No hay coches de lujo en el mundo, porque hay mucha gente rica, por eso hay coches de lujo.
Los coches de lujo son obviamente para los ricos. Hace 10 años, incluso el Audi A4L era un auténtico coche de lujo. Pero ahora mucha gente piensa que el Audi A4L tal vez no pertenezca a las filas de los coches de lujo.
Entonces, ¿qué tipo de coche se considera un coche de lujo? Después de todo, ¿alguien podría decir que un Mercedes-Benz de 400.000 dólares también es un Mercedes-Benz?
A juzgar por los estándares actuales de la industria, un precio inicial de más de 300.000 yuanes se incluirá en las filas de los automóviles de lujo. Por supuesto, si es propietario de un Porsche, puede que no lo crea, pero a juzgar por las clasificaciones de ventas de automóviles, los primeros siguen siendo autos relativamente baratos como Sylphy, Lavida, Corolla y Yinglang.
En términos de ventas, las ventas totales de los diez primeros automóviles en el campo de los sedán, desde Sylphy hasta Accord, son de aproximadamente 3,02 millones, mientras que las ventas de Mercedes-Benz, BMW y Audi son 774.000, 777.000 y 726.000. respectivamente. Se puede ver que los automóviles de marcas domésticas comunes son aún más fáciles de ver en la calle y más personas los compran.
Antes de clasificar los coches de lujo, hablemos de tres marcas controvertidas: Land Rover, Audi y Lexus.
Las ventas globales de Land Rover en 2020 fueron de 323.480 vehículos y aún no se han encontrado los datos de China. Se espera que el volumen de ventas sea de aproximadamente 654,38 millones de unidades.
Lexus vendió 223.648 unidades en China y las ventas globales alcanzaron 765.438+0,87 millones de unidades;
Audi vendió 726.000 unidades en China y las ventas globales alcanzaron 65.438+0.692.773 vehículos.
En términos de ventas, Audi todavía tiene capital para competir con Mercedes-Benz y BMW. Si Lexus quiere vencer a Audi, tendrá que ser al menos el doble de malo. Land Rover vende menos de la mitad de coches que Lexus. Por tanto, es comprensible decir que Lexus no puede superar a Audi en poco tiempo. Además, los automóviles Lexus carecen de personalidad y de puntos de referencia de la industria, y todavía están lejos de la primera línea. Pero, ¿debería Land Rover ocupar el primer lugar o el primer puesto?
Efectivamente. Después de todo, Lan Yun y Range Rover son autos multimillonarios y su reputación es bastante buena. No mucha gente sostiene que el Range Rover trasciende la línea. Sin embargo, el precio de Xingmai es similar al de First-line y el valor de Xingmai es excepcional. Land Rover Defender, en la actualidad, también se puede llamar un súper delantero. Casi lo encontré. Descubrí que la versión Sport (anteriormente Shen Xing Discovery) tiraba apropiadamente de las patas traseras del Land Rover. El precio cayó por debajo de 300.000 y el valor no es sobresaliente. Es un poco reacio a decir que es un coche de lujo de segundo nivel. Aurora bajó del altar debido al incidente 315 de ese año. La Aurora de primera generación básicamente mantuvo la situación de vender cientos de unidades al mes en 2018 y 2019. El precio de la Aurora de segunda generación recién lanzada cayó por debajo de las 300.000. El concepto de lujo se puede aplicar al Evoque de primera generación, pero es un poco lujoso cuando se aplica al Evoque de segunda generación. Pero es innegable que Aurora alguna vez sirvió como punto de referencia de la industria. Evoque lanzó el diseño del techo flotante, que fue copiado casi en un 95%.
Entonces, el posicionamiento de Land Rover incluye modelos súper de primer nivel, modelos de primer nivel o incluso modelos de segundo nivel, y en general apenas se puede clasificar como de primer nivel.
El criterio importante es que Land Rover tenga influencia global y cuente con modelos representativos de Range Rover, especialmente en el ámbito ejecutivo. Incluso con una población de más de 6 millones, Tianxi difícilmente puede sacudir el estatus del Range Rover como SUV ejecutivo. Además, debo admitir que, además de la serie Discovery, la serie actual Range Rover y Land Rover Defender son excelentes y bastante individuales, algo que los SUV de lujo de BBA no pueden tener.
Súper lujo:
Bugatti, Pagani, Koenigsegg, McLaren, Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz Maybach, Grammar Ervette.
Línea Súper:
Porsche, Maserati.
Primera fila:
Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Audi, Tesla.
Segunda fila:
Cadillac, Lexus, Volvo, Jaguar, Hongqi.
Tres líneas:
Lincoln, Infiniti británica, Acura, DS, NIO.
Por supuesto, no existe un estándar unificado en la industria sobre cómo clasificar las marcas de automóviles de lujo. Las clasificaciones de algunas marcas de automóviles distintas de Audi, Lexus y Land Rover pueden ser controvertidas. Por ejemplo, los precios de Tesla para algunos modelos son más bajos que los de NIO. ¿No debería NIO clasificarse en el segundo o incluso en el primer nivel? Esto debería considerar la historia de la marca, la influencia internacional y los estándares y puntos de referencia de la industria.
Tesla tiene un fuerte papel de "evaluación comparativa" en el campo de los vehículos eléctricos, algo que Weilai no tiene. En cuanto a algunas personas que dudan de que Hongqi pueda entrar en los coches de lujo de segundo nivel, parece que no es un gran problema en este momento. Después de todo, el volumen de ventas del Hongqi H9 ha superado al del Cadillac CT6.