El desarrollo original tuvo lugar en un lugar llamado Brooklyn. Para mantener la confidencialidad, este plan se denominó "Plan AT". Después de muchos experimentos, el equipo de investigación desarrolló por primera vez un dispositivo de control remoto por radio. El diseñador de aviones Geoffrey de Havilland diseñó un pequeño monoplano. El equipo de desarrollo instaló un dispositivo de control remoto por radio en el pequeño avión, pero no se instalaron bombas. En marzo de 1917, al final de la Primera Guerra Mundial, el primer vehículo aéreo no tripulado del mundo realizó su primera prueba de vuelo en la Royal Flying Training School. Sin embargo, poco después del despegue, el motor se caló repentinamente y el avión se caló y se estrelló. Poco después, el equipo de desarrollo desarrolló un segundo dron para realizar pruebas. El avión voló suavemente bajo control por radio durante algún tiempo. Justo cuando todos celebraban alegremente el éxito del experimento, el motor del pequeño avión se detuvo de repente. El dron que perdió potencia se precipitó entre la multitud.
El fracaso de los dos experimentos frustró mucho al equipo de investigación y el "Proyecto AT" llegó a su fin. Sin embargo, el profesor A.M. Lo no perdió la confianza y siguió desarrollando drones. Todo lo bueno llega pronto. Después de 10 años, finalmente lo logró. En 1927, el dron monoplano "Throat" desarrollado por el profesor A.M. Lowe voló con éxito en el buque de guerra "Fortress" de la Armada británica. El avión llevaba 113 kilogramos de bombas y voló 480 kilómetros a una velocidad de 322 kilómetros por hora. La aparición del dron "Throat" causó gran sensación en el mundo en ese momento.
Casi al mismo tiempo, la Royal Air Force también desarrolló varios drones para diferentes propósitos, incluidos drones de objetivos aéreos controlados por giroscopios, drones controlados por radio y capaces de lanzar torpedos, e incluso comenzó a desarrollar aviones de ataque no tripulados. . Sin embargo, después de repetidos experimentos, la Royal Air Force finalmente decidió construir un dron controlado por un giroscopio. Este dron se puede utilizar como dron y como bomba. Más tarde, la Royal Air Force mejoró el dron, utilizando un dispositivo de control remoto por radio preprogramado e instalando un motor de alta potencia, que aumentó la velocidad del dron a más de 365,438 kilómetros por hora. La Royal Air Force ha construido 12 vehículos aéreos no tripulados llamados Larch, que también están equipados con artillería y se lanzan con éxito desde buques de guerra y bases terrestres. A medida que la tecnología de los drones maduró gradualmente, en la década de 1930, el gobierno británico decidió desarrollar un drone no tripulado para comprobar la eficacia de los ataques de artillería contra acorazados en un avión no tripulado. En octubre de 1933, el dron "Ferrer Kunsi" modificado del hidroavión "Ferrer" realizó con éxito un vuelo de prueba. Poco después, el Reino Unido desarrolló un vehículo aéreo no tripulado de dos alas con estructura totalmente de madera, llamado "De Havilland Moth". De 1934 a 1943, el Reino Unido produjo 420 drones de este tipo y los rebautizó como "Queen Bee".
Los británicos están por delante de otros países en el desarrollo de drones, y los estadounidenses no se quedan atrás. Ya en 1915, la empresa estadounidense Sperry y la empresa Delcaux desarrollaron el primer dron. El peso total de este dron es de sólo 272 kg y está propulsado por un motor de pistón de 30 kW. Está montado en un vehículo de cuatro ruedas con rieles deslizantes sobre el césped. Después de que el avión despega, la polea se acciona para deslizarse sobre el riel deslizante. Después de alcanzar una cierta velocidad, el avión abandonará el riel deslizante y volará hacia el cielo, luego controlará la dirección del vuelo a través de un simple dispositivo giroscópico y controlará automáticamente la altitud de vuelo a través del barómetro de fuelle. En 1915, este dron llamado "Aerial Torpedo" no solo realizó con éxito un vuelo de prueba, sino que también realizó con éxito una prueba de ataque al objetivo con 136 kilogramos de explosivos.
