Toyota Prado fue originalmente miembro de la familia Toyota Land Cruiser y nació en 1984. En abril de 1990, Prado se independizó completamente como una sucursal de Land Cruiser y tiene una trayectoria de 29 años. Todos los modelos anteriores se derivaron de las plataformas del Land Cruiser LC70, LC90, LC120 y LC150, y los consumidores adoraron profundamente su excelente y confiable rendimiento todoterreno.
El motor de 3,5 litros del Toyota Prado sigue liderando en condiciones todoterreno extremas, pero este motor maduro y duradero no está calificado en absoluto frente a las estrictas políticas de emisiones. Cuando Toyota no puede instalar un 2.0T en el Prado, este motor de 3.5L mal mejorado realmente no puede integrarse en la era National VI, y suspender la producción es la única opción.
Incluso si no se ha introducido la "Política Nacional VI", dado el entorno general actual del mercado, la demanda de los consumidores de vehículos de gran cilindrada también ha disminuido. Además, cuando FAW Toyota Prado cambió de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo a tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, este automóvil también generó controversia.
Así que, considerando estos aspectos, la discontinuación de Prado parece razonable. Para adaptarse a las necesidades de los tiempos, Toyota ha descatalogado muchos modelos. Reizhi y Land Cruiser son compromisos asumidos por FAW Toyota para equilibrar el consumo de combustible y las emisiones.