Las empresas automovilísticas japonesas han dejado atrás la era de la autoaspiración y la mayoría de los automóviles todavía insisten en utilizar motores de aspiración natural.
No hay tantos automóviles con motores 1.5T como automóviles de producción nacional, pero se puede decir que el motor 1.5T es el "estudiante".
Esto es como: entras a un cibercafé y descubres que dentro hay pocas computadoras, pero eso no significa que el cibercafé no esté equipado.
Por el contrario, cada computadora usa una tarjeta gráfica de primer nivel. Hay una gran silla sentada sobre un monitor que la hace girar. También es posible que estén conectadas cuatro o cinco tarjetas gráficas.
Motor 1.5T de Honda
La tecnología es muy avanzada.
Hablando de motores, hablemos primero de Honda. ¿No se trata simplemente de “comprar un motor y conseguir un coche gratis”? ¿Está bien?
El motor 1.5T de 4 cilindros de Honda con nombre en código L15B también se divide en muchos modelos pequeños.
El 1.5T del Civic es l 15b 8; el CRV es l 15BL; el Accord de alta potencia es l 15BN es superior a L15BD; De todos modos, la gran familia es la serie L15B.
Aunque ambos son motores de la serie L15B, en realidad existen algunas diferencias. Por ejemplo, la potencia máxima es 156 y la potencia máxima es 194. Hay una gran diferencia.
El motor L15B8 instalado en el Civic de décima generación es el primer modelo 1.5T Earth Dream de Honda, que también es el motor L15B de primera generación.
Este L15B8 tiene una potencia máxima de 177 caballos y un par máximo de 220 Nm. Este motor no utiliza el orgulloso VTEC de Honda.
A pesar de esto, el rendimiento y la economía de combustible de este motor son sobresalientes en su clase.
La eficiencia térmica máxima de este motor alcanza los 38, lo que también sienta las bases para un bajo consumo de combustible. En nuestro último video "Hay motores 1.5T por toda la calle, cuál es el mejor (nacional)", el 37.1 de Chery ya está entre los 10 motores nacionales, y es 0.9 más alto, ¿verdad?
De hecho, es difícil aumentar la eficiencia térmica en 1. Como se mencionó en el video anterior, puedes verlo si estás interesado.
Puedes entenderlo de esta manera: todo el mundo corre muy rápido en el récord de 100 metros masculino. Eres 0,01 s más rápido que los demás. A veces tus esfuerzos no son suficientes para entrenar durante 2 o 3 años. Así son las cosas.
Este motor también utiliza un sistema VTC dual de admisión y escape, que tiene un bajo consumo de combustible y una potencia relativamente mayor.
El nombre completo de VTC es "control de sincronización variable" y el efecto no es malo. No nos referimos a lo que dice. Nos remitimos al artículo "Principios y métodos de mantenimiento del sistema Honda i-VTEC" de la Revista Volkswagen.
El sistema VTC puede avanzar o retrasar automáticamente el tiempo de apertura de la válvula de admisión y la válvula de escape según diferentes velocidades, logrando así el propósito de ajustar continuamente la sincronización de la válvula.
De esta manera, el motor puede obtener el máximo volumen de entrada de aire en condiciones de rendimiento, generando así una gran potencia y logrando una mejor economía de combustible en las condiciones de funcionamiento diario.
¿Algo así? En una carrera ciclista, un líder frena el viento.
Aquellos que hicieron arreglos y decidieron ganar el campeonato lo seguirán, conservarán sus fuerzas allí y finalmente estallarán con un "Wow", que significa lo mismo.
Motor 1.5T con VTEC
El L15B8 no utiliza VTCE, pero el L15BN del Accord de décima generación sí. Es el motor L15B de segunda generación con mejores parámetros de rendimiento.
El L15BN tiene una potencia máxima de 194 caballos y un par máximo de 260 Nm, que es mejor que muchos coches 2.0T del mercado.
Por ejemplo, el BMW 325 2020 tiene una potencia máxima de sólo 184 caballos.
Este motor no sólo tiene doble VTC, sino que también utiliza tecnología VTEC en el extremo del escape. La combinación de estos dos da como resultado una mejor potencia y un menor consumo de combustible.
Y se han añadido algunos gadgets nuevos, como el sistema de calentamiento rápido del motor CCS y nuevos sistemas de inyección y encendido de combustible.
Se han hecho todo tipo de pequeñas cosas, se han añadido nuevas configuraciones, la potencia es mayor y el consumo de combustible es menor.
En general, el enfoque de Honda de “comprar un motor y recibir un automóvil gratis” todavía funciona.
Motor 1.5T de Mitsubishi
Hablemos de Mitsubishi. Mitsubishi es el "maestro de la ilustración" de las empresas automovilísticas nacionales. ¿No se fabrican la mayoría de los automóviles en China, el corazón de Mitsubishi?
El motor 1.5T de 4 cilindros de Mitsubishi, cuyo nombre en código es 4B40, tiene una potencia máxima de 170 caballos y un par máximo de 250 Nm. Los números no son comparables a los del Honda, pero son bastante buenos. Muy bonito.
Desde el punto de vista técnico, es uno de los pocos motores de su clase que utiliza tecnología de inyección mixta.
Hay un artículo en la revista "Forestry Machinery and Woodworking Equipment" que menciona el desarrollo y aplicación de la tecnología de inyección de combustible en los modernos motores de gasolina.
De hecho, la inyección mixta significa que el motor tiene dos conjuntos de sistemas de inyección de combustible. La inyección múltiple se utiliza para lograr una combustión estratificada con cargas bajas y cambia automáticamente a inyección directa en el cilindro con cargas altas para mejorar la eficiencia del motor.
Todo el mundo ha oído hablar de la inyección directa en el cilindro, ¿verdad? Simplemente rocíelo directamente para aumentar la presión y la atomización será más detallada. De todos modos, es más potente y ahorra más combustible.
Sin embargo, el inyector de un motor tradicional de inyección directa está situado en la parte superior derecha o lateral superior de la cámara de combustión.
Inyectar combustible al final de la carrera de compresión provocará una combustión insuficiente a bajas velocidades, facilitando la acumulación de carbonilla y provocando un mayor consumo de combustible.
Así que este motor puede proporcionar una buena economía de combustible y generar buena potencia al mismo tiempo, por lo que ambos diseños son bastante buenos.
Además, este motor adopta un diseño liviano totalmente de aluminio, viene de serie con MIVEC (Sistema inteligente de control de elevación y sincronización variable de válvulas) y también utiliza un cigüeñal de alta precisión.
En general, este motor funciona muy bien y tiene buena fiabilidad.
En resumen: "tres buenos estudiantes". No es necesario ser un gran jefe o líder después de graduarse. De todos modos, a todos les encanta.
Honda y Mitsubishi que utilizan 1.5T son maestros técnicos.
La marca japonesa 1.5T se detendrá aquí por el momento. Hay una razón por la que el tiempo es limitado, y otra razón es que hasta ahora, solo Honda y Mitsubishi están usando motores nacionales de 1.5t.
En una palabra, estos dos son verdaderos expertos técnicos del motor 1.5T.
Honda es el "mejor estudiante de la clase superior" y obtiene buenas críticas cuando se usa; Mitsubishi es "el mejor estudiante de la siguiente clase" y es amado por todos, por lo que es una muy buena elección. .
Aunque trabajo hasta tarde, el material que sale cada vez sigue siendo bastante fiable.