Poco después, Charles F. Kettering, del ejército estadounidense, desarrolló otro dron y lo llamó "Kettering Flyer". El avión es bastante similar a un biplano normal, con un peso total de 238,5 kilogramos, puede transportar 82 kilogramos de bombas y una velocidad de vuelo de 88 kilómetros por hora. En septiembre de 1918, el ejército de los Estados Unidos inició vuelos de prueba del "Kettering Flying Bug" y finalmente lo puso en el cielo el 22 de octubre de 10.
En la década de 1930, un experto en aviación estadounidense llamado Reginald Derry desarrolló un avión radiocontrolado para el ejército estadounidense. En 1939, Estados Unidos desarrolló un dron monoplano de ala alta llamado RP-4.
En 1941, estalló el incidente de Pearl Harbor. Debido a las necesidades de guerra, el Ejército y la Marina de los EE. UU. comenzaron a pedir grandes cantidades de drones, incluidos 984 drones OQ-2A, 9403 drones OQ-3 y 3548 drones OQ-13. Estos dos últimos drones están equipados con motores de alta potencia, con una velocidad de vuelo de 225 kilómetros por hora y una altitud de vuelo de 3.000 metros.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. utilizaron una gran cantidad de drones y utilizaron drones con motor de pistón equipados con bombas pesadas para bombardear objetivos japoneses en el campo de batalla del Pacífico. Durante la guerra, el ejército estadounidense también planeó convertir los bombarderos B-17 y B-24 desguazados en bombarderos teledirigidos portadores de bombas. El piloto conduce primero el bombardero teledirigido hasta la playa y luego se lanza en paracaídas. El bombardero teledirigido continúa volando bajo control por radio hasta atacar el objetivo. Desafortunadamente, debido a los enormes fondos necesarios y a la compleja tecnología de control, el ejército estadounidense finalmente abandonó este plan de desarrollo. Durante este período, la Armada de los EE. UU. también desarrolló tres aviones no tripulados a reacción, llamados glauber, Fugen y Jiagele, pero por diversas razones no estaban oficialmente equipados con tropas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, con el rápido desarrollo de la tecnología de la aviación, la familia de drones entró gradualmente en su apogeo. Hoy en día, hay casi cien tipos de drones desarrollados y producidos en el mundo, y se están desarrollando algunos modelos nuevos. Con el desarrollo de la tecnología informática, la tecnología de conducción autónoma y la tecnología de telemetría de control remoto y su aplicación en drones, así como la investigación en profundidad sobre tácticas de drones, los drones se utilizan cada vez más en el ejército y son conocidos como "todo terreno en el aire". ” y “Orgullo en el aire”.
Un dron llamado "Falcon HTV-2" puede volar a 20 veces la velocidad del sonido. Se espera que se tarde menos de 12 minutos en viajar de Nueva York a Los Ángeles a esta velocidad, mientras que un vuelo normal tardaría al menos cinco horas. Se lanzó un dron llamado "Falcon HTV-2", que puede volar a 20 veces la velocidad del sonido.
El Falcon HTV-2 será lanzado por un cohete y luego rodará hasta el suelo a una velocidad de 13.000 millas por hora. El vuelo de prueba anterior duró sólo 9 minutos y finalmente aterrizó de forma segura en una colisión intencionada debido a dificultades técnicas.
El vuelo de prueba actual es todo un éxito, actualiza un nuevo vuelo espacial suborbital y prepara una nueva generación de armas especiales. Siempre que las condiciones climáticas sean favorables, el Falcon HTV-2 se lanzará el 11 de agosto, hora del Este, desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California, transportado por un cohete Minotaur IV de la Fuerza Aérea. Se informa que el lanzamiento estaba previsto inicialmente para el 10 de agosto.
