindar a los ocupantes un buen soporte para el cuerpo. Sin embargo, el techo aerodinámico abatible que aporta la forma deportiva comprime en gran medida el espacio de la parte trasera. Espacio para la cabeza y, según las características de la tracción trasera, la protuberancia central de la fila trasera del CT5 es realmente muy llamativa.
Potencia y experiencia de conducción
¿Nivel dinámico? El Cadillac XT4 está equipado con el nuevo motor turboalimentado 2.0T de GM, cuyo nombre en código es LSY, con una potencia máxima de 241 caballos y un par máximo de 350 Nm. ¿Con la generación anterior LTG? En comparación con el motor 2.0T, el colector de escape con culata, la válvula reductora de presión de turbina controlada electrónicamente y otros equipos de hardware están integrados. El diseño liviano también reduce el peso total del motor en 65,438.04, alcanzando los estándares de emisiones National 6.
CT5 aún conserva excelentes niveles de potencia y control.
En términos de potencia, el CT5 está equipado con un motor turboalimentado 2.0T de cilindro variable con una potencia máxima de 241 caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática 10AT. En términos de potencia absoluta, la potencia del CT5 se reduce de 269 caballos en el modelo ATS-L a 241 caballos. Sin embargo, en comparación con el nivel de potencia básico de productos similares, que generalmente es inferior a 200 caballos de fuerza, todavía tiene ventajas bastante buenas. En términos de rendimiento de potencia real, CT5 admite totalmente el cambio entre tres modos de conducción: deportivo, estándar y nieve. El CT5 en modo estándar es un coche familiar puramente amigable, con una potencia de salida lenta y un pedal del acelerador que no responde. Gracias a la infraestructura de la caja de cambios 10AT, la velocidad total se puede reducir a un valor bastante económico.
El CT5 en modo deportivo tiene muchas ganas de probarlo, y el motor responde con mucha sensibilidad al pedal del acelerador. La caja de cambios también se ha convertido en una completa "tienda de clavos de gama baja", tendiendo a mantener el régimen del motor en una posición bastante alta.
En términos de controlabilidad, el chasis del CT5 mantiene el resistente soporte del anterior ATS-L, que puede controlar y ordenar mejor la dinámica de la carrocería en condiciones de conducción intensas. Aunque el aislamiento de la carretera se ha mejorado en comparación con el modelo ATS-L, sigue siendo muy distinto y la información transmitida por el volante y los asientos sigue siendo relativamente rica en la misma clase. Aunque el coche recomendado no tiene los poderosos beneficios psicodélicos de los modelos de alta gama, sigue teniendo una deportividad líder en su clase. El volante tiene una fuerte sensación de peso, lo que puede proporcionar al conductor una considerable confianza al conducir.
Resumen
01: Un mejor rendimiento de conducción es razón suficiente para que los consumidores elijan CT5.
02: El énfasis en el estilo duro puede ser el punto culminante de la competitividad del XT4.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.