Falcon HTV-2 se separará del cohete después de ser lanzado al cielo y luego regresará a la Tierra a velocidades supersónicas. Se espera que el viaje de Nueva York a Los Ángeles dure menos de 12 minutos, mientras que un vuelo normal tardaría al menos cinco horas. El proyecto, desarrollado conjuntamente por el Pentágono y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), forma parte de un plan para desarrollar una nueva generación de armas hipersónicas que puedan atacar más rápido que los cohetes. El ejército estadounidense espera que el nuevo avión no tripulado pueda atacar a terroristas o gobiernos en el exilio en cualquier parte del mundo en una hora. Esta capacidad de ataque se denomina Sistema de ataque global cronometrado convencional (CPGS).
Durante el primer vuelo de prueba en abril de 2010, los ingenieros de DARPA no lograron detectar ningún problema con precisión. Algunos especulan que la temperatura del avión pudo haber sido demasiado alta mientras volaba. Para la segunda misión de prueba se realizaron una serie de ajustes, entre ellos cambiar el centro de gravedad, reducir el ángulo de descenso, etc.
Dave Neyland, director de la Oficina de Planificación y Tácticas de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, dijo: "Nos centraremos en superar algunos de los desafíos, como las misiones hipersónicas sostenidas. Necesitamos mejorar nuestro conocimiento técnico para Promover el desarrollo de la futura tecnología hipersónica.
Obtuvimos información valiosa del primer vuelo e hicimos algunos ajustes basados en los hallazgos de la Junta de Auditoría de Ingeniería que ayudarán a mejorar la segunda prueba de vuelo. Por ahora, estamos listos para hacer todo lo posible en esta prueba. ”
Conocimiento de armas: ¿Cómo se convirtió Israel en la potencia mundial de drones militares? La Fuerza Aérea de Israel de hoy no solo se ha convertido en el país con más aviones de combate tripulados entre los países occidentales después de la Fuerza Aérea de los EE. UU., sino que también tiene la mayor cantidad de aviones de combate tripulados. El mayor número de aviones de combate tripulados del mundo está muy por delante en la "revolución de los drones".
El origen de la "revolución de los drones" de Israel se originó en la "guerra de desgaste" lanzada por Israel en el Canal de Suez en 1969. En ese momento, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel fueron interceptados por misiles antiaéreos soviéticos equipados por el ejército egipcio, las pérdidas fueron extremadamente importantes. Por esta razón, Israel compró un lote de drones "Fire Bee" de los Estados Unidos. Como drones señuelo Después de descubrir la "Abeja de Fuego", los misiles antiaéreos del ejército egipcio dispararon inmediatamente contra los drones varados. Los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel en el aire lanzaron inmediatamente misiles aire-tierra y llevaron a cabo ataques aéreos efectivos. las posiciones de misiles antiaéreos del ejército egipcio
El dron RQ-5A "Hunter" desarrollado conjuntamente por Estados Unidos e Israel
p>El dron "Firebee" era caro, voluminoso y Engorroso En 1974, dos jóvenes ingenieros, el Capitán Yeguda Maz y el Capitán Owen Eli, sirvieron en el batallón de drones de la Fuerza Aérea de Israel. Después de retirarse, Maz y Ellis formaron la compañía AIRMECO. En 1974, Maz y Ellis completaron el ensamblaje del primer ". "Dog" en su garaje. Posteriormente, se construyeron los drones tácticos ligeros "Dog" y "Scout". Los UAV se convirtieron en el primer lote de modelos de UAV tácticos ligeros buscados por los ejércitos de todo el mundo.
El 14 de mayo de 1981, el UAV "Boy Scout" de la Fuerza Aérea de Israel fue derrotado por el caza MiG-21 de la Fuerza Aérea de Siria. Mientras perseguía al dron "Boy Scout", el piloto del caza MiG-21 de la Fuerza Aérea de Siria falló. para controlar al caza y se apresuró directamente al suelo para destruir a la gente, mientras que el dron "Scout" regresó ileso a la base.
Debería ser después de que los drones de la Fuerza Aérea de Israel experimentaran el bautismo del "Tonterías". 19” que los israelíes realmente entendieron el papel indispensable de los drones militares en la guerra moderna.
Rusia montó el sistema de aviones de reconocimiento no tripulados "Outpost" utilizando equipos de producción y licencia del avión no tripulado "Searcher" 2 de Israel Aircraft Industries.
En junio de 1982, fue la operación más grande desde la Segunda Guerra Mundial. La batalla aérea comenzó sobre el Líbano. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Israel utilizó con éxito drones por primera vez. El sistema de defensa aérea del ejército libanés de un solo golpe. En las primeras cuatro horas de la batalla, la Fuerza Aérea de Israel utilizó todas las capacidades de reconocimiento, como radiovigilancia, radar, aviones de reconocimiento táctico aéreo, aviones de alerta temprana y AQM-34, Bulldog. y los drones tácticos Scout realizaron reconocimiento de los despliegues de tropas libanesas y sirias para engañar a los radares del sistema de defensa aérea enemigo para que se volvieran hacia estos aviones terrestres expuestos. Las posiciones de misiles antiaéreos llevaron a cabo ataques de precisión. Los drones de la Fuerza Aérea de Israel en la campaña "Cramp 19" fueron como un tiro en el brazo y promovieron el rápido desarrollo de los drones israelíes después de la Guerra de Medio Oriente. El Ministerio de Defensa de Israel comenzó a invertir fuertemente en el desarrollo de drones militares. Durante las décadas de 1980 y 1990, la industria israelí de fabricación de drones estaba en auge. En Israel han surgido empresas de fabricación de aviación que desarrollan drones. Al mismo tiempo, la terminación del nuevo programa de aviones de combate Lion tiene un cierto impacto en el rápido desarrollo de los drones israelíes. Bajo la presión del gobierno de Estados Unidos, Israel se vio obligado a detener el desarrollo del caza León en 1987. Sin embargo, el cambio de los diseñadores de aviones israelíes a la fabricación de drones ha contribuido en gran medida al desarrollo de los drones israelíes. Hoy en día, la Fuerza Aérea de Israel está equipada con una gama completa de drones militares, desde el dron táctico ligero "Ghost" de 4 kilogramos hasta el dron estratégico de larga duración "Etan" de 4 toneladas. Vehículo aéreo no tripulado estratégico de larga duración "Aitan".
Mientras desarrollan drones estratégicos de larga duración, los diseñadores de drones israelíes conceden gran importancia al desarrollo de drones tácticos de corto alcance. Actualmente, el ejército israelí está equipado con drones tácticos ligeros "Ghost", "Skylark" y "Seagull". 2065438+En julio de 2004, durante las operaciones de combate en Gaza, los vehículos aéreos no tripulados tácticos ligeros "Skylark" y "Seagull" crearon el primer ejemplo de combate de operaciones coordinadas con tanques e infantería.
Eitan es uno de los drones más grandes del mundo y actualmente está equipado por la Fuerza Aérea de Israel.
En el proceso de desarrollo de drones, Israel concede gran importancia a la integración de la defensa de drones y las tecnologías civiles. Israel es el primer país del mundo en utilizar drones para rescatar a las víctimas. En diciembre de 2016, la Compañía Israelí de Programación Avanzada desarrolló el demostrador de drones solares SunSpark.
El mayor general Hovert Shaham, director de la Oficina de Investigación del Ministerio de Defensa israelí, señaló: "Hoy en día, el mundo todavía se encuentra en las primeras etapas de la revolución de los drones. Esta revolución cambiará completamente el papel de la humanidad. en la guerra y en la vida cotidiana "Los expertos israelíes creen que 76 países se han sumado a esta "carrera de drones". Para 2020, los drones militares representarán más de un tercio de la aviación militar mundial.
El dron de reconocimiento "Harop" vendido por Israel a la Fuerza Aérea de Aserbajan derivó del famoso dron antirradiación "Harpy".
Al resumir y analizar las razones por las que Israel ha logrado logros tan brillantes en el campo del desarrollo de drones, el mayor general Shaham resumió los siguientes tres puntos: Primero, Israel contiene una gran cantidad de talentos de desarrollo de drones y talentos innovadores. . En segundo lugar, en guerras y conflictos militares anteriores, el ejército israelí ha acumulado experiencia práctica y lecciones aprendidas de ambos lados de los drones. En tercer lugar, las complejas relaciones políticas y geopolíticas en los alrededores obligan a menudo a este país del "pequeño territorio" de Oriente Medio a involucrarse en conflictos militares. Actualmente, el 80% de los drones producidos en Israel se exportan a más de 50 países de todo el mundo. Un gran número de empresas innovadoras de drones financiadas por Israel liderarán la tendencia mundial de desarrollo de drones y se convertirán en la llave de oro para abrir la puerta al desarrollo mundial de drones militares en los próximos 10 años.
¿Cuál es el arma más poderosa de la Fuerza Aérea China? ¿Cómo se clasifica en el mundo? Después del rápido desarrollo de su fortaleza económica, China se ha convertido gradualmente en una potencia de fuerza aérea. La industria de la aviación de China está experimentando cambios en su estructura organizativa, modelo operativo y capacidades de producción, y está comenzando a fabricar sistemas de armas de aviación que se acercan a niveles de clase mundial. En los últimos años, ha habido cada vez más buenas noticias sobre la Fuerza Aérea China: la entrada en servicio del J-20 y el Y-20, el desarrollo de nuevos motores aeronáuticos, el auge de varios drones y los bombardeos que han El mundo aún no lo ha visto, pero es suficiente para que la gente lo espere con ansias 20.
China todavía tiene un gran número de cazas antiguos en servicio, incluidas las series J-7, J-8 y JH-7. Estos aviones de combate están en proceso de ser retirados, por lo que China seguirá teniendo una gran demanda de nuevos aviones de combate en el futuro, incluidos J-10C, J-16, J-15 y J-20.
En la actualidad, no existe ninguna diferencia en calidad entre las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses. Hay tres diferencias principales en cantidad: la diferencia en el número de aviones de primera y quinta generación. El segundo es la brecha en el número de aviones de combate auxiliares, como bombarderos, aviones cisterna y aviones de alerta temprana. En tercer lugar, la diferencia en el número de combatientes. Porque el 40% de los aviones de combate estadounidenses todavía están distribuidos entre la Armada, la Infantería de Marina y el Ejército. Además, nuestra Armada tiene pocos aviones de combate y nuestro Cuerpo de Marines y nuestro Ejército no tienen ningún equipo. Pero también tenemos tres ventajas: en primer lugar, tenemos nuevos aviones de combate. La edad promedio de los principales aviones de combate es de sólo 10 años, mientras que la edad promedio de los principales aviones de combate imperialistas estadounidenses ha llegado a los 25 años. En segundo lugar, la tecnología avanza rápidamente. En el pasado, la brecha era de solo una generación, pero ahora no hay brecha generacional. Las tecnologías generales, como los aviones de cuarta y media generación, la quinta generación y los aviones de alerta temprana, todavía están ligeramente por delante. En tercer lugar, la capacidad de defensa aérea es mucho mayor que la de los imperialistas estadounidenses. Se estima que la capacidad de defensa aérea territorial de China es casi diez veces mayor que la de los imperialistas estadounidenses, y su tecnología no es inferior a la de los imperialistas estadounidenses.
La mayor brecha entre las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses se da principalmente en grandes aviones de transporte, bombarderos estratégicos y grandes aviones cisterna, y esta tercera área se utiliza más para apoyar a la fuerza aérea en ofensivas de largo alcance y gran escala. operaciones. La Fuerza Aérea de Estados Unidos está posicionada para un ataque global, mientras que la Fuerza Aérea China está posicionada para la defensa aérea nacional.
Antes de que el avión de transporte Y-20 entrara en servicio, China solo podía comprar aviones de transporte IL-76 de segunda mano en el mercado comercial militar, y el número de aviones de transporte grandes en todo el ejército era solo de unos 20. . Pero desde que se puso en servicio el avión de transporte Y-20, esta situación ha mejorado mucho. En la actualidad, se han puesto oficialmente en servicio decenas de aviones de transporte Y-